Суперджет: Происшествия и инциденты
Список инцидентов и событий, о котрых писали СМИ.
Авиационные инциденты
Авиационные проишествия
Прочие события, не являющиеся происшествиями или инцидентами
Читайте так же: Детские болезни и их лечение
07 Jun 2012 13:02 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- 07.03.2013 незакрытие створки ПОШ - СМИ сообщают: Самолет Sukhoi Superjet 100 экстренно сел в столичном аэропорту Шереметьево. На борту лайнера находились 84 человека — 77 пассажиров и 7 членов экипажа. Как уточнили в МЧС России, в результате инцидента никто не пострадал. По данным...… (+2)
- Инцидент 8.12.2012: обледенение на лопатках двигателя вызвало небольшую вибрацию - RA-89004, Рейс SU-2535 Осло - Москва-Шереметьево Из-за вибрации в одном двигателе экипаж прервал взлёт и вернул планер на стоянку. На лопастях вентилятора двигателя быд обнаружен оттаявший лёд. Самолёт всё-таки вылетел и через 130 минут без проблем...… (+2)
- Инцидент 25 августа 2012: прерванный взлёт - пилот забыл выпустить закрылки, самолет "кричал" - 'взлетать нельзя' - RA-89008, Рейс SU-1225 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево НИЖНИЙ НОВГОРОД, 25 августа. В Нижнем Новгороде пассажирский самолет Sukhoi Superjet вынужден был прекратить взлет из-за ошибки экипажа. «Накануне вечером во время взлета самолета RRJ-95B,...… (+2)
- Инцидент 20 июля 2012 года: выключение правого двигателя при включении реверса - RA-89008, Рейс SU-1817 Днепропетровск Москва-Шереметьево После посадки, при включении реверса на пробеге экипажу ВС была выдана команда 'ENG R STALL'' (Помпаж правого двигателя) и произошло автоматическое выключение двигателя. Створки реверса...… (+2)
- Инцидент 18 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89009, Рейс SU1222 Москва — Нижний Новгород Самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс по маршруту Москва — Нижний Новгород , в субботу был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за проблем с шасси. Об этом сообщил источник в...… (+1)
- Инцидент 10.07.2012: СКВ - ложное срабатывание датчка обнаружения утечек - RA-89003, Рейс SU-1191 Казань - Москва-Шереметьево 1prime.ru сообщает: Росавиация расследует случай срабатывания сигнализации о неполадках в системе кондиционирования на лайнере Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), выполнявшем рейс Казань-Москва, сообщил в...… (+1)
- Инцидент 6.05.2012: выкатился за пределы ВПП - ошибка пилота при посадке с боковым ветром - Данные о рейсе и самолете RA-89001. Рейс SU-1190 Москва(Шереметьево) - Казань Сообщение Интерфакса После приземления около 10:50 мск Сухой-Суперджет-100 авиакомпании Аэрофлот , выполнявший рейс по маршруту Шереметьево-Казань , выкатился за...… (+1)
- Директивы лётной годности - Директивы лётной годности В последние дни в новостях довольно шумно прошлись по приостановке эксплуатации SSJ-100. Остановили эксплуатацию, проверки, трещины! Даже бедные мексиканцы пострадали: Interjet, которая эксплуатирует более 20 Sukhoi...… (+8)
- Боязнь летать. Лететь или не лететь на SSJ-100 - Данный вопрос, думаю, мучает многих пассажиров перед трапом SSJ-100. Вот моя история, которая, надеюсь, поможет многим. Давным-давно я работал в одной крупной авиакомпании, был одним из многих техников которые выполняли ТО1. Со временем стал летать в...… (+8)
- Отзывы техников о Суперджете - А кто выразит точку зрения техников? Вот на гусаровском форуме техники ССЖ откровенно стебутся над самолётом Инженер_2010: А Вы уверены, что это точка зрения техников? Я, например, с нашими техниками общаюсь каждый день, и ни разу не слышал ничего...… (+8)
- Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007...… (+7)
- Сравнительная экономика Суперджета и А319 / Б737, часть 2 - В продолжении статьи: Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 ** Engineer_2010** пишет: Раз уже даже критик Иванчин признал таки, что «прибыль является основным критерием эффективности эксплуатации коммерческого ВС» то позволю себе ещё...… (+7)
- География эксплуатации - На середину января 2014 года, SSJ-100 эксплуатируются шестью авиакомпаниями, выполняя рейсы в следующих регионах: Европейская часть России Азиатская часть России Страны бывшего СССР Восточная, Центральная и Западная Европа Юго-Восточная Азия...… (+7)
- Налет Суперджетов в авиакомпании "Якутия" - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка ведется пользователем OldChukchi (с)...… (+7)
Случайные статьи
- Схема производственной кооперации - … (+3)
- Киркин Алексей Николаевич - Годы жизни 19.04.1972 - 09.05.2012 Должность Ведущий инженер по летным испытаниям. Неформально Алексей Николаевич пришел на должность Помощника ведущего инженера по летным испытаниям в ЛИК «ГСС» в 2006 году из КНИПИ «ОКБ Сухого». Принимал участие в наземных отработках и подготовках к первому вылету...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Добавьте пожалуйста сюда ннцидент 02 июня 2013 года: RA-89006
проблемы с механизацией крыла, посадка в SVO с "чистым" крылом.
PS- Если нвести мышку на ссылку
Инцидент 05 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла
на происшествие 05 июня, данную весьма осведомленным лицом, то мы видим явно, что изначально речь шла о происшествии второго июня !
superjet.wikidot.000/wiki:incident-02-iuna-2013-goda:problemy-s-mehanizaciej-kryl
Например, читать посты Инженера_2010 крайне интересно и познавательно. Причем даже для "чайников". Его логику и ход мыслей можно приложить к любой сфере деятельности, а не только к авиации. Не удивлюсь, что в его зарплатном листке кроме строчек типа "оплата за ненормированный рабочий день, за вредность, сложность, напряжённость" есть строчка типа "оплата за информационную поддержку форумов по SSJ100 в глобальной сети Интернет" ;-). Вроде бы Вы тоже профессионал из авиации, но Ваши посты читать крайне неприятно. Злорадство как то лезет совсем уж чересчур. Форум то открытый, если есть какие-либо документы по инценденту выкладывайте сканы документов, фамилии. Записи радиосканнера - думается, SVO пишется радиолюбителями постоянно.
Вы совершено верно назвали это чувство- злорадство. Я его совершенно не скрываю.
От любви, говорят, до ненависти один шаг, и это совершенно нормальная реакция на позицию ГСС.
Когда знаешь проблему, знаешь регение и хочешь помочь- а тебя сперва просто игнорируют, а потом ставят в конец очереди попрошаек, всячески подчеркивая, что настоящие спецы, профильные институты и прочая аристократия - только у них, а все остальное- чернь навозная, и все это под улюлюкание троллей, дилетантов, мастеров хохлосрачей и прочих - то что же делать то? Толко злораствовать..
Немало моих практических замечаний (совершенно бесплатных) будет реализовано в МС-21 - Вы слышали что-нибудь об этом? Нет.. Потмоу как взаимоуважение присутствует.
А тут.. просто слов нет..Как будто это у меня дома борта с чистым крылом саядятся, чтобы мне еще высоковельможно разрешали изложить свои доводы :-)
Но спесь сбивается довольно просто. 8 однотипных отказов на парке в 10 бортов, причем н аодном после "доработки" - это очень серьезная предпосылка к приостановке Сертификата Типа..
А уж это лечит звездную болезнь просто на раз :-)
Я не понимаю, зачем мне ссылкаться на какой-то сомнительный источник, типа радиосканера, когда у меня есть самый что ни на есть главный источник: телеграмма о аварийном оповещении??
АЛД РSU1429 ВС RRJ-95 РЕГ/89006 ОПР/А.К. «АЭРОФЛОТ» УСЦМ(МАГНИТОГОРСК)-УУЕЕ ДАТА/02.06 УТЦ/02.52ВИД/ОТКАЗ СИСТЕМЫ УБОРКИ-ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ. ПОСАДКА В ШРМ С УБРАНОЙМЕХАНИЗАЦИЕЙ ПВ УТЦ/03.07 БЛАГОПОЛУЧНО.ВС ОТСТРАНЕНО ОТ ПОЛЕТОВ. ВЕД. ИНЖ-ИНСПЕКТОР ВОРОНИН Н.М.
реакции ГСС, судя по Вашим стенаниям в разных местах, Вы не получили вообще никакой… но у Вас уже ненависть и злорадство. Это, в общем, наглядная характеристика, причем не ГСС.
Отсутствие реакции на обращение - это одна из самых невежливых реакций. ну или реакция после того, как явно засветился на горизонте жаренный петух - из той же оперы..
Вот Вы- один из самых характерных примеров.
Вы все время пытаетесь обсудить мои личностные качества.. А зачем?
Вот давайте пример: Вы достверно определили, что я - самый жуткий гоблин на Земле, каких свет не видел… Ужасный, злорадный, ненавидящий всех и вся, и так далее..
Я могу даже это Вам подтвердить.
Теперь ответьте на простой вопрос: как это помогло решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого открытия перестанет отказывать?
Или что Вы хотите этим сказать?
А я Вас понимаю.. Вы рады были бы сказать тут что-то на стороне ГСС, но вот нечего.
Ибо сами понимаете, что запутаться в одном из простейших механизмов, в котором делать ошибки непростительно даже студенту-механику, честно сдавшему ТММ и ДМ, и наделатьтам кучу косяков - это надо очень постараться.. Это характеризует ГСС еще больше, чем мое злорадство- меня. Но еще больше ГСС характеризует упрямство, с которым оно вбухивает и продолжает вбухивать в бесполезные и ОПАСНЫЕ "доработки" миллионы долларов. Опасные- потому это борьба с симтомами, а болезнь придет потом внезапно и сокрушительно..
Еще раз подчеркиваю: 8 ОДИНАКОВЫХ отказов на 10 бортов за год, среди которых есть отказы на "доработанном" борту - это уже за всякой гранью.
По законодательству СТ должен быть давно приостановлен на всем флоте.. Особенно когда держатель сертификата сам не знает толком. что произошло и что делать.
Вы понимаете, что ситуация совсем малоприятная.. Вот Вы и пытаетесь сместить внимание на мою персону, отвлечь публику от проблем ГСС..
Потому как Вам больше ничего не остается делать..
вот тут у Вас принципиальная ошибка - не стану предполагать, чем вызванная - Вы пытаетесь приписать мне мотивы, от которых я совершенно далек.
В действительности в данном случае банан - это просто банан: я и не думал сместить чьё бы то ни было внимание на Вашу персону, а попытался (однократно) обратить Ваше внимание на все больший отрыв от реальности, за полгода прогресс в этом виден невооруженным глазом.
Свое видение технической стороны проблемы Вы уже изложили не единожды, во многих местах; все, кому это было интересно, ознакомились и даже приняли участие в обсуждении. Всё.
А тонкости Вашей духовной организации, и внешние раздражители, вызывающие у Вас чувства ненависти и злопыхательства, совершенно не вписываются в форматы площадок, используемых Вами для демонстрации своего эго. Поэтому попытки совершенно разных людей Вас урезонить (не льстите себе - не чье-то там внимание переключить с одного на другое, а именно Вас привести в чувство) удивления совершенно не вызывают.
Конечно, "если у вас паранойя, это не значит, что они за вами не гонятся"… вот только гонятся не они, а они… ;)
Вы не ответили на главный вопрос:
как это помогло решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого открытия перестанет отказывать?
Продолжу:
Ко мне приехали санитары, надели смирительную рубашку, вкололи галоперидол, и увезли в местную психушку..
Отобрали комп и интернет
Чувство эго не демонстрируется, от злопыхательства надежно отстранены трехметровым забором с гектаром реальности..
форматы площадок радуются, продолжают радостно общаться в минорных тональностях
Вопрос то остается:
Как это поможет решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого перестанет отказывать?
Извините, но факт остается фактом: 8 однотипных отказов на 10 бортов в течении года, и за все это время - "лечится грипп"
И это совершенно независимо от состояния моей психики. Это не я там вставляю по ночам штифты…..
Ответил. Боюсь, Вы не поняли предыдущего комментария. Списываю это на своё неумение изложить все в доступной форме.
Ваше мнение понятно, спасибо.
Ну - тут отвечу…
Собственная жадность - смертный грех ;-). Врач скорой помощи за пару лет, наверное, спасает на целый Б737 пассажиров и ничего, чего то рыцарей красного креста и белого халата не распирает так от собственной важности, да и злорадства с их стороны не замечал. Я сам скромный представитель IT-сферы - что-то вроде старшего помощника младшего техника ;-), ежали чего.
P.S. Насчёт Ваших "предсказаний" - "3 верные догадки подряд утвердят за Вами ззвание эксперта", посему предлагаю спор - ставка 5(пять) евро - если в течение месяца EASA/МАК РФ/РОСАВИАЦИЯ выпустит какую-либо бумагу(отзыв сертификата или рекомендацию) по предкрылкам SSJ100 - то я Вам деньги на карточку, если нет - то Вы либо на оплату хостинга superjet.wikidot.com или любой другой добровольческий проект в России. По рукам?
ОК, спор принимаю!
Только месяц через месяц после инцидента.. то есть до 2 августа., так как ГСС скорее всего еще отчет туда не послала..
Причем столь ничтожно малой ставкой Вы гарантируете себе то, что мне просто лень будет использовать "нечестные приемы" типа писать что-то в ЕАСА :-)
PS- отправка заказного письма стоит 2,10 евро только на почтовые расходы :-)
Коорекция на мои доходы - не Москва/Питер, потому и ставка "ничтожна". Статей расхода(как у меня, так и Вас) и так более чем предостаточно. Никто не запрещает Вам ещё ставок набрать, и необязательно 1:1. 2-ое августа - значит 2-ое августа.
А почему в списках происшествий нету еще двух отказов механизации за сентябрь, и одного вчерашнего с 89015?
позавчерашнее про 89015 есть, пока в разряде слухов. Может со временем будет перенесено в "инциденты" когда ясно будет что к чему.
к слову, добавить статью может каждый участник сайта, совершенно не зачем писать вопросы "а почему нет", возьмите и добавьте материал
Не в ту "ветку" написал.