Суперджет: Происшествия и инциденты
Список инцидентов и событий, о котрых писали СМИ.
Авиационные инциденты
Авиационные проишествия
Прочие события, не являющиеся происшествиями или инцидентами
Читайте так же: Детские болезни и их лечение
07 Jun 2012 13:02 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- 07.03.2013 незакрытие створки ПОШ - СМИ сообщают: Самолет Sukhoi Superjet 100 экстренно сел в столичном аэропорту Шереметьево. На борту лайнера находились 84 человека — 77 пассажиров и 7 членов экипажа. Как уточнили в МЧС России, в результате инцидента никто не пострадал. По данным...… (+2)
- Инцидент 8.12.2012: обледенение на лопатках двигателя вызвало небольшую вибрацию - RA-89004, Рейс SU-2535 Осло - Москва-Шереметьево Из-за вибрации в одном двигателе экипаж прервал взлёт и вернул планер на стоянку. На лопастях вентилятора двигателя быд обнаружен оттаявший лёд. Самолёт всё-таки вылетел и через 130 минут без проблем...… (+2)
- Инцидент 25 августа 2012: прерванный взлёт - пилот забыл выпустить закрылки, самолет "кричал" - 'взлетать нельзя' - RA-89008, Рейс SU-1225 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево НИЖНИЙ НОВГОРОД, 25 августа. В Нижнем Новгороде пассажирский самолет Sukhoi Superjet вынужден был прекратить взлет из-за ошибки экипажа. «Накануне вечером во время взлета самолета RRJ-95B,...… (+2)
- Инцидент 20 июля 2012 года: выключение правого двигателя при включении реверса - RA-89008, Рейс SU-1817 Днепропетровск Москва-Шереметьево После посадки, при включении реверса на пробеге экипажу ВС была выдана команда 'ENG R STALL'' (Помпаж правого двигателя) и произошло автоматическое выключение двигателя. Створки реверса...… (+2)
- Инцидент 18 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89009, Рейс SU1222 Москва — Нижний Новгород Самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс по маршруту Москва — Нижний Новгород , в субботу был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за проблем с шасси. Об этом сообщил источник в...… (+1)
- Инцидент 10.07.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89003, Рейс SU-1191 Казань - Москва-Шереметьево 1prime.ru сообщает: Росавиация расследует случай срабатывания сигнализации о неполадках в системе кондиционирования на лайнере Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), выполнявшем рейс Казань-Москва, сообщил в...… (+1)
- Инцидент 6.05.2012: выкатился за пределы ВПП - ошибка пилота при посадке с боковым ветром - Данные о рейсе и самолете RA-89001. Рейс SU-1190 Москва(Шереметьево) - Казань Сообщение Интерфакса После приземления около 10:50 мск Сухой-Суперджет-100 авиакомпании Аэрофлот , выполнявший рейс по маршруту Шереметьево-Казань , выкатился за...… (+1)
- Директивы лётной годности - Директивы лётной годности В последние дни в новостях довольно шумно прошлись по приостановке эксплуатации SSJ-100. Остановили эксплуатацию, проверки, трещины! Даже бедные мексиканцы пострадали: Interjet, которая эксплуатирует более 20 Sukhoi...… (+8)
- Боязнь летать. Лететь или не лететь на SSJ-100 - Данный вопрос, думаю, мучает многих пассажиров перед трапом SSJ-100. Вот моя история, которая, надеюсь, поможет многим. Давным-давно я работал в одной крупной авиакомпании, был одним из многих техников которые выполняли ТО1. Со временем стал летать в...… (+8)
- Отзывы техников о Суперджете - А кто выразит точку зрения техников? Вот на гусаровском форуме техники ССЖ откровенно стебутся над самолётом Инженер_2010: А Вы уверены, что это точка зрения техников? Я, например, с нашими техниками общаюсь каждый день, и ни разу не слышал ничего...… (+8)
- Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007...… (+7)
- Сравнительная экономика Суперджета и А319 / Б737, часть 2 - В продолжении статьи: Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 ** Engineer_2010** пишет: Раз уже даже критик Иванчин признал таки, что «прибыль является основным критерием эффективности эксплуатации коммерческого ВС» то позволю себе ещё...… (+7)
- География эксплуатации - На середину января 2014 года, SSJ-100 эксплуатируются шестью авиакомпаниями, выполняя рейсы в следующих регионах: Европейская часть России Азиатская часть России Страны бывшего СССР Восточная, Центральная и Западная Европа Юго-Восточная Азия...… (+7)
- Налет Суперджетов в авиакомпании "Якутия" - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка ведется пользователем OldChukchi (с)...… (+7)
Случайные статьи
- Беспроводной рекордер быстрого доступа - СвернутьРаскрыть Содержание Общее описание Основные характеристики рекордера Лицевая панель рекордера Антенна Функциональное описание Режим записи Режим беспроводной передачи Запуск Сжатие Шифрование Передача файлов Отказобезопасность Общее описание Беспроводной рекордер быстрого доступа –...… (+5)
- Испытания на автоматическую посадку - если даже самолет не сертифицирован по 2-ой категории (т.е. импортное оборудование в интеграции с бортом пока не позволяет производить посадку в СМУ, то какая там уж CatIIIA, где оборудование вообще другое! А уж про необходимость третьей категории даже Аэрофлоту вообще промолчу Как говорится,...… (+5)
- Идеология кабины пилотов - интересно, что стало лучше по сравнению с более простой идеологией, характерной для 90-х годов Дело, конечно, совсем не в «железе» и не в том, из стали или титана изготовлены сами опоры или подкосы шасси. Идеология оборудования, установленного на SSJ, подразумевает очень высокую степень...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Добавьте пожалуйста сюда ннцидент 02 июня 2013 года: RA-89006
проблемы с механизацией крыла, посадка в SVO с "чистым" крылом.
PS- Если нвести мышку на ссылку
Инцидент 05 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла
на происшествие 05 июня, данную весьма осведомленным лицом, то мы видим явно, что изначально речь шла о происшествии второго июня !
superjet.wikidot.000/wiki:incident-02-iuna-2013-goda:problemy-s-mehanizaciej-kryl
Например, читать посты Инженера_2010 крайне интересно и познавательно. Причем даже для "чайников". Его логику и ход мыслей можно приложить к любой сфере деятельности, а не только к авиации. Не удивлюсь, что в его зарплатном листке кроме строчек типа "оплата за ненормированный рабочий день, за вредность, сложность, напряжённость" есть строчка типа "оплата за информационную поддержку форумов по SSJ100 в глобальной сети Интернет" ;-). Вроде бы Вы тоже профессионал из авиации, но Ваши посты читать крайне неприятно. Злорадство как то лезет совсем уж чересчур. Форум то открытый, если есть какие-либо документы по инценденту выкладывайте сканы документов, фамилии. Записи радиосканнера - думается, SVO пишется радиолюбителями постоянно.
Вы совершено верно назвали это чувство- злорадство. Я его совершенно не скрываю.
От любви, говорят, до ненависти один шаг, и это совершенно нормальная реакция на позицию ГСС.
Когда знаешь проблему, знаешь регение и хочешь помочь- а тебя сперва просто игнорируют, а потом ставят в конец очереди попрошаек, всячески подчеркивая, что настоящие спецы, профильные институты и прочая аристократия - только у них, а все остальное- чернь навозная, и все это под улюлюкание троллей, дилетантов, мастеров хохлосрачей и прочих - то что же делать то? Толко злораствовать..
Немало моих практических замечаний (совершенно бесплатных) будет реализовано в МС-21 - Вы слышали что-нибудь об этом? Нет.. Потмоу как взаимоуважение присутствует.
А тут.. просто слов нет..Как будто это у меня дома борта с чистым крылом саядятся, чтобы мне еще высоковельможно разрешали изложить свои доводы :-)
Но спесь сбивается довольно просто. 8 однотипных отказов на парке в 10 бортов, причем н аодном после "доработки" - это очень серьезная предпосылка к приостановке Сертификата Типа..
А уж это лечит звездную болезнь просто на раз :-)
Я не понимаю, зачем мне ссылкаться на какой-то сомнительный источник, типа радиосканера, когда у меня есть самый что ни на есть главный источник: телеграмма о аварийном оповещении??
АЛД РSU1429 ВС RRJ-95 РЕГ/89006 ОПР/А.К. «АЭРОФЛОТ» УСЦМ(МАГНИТОГОРСК)-УУЕЕ ДАТА/02.06 УТЦ/02.52ВИД/ОТКАЗ СИСТЕМЫ УБОРКИ-ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ. ПОСАДКА В ШРМ С УБРАНОЙМЕХАНИЗАЦИЕЙ ПВ УТЦ/03.07 БЛАГОПОЛУЧНО.ВС ОТСТРАНЕНО ОТ ПОЛЕТОВ. ВЕД. ИНЖ-ИНСПЕКТОР ВОРОНИН Н.М.
реакции ГСС, судя по Вашим стенаниям в разных местах, Вы не получили вообще никакой… но у Вас уже ненависть и злорадство. Это, в общем, наглядная характеристика, причем не ГСС.
Отсутствие реакции на обращение - это одна из самых невежливых реакций. ну или реакция после того, как явно засветился на горизонте жаренный петух - из той же оперы..
Вот Вы- один из самых характерных примеров.
Вы все время пытаетесь обсудить мои личностные качества.. А зачем?
Вот давайте пример: Вы достверно определили, что я - самый жуткий гоблин на Земле, каких свет не видел… Ужасный, злорадный, ненавидящий всех и вся, и так далее..
Я могу даже это Вам подтвердить.
Теперь ответьте на простой вопрос: как это помогло решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого открытия перестанет отказывать?
Или что Вы хотите этим сказать?
А я Вас понимаю.. Вы рады были бы сказать тут что-то на стороне ГСС, но вот нечего.
Ибо сами понимаете, что запутаться в одном из простейших механизмов, в котором делать ошибки непростительно даже студенту-механику, честно сдавшему ТММ и ДМ, и наделатьтам кучу косяков - это надо очень постараться.. Это характеризует ГСС еще больше, чем мое злорадство- меня. Но еще больше ГСС характеризует упрямство, с которым оно вбухивает и продолжает вбухивать в бесполезные и ОПАСНЫЕ "доработки" миллионы долларов. Опасные- потому это борьба с симтомами, а болезнь придет потом внезапно и сокрушительно..
Еще раз подчеркиваю: 8 ОДИНАКОВЫХ отказов на 10 бортов за год, среди которых есть отказы на "доработанном" борту - это уже за всякой гранью.
По законодательству СТ должен быть давно приостановлен на всем флоте.. Особенно когда держатель сертификата сам не знает толком. что произошло и что делать.
Вы понимаете, что ситуация совсем малоприятная.. Вот Вы и пытаетесь сместить внимание на мою персону, отвлечь публику от проблем ГСС..
Потому как Вам больше ничего не остается делать..
вот тут у Вас принципиальная ошибка - не стану предполагать, чем вызванная - Вы пытаетесь приписать мне мотивы, от которых я совершенно далек.
В действительности в данном случае банан - это просто банан: я и не думал сместить чьё бы то ни было внимание на Вашу персону, а попытался (однократно) обратить Ваше внимание на все больший отрыв от реальности, за полгода прогресс в этом виден невооруженным глазом.
Свое видение технической стороны проблемы Вы уже изложили не единожды, во многих местах; все, кому это было интересно, ознакомились и даже приняли участие в обсуждении. Всё.
А тонкости Вашей духовной организации, и внешние раздражители, вызывающие у Вас чувства ненависти и злопыхательства, совершенно не вписываются в форматы площадок, используемых Вами для демонстрации своего эго. Поэтому попытки совершенно разных людей Вас урезонить (не льстите себе - не чье-то там внимание переключить с одного на другое, а именно Вас привести в чувство) удивления совершенно не вызывают.
Конечно, "если у вас паранойя, это не значит, что они за вами не гонятся"… вот только гонятся не они, а они… ;)
Вы не ответили на главный вопрос:
как это помогло решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого открытия перестанет отказывать?
Продолжу:
Ко мне приехали санитары, надели смирительную рубашку, вкололи галоперидол, и увезли в местную психушку..
Отобрали комп и интернет
Чувство эго не демонстрируется, от злопыхательства надежно отстранены трехметровым забором с гектаром реальности..
форматы площадок радуются, продолжают радостно общаться в минорных тональностях
Вопрос то остается:
Как это поможет решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого перестанет отказывать?
Извините, но факт остается фактом: 8 однотипных отказов на 10 бортов в течении года, и за все это время - "лечится грипп"
И это совершенно независимо от состояния моей психики. Это не я там вставляю по ночам штифты…..
Ответил. Боюсь, Вы не поняли предыдущего комментария. Списываю это на своё неумение изложить все в доступной форме.
Ваше мнение понятно, спасибо.
Ну - тут отвечу…
Собственная жадность - смертный грех ;-). Врач скорой помощи за пару лет, наверное, спасает на целый Б737 пассажиров и ничего, чего то рыцарей красного креста и белого халата не распирает так от собственной важности, да и злорадства с их стороны не замечал. Я сам скромный представитель IT-сферы - что-то вроде старшего помощника младшего техника ;-), ежали чего.
P.S. Насчёт Ваших "предсказаний" - "3 верные догадки подряд утвердят за Вами ззвание эксперта", посему предлагаю спор - ставка 5(пять) евро - если в течение месяца EASA/МАК РФ/РОСАВИАЦИЯ выпустит какую-либо бумагу(отзыв сертификата или рекомендацию) по предкрылкам SSJ100 - то я Вам деньги на карточку, если нет - то Вы либо на оплату хостинга superjet.wikidot.com или любой другой добровольческий проект в России. По рукам?
ОК, спор принимаю!
Только месяц через месяц после инцидента.. то есть до 2 августа., так как ГСС скорее всего еще отчет туда не послала..
Причем столь ничтожно малой ставкой Вы гарантируете себе то, что мне просто лень будет использовать "нечестные приемы" типа писать что-то в ЕАСА :-)
PS- отправка заказного письма стоит 2,10 евро только на почтовые расходы :-)
Коорекция на мои доходы - не Москва/Питер, потому и ставка "ничтожна". Статей расхода(как у меня, так и Вас) и так более чем предостаточно. Никто не запрещает Вам ещё ставок набрать, и необязательно 1:1. 2-ое августа - значит 2-ое августа.
А почему в списках происшествий нету еще двух отказов механизации за сентябрь, и одного вчерашнего с 89015?
позавчерашнее про 89015 есть, пока в разряде слухов. Может со временем будет перенесено в "инциденты" когда ясно будет что к чему.
к слову, добавить статью может каждый участник сайта, совершенно не зачем писать вопросы "а почему нет", возьмите и добавьте материал
Не в ту "ветку" написал.