Суперджет: Происшествия и инциденты
Список инцидентов и событий, о котрых писали СМИ.
Авиационные инциденты
Авиационные проишествия
Прочие события, не являющиеся происшествиями или инцидентами
Читайте так же: Детские болезни и их лечение
07 Jun 2012 13:02 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Инцидент 16 марта 2012: поломка тяги створки ПОШ - RA-89005, Рейс SU-709, Москва-Шереметьево - Астрахань Сразу после взлёта из Шереметьево командир экипажа самолёта Сухой Суперджет, рег. номер RA-89005, выполнявшего рейс SU-709 из Москвы в Астрахань с 65 пассажирами и 4 членами экипажа, доложил, что...… (+1)
- 1.09.2013 SU2004 Москва - Краков - АЛД RRJ-95 СУПЕРДЖЕТ-89005 ДАТА/01.09. УТЦ/08.01. ШЕРЕМЕТЬЕВО - КРАКОВ КВС - РОДИН А.С. РАХ - 74. ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ КРАКОВ НА ICAS СРАБОТАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ FLIGHT CONTROL SLATS И SLATS LOOKED AND FAULT. КВС ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ - ВЫПОЛНИТЬ...… (+0)
- Инцидент 06 августа 2013 года: прерванный взлет - 06 августа 2013 года, RA-89008 прервал взлет в а/п Шереметьево, рейс в Н.Новгород, отправление план.: 19:35, факт.: 22:45. При взлете самолет резко повело в сторону и он сошел с ВПП (по словам пассажиров), оставив тормозной след на бетоне. В...… (+0)
- Инцидент 2 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла - Первичное сообщение об авиационном событии: АЛД РSU1429 ВС RRJ-95 РЕГ/89006 ОПР/А.К. «АЭРОФЛОТ» УСЦМ(МАГНИТОГОРСК)-УУЕЕ ДАТА/02.06 УТЦ/02.52ВИД/ОТКАЗ СИСТЕМЫ УБОРКИ-ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ. ПОСАДКА В ШРМ С УБРАНОЙМЕХАНИЗАЦИЕЙ ПВ УТЦ/03.07 БЛАГОПОЛУЧНО.ВС...… (+0)
- Инцидент 22 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89007, Рейс SU1811 Харьков — Москва Читать подробнее: детская болезнь: неуборка шасси у некоторых самолетов… (+0)
- Инцидент 10 мая 2012 года: проблемы с механизацией крыла - RA-89002, Рейс SU-1200 Москва-Шереметьево - Пермь On 10.05.2012 during the approach of the aircraft RRJ-95B RA-89002 (S/N №95010) to the airport located in Perm and also on 02.06.2012 during the approach of the aircraft RRJ-95B RA-89001 (S/N 95008)...… (+0)
- Инцидент 10 октября 2012 года: проблемы с механизацией крыла (предположительно) - RA-89007, Рейс SU-1250 Москва-Шереметьево - Бегишево Самолет Sukhoi SuperJet-100 совершил аварийную посадку из-за обмерзания подкрылок в Набережных Челнах. Об этом сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС Татарстана. По данным ведомства,...… (+0)
- "Якутия": Современные региональные лайнеры к вашим услугам - Авиакомпания «Якутия» предлагает совершить путешествие на современных региональных лайнерах Sukhoi Superjet 100 и Bombardier Dash 8 Q400. В целях повышения качества обслуживания пассажиров компания планомерно обновляет эксплуатируемый парк воздушных...… (+7)
- Расход топлива - СвернутьРаскрыть Содержание Гусаровский форум - ССЖ уступает Як-42 Часовой расход или километровый? Расход топлива в реальном полёте Диаграммы расхода из РЛЭ обсуждение добавлено Анализ расхода авиатоплива парка Аэрофлота Как сравнивают самолеты...… (+6)
- Точка безубыточности эксплуатации - грубо говоря минус один движок у Ту-154 и себестоимость будет одинаковой в результате проекта ССЖ-о получился Ту-134 ? Антипов Владимир пишет: В этой брошюрке сказано следующее: На трассе в 500 морских миль и загрузке 55 пассажиров эксплуатация...… (+5)
- Повышение надёжности и эффективности эксплуатации - План мероприятий по повышению надёжности и эффективности эксплуатации самолёта RRJ-95B и двигателя SaM-146 (по результатам проведения 1-й ЛТК1) Организовать ежеквартальное переиздание ревизий эксплуатационной документации. Провести ревизию полноты и...… (+5)
- Рекордный налет и обычный месяц - немногим более года назад случилась та знаменитая показуха с Ан-148 от ГТК про 400 часов которую мгновенно подхватили и начали втыкать везде, говоря, как о великом достижении: Сообщение от ГТК с 1 по 31 августа 2011 года налетал 400 часов 45 минут,...… (+5)
- Претензии к эффективности - http://lenta.ru/news/2013/06/20/superjet/ «Самолет тогда для нас эффективен, когда он проводит в воздухе не менее десяти часов в сутки. Если самолет час стоит на земле и не летает, то он несет нам убыток», — заявил Андросов, подчеркнув, что SSJ-100...… (+4)
- Плановое ТО - статья требует расширения и уточнения здесь будет жить вся информация по периодичности планового ТО, формам и т.д. возможно, подобное уже есть на сайте, требуется объединить все в одно место Sidor cообщает: Плановое ТО SSJ (как и любого другого...… (+4)
Случайные статьи
- Автопоезд - Отправка комплекта агрегатов суперджета из НАПО в КНАФ ГСС На дорогах страны. 41 комплект. Перевозка киля… (+7)
- Глава представительства группы "Safran": "Партнёрство с "Сатурном" - правильный выбор" - Группа Safran (Франция) хорошо известна в России как поставщик высокотехнологичного оборудования на международном уровне. Она включает в себя ряд компаний-лидеров рынка в авиационной и оборонной областях, а также в сфере безопасности. На российском рынке она присутствует уже почти два десятилетия,...… (+16)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Добавьте пожалуйста сюда ннцидент 02 июня 2013 года: RA-89006
проблемы с механизацией крыла, посадка в SVO с "чистым" крылом.
PS- Если нвести мышку на ссылку
Инцидент 05 июня 2013 года: проблемы с механизацией крыла
на происшествие 05 июня, данную весьма осведомленным лицом, то мы видим явно, что изначально речь шла о происшествии второго июня !
superjet.wikidot.000/wiki:incident-02-iuna-2013-goda:problemy-s-mehanizaciej-kryl
Например, читать посты Инженера_2010 крайне интересно и познавательно. Причем даже для "чайников". Его логику и ход мыслей можно приложить к любой сфере деятельности, а не только к авиации. Не удивлюсь, что в его зарплатном листке кроме строчек типа "оплата за ненормированный рабочий день, за вредность, сложность, напряжённость" есть строчка типа "оплата за информационную поддержку форумов по SSJ100 в глобальной сети Интернет" ;-). Вроде бы Вы тоже профессионал из авиации, но Ваши посты читать крайне неприятно. Злорадство как то лезет совсем уж чересчур. Форум то открытый, если есть какие-либо документы по инценденту выкладывайте сканы документов, фамилии. Записи радиосканнера - думается, SVO пишется радиолюбителями постоянно.
Вы совершено верно назвали это чувство- злорадство. Я его совершенно не скрываю.
От любви, говорят, до ненависти один шаг, и это совершенно нормальная реакция на позицию ГСС.
Когда знаешь проблему, знаешь регение и хочешь помочь- а тебя сперва просто игнорируют, а потом ставят в конец очереди попрошаек, всячески подчеркивая, что настоящие спецы, профильные институты и прочая аристократия - только у них, а все остальное- чернь навозная, и все это под улюлюкание троллей, дилетантов, мастеров хохлосрачей и прочих - то что же делать то? Толко злораствовать..
Немало моих практических замечаний (совершенно бесплатных) будет реализовано в МС-21 - Вы слышали что-нибудь об этом? Нет.. Потмоу как взаимоуважение присутствует.
А тут.. просто слов нет..Как будто это у меня дома борта с чистым крылом саядятся, чтобы мне еще высоковельможно разрешали изложить свои доводы :-)
Но спесь сбивается довольно просто. 8 однотипных отказов на парке в 10 бортов, причем н аодном после "доработки" - это очень серьезная предпосылка к приостановке Сертификата Типа..
А уж это лечит звездную болезнь просто на раз :-)
Я не понимаю, зачем мне ссылкаться на какой-то сомнительный источник, типа радиосканера, когда у меня есть самый что ни на есть главный источник: телеграмма о аварийном оповещении??
АЛД РSU1429 ВС RRJ-95 РЕГ/89006 ОПР/А.К. «АЭРОФЛОТ» УСЦМ(МАГНИТОГОРСК)-УУЕЕ ДАТА/02.06 УТЦ/02.52ВИД/ОТКАЗ СИСТЕМЫ УБОРКИ-ВЫПУСКА МЕХАНИЗАЦИИ. ПОСАДКА В ШРМ С УБРАНОЙМЕХАНИЗАЦИЕЙ ПВ УТЦ/03.07 БЛАГОПОЛУЧНО.ВС ОТСТРАНЕНО ОТ ПОЛЕТОВ. ВЕД. ИНЖ-ИНСПЕКТОР ВОРОНИН Н.М.
реакции ГСС, судя по Вашим стенаниям в разных местах, Вы не получили вообще никакой… но у Вас уже ненависть и злорадство. Это, в общем, наглядная характеристика, причем не ГСС.
Отсутствие реакции на обращение - это одна из самых невежливых реакций. ну или реакция после того, как явно засветился на горизонте жаренный петух - из той же оперы..
Вот Вы- один из самых характерных примеров.
Вы все время пытаетесь обсудить мои личностные качества.. А зачем?
Вот давайте пример: Вы достверно определили, что я - самый жуткий гоблин на Земле, каких свет не видел… Ужасный, злорадный, ненавидящий всех и вся, и так далее..
Я могу даже это Вам подтвердить.
Теперь ответьте на простой вопрос: как это помогло решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого открытия перестанет отказывать?
Или что Вы хотите этим сказать?
А я Вас понимаю.. Вы рады были бы сказать тут что-то на стороне ГСС, но вот нечего.
Ибо сами понимаете, что запутаться в одном из простейших механизмов, в котором делать ошибки непростительно даже студенту-механику, честно сдавшему ТММ и ДМ, и наделатьтам кучу косяков - это надо очень постараться.. Это характеризует ГСС еще больше, чем мое злорадство- меня. Но еще больше ГСС характеризует упрямство, с которым оно вбухивает и продолжает вбухивать в бесполезные и ОПАСНЫЕ "доработки" миллионы долларов. Опасные- потому это борьба с симтомами, а болезнь придет потом внезапно и сокрушительно..
Еще раз подчеркиваю: 8 ОДИНАКОВЫХ отказов на 10 бортов за год, среди которых есть отказы на "доработанном" борту - это уже за всякой гранью.
По законодательству СТ должен быть давно приостановлен на всем флоте.. Особенно когда держатель сертификата сам не знает толком. что произошло и что делать.
Вы понимаете, что ситуация совсем малоприятная.. Вот Вы и пытаетесь сместить внимание на мою персону, отвлечь публику от проблем ГСС..
Потому как Вам больше ничего не остается делать..
вот тут у Вас принципиальная ошибка - не стану предполагать, чем вызванная - Вы пытаетесь приписать мне мотивы, от которых я совершенно далек.
В действительности в данном случае банан - это просто банан: я и не думал сместить чьё бы то ни было внимание на Вашу персону, а попытался (однократно) обратить Ваше внимание на все больший отрыв от реальности, за полгода прогресс в этом виден невооруженным глазом.
Свое видение технической стороны проблемы Вы уже изложили не единожды, во многих местах; все, кому это было интересно, ознакомились и даже приняли участие в обсуждении. Всё.
А тонкости Вашей духовной организации, и внешние раздражители, вызывающие у Вас чувства ненависти и злопыхательства, совершенно не вписываются в форматы площадок, используемых Вами для демонстрации своего эго. Поэтому попытки совершенно разных людей Вас урезонить (не льстите себе - не чье-то там внимание переключить с одного на другое, а именно Вас привести в чувство) удивления совершенно не вызывают.
Конечно, "если у вас паранойя, это не значит, что они за вами не гонятся"… вот только гонятся не они, а они… ;)
Вы не ответили на главный вопрос:
как это помогло решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого открытия перестанет отказывать?
Продолжу:
Ко мне приехали санитары, надели смирительную рубашку, вкололи галоперидол, и увезли в местную психушку..
Отобрали комп и интернет
Чувство эго не демонстрируется, от злопыхательства надежно отстранены трехметровым забором с гектаром реальности..
форматы площадок радуются, продолжают радостно общаться в минорных тональностях
Вопрос то остается:
Как это поможет решить проблемы с механизацией на SSJ? У них она после этого перестанет отказывать?
Извините, но факт остается фактом: 8 однотипных отказов на 10 бортов в течении года, и за все это время - "лечится грипп"
И это совершенно независимо от состояния моей психики. Это не я там вставляю по ночам штифты…..
Ответил. Боюсь, Вы не поняли предыдущего комментария. Списываю это на своё неумение изложить все в доступной форме.
Ваше мнение понятно, спасибо.
Ну - тут отвечу…
Собственная жадность - смертный грех ;-). Врач скорой помощи за пару лет, наверное, спасает на целый Б737 пассажиров и ничего, чего то рыцарей красного креста и белого халата не распирает так от собственной важности, да и злорадства с их стороны не замечал. Я сам скромный представитель IT-сферы - что-то вроде старшего помощника младшего техника ;-), ежали чего.
P.S. Насчёт Ваших "предсказаний" - "3 верные догадки подряд утвердят за Вами ззвание эксперта", посему предлагаю спор - ставка 5(пять) евро - если в течение месяца EASA/МАК РФ/РОСАВИАЦИЯ выпустит какую-либо бумагу(отзыв сертификата или рекомендацию) по предкрылкам SSJ100 - то я Вам деньги на карточку, если нет - то Вы либо на оплату хостинга superjet.wikidot.com или любой другой добровольческий проект в России. По рукам?
ОК, спор принимаю!
Только месяц через месяц после инцидента.. то есть до 2 августа., так как ГСС скорее всего еще отчет туда не послала..
Причем столь ничтожно малой ставкой Вы гарантируете себе то, что мне просто лень будет использовать "нечестные приемы" типа писать что-то в ЕАСА :-)
PS- отправка заказного письма стоит 2,10 евро только на почтовые расходы :-)
Коорекция на мои доходы - не Москва/Питер, потому и ставка "ничтожна". Статей расхода(как у меня, так и Вас) и так более чем предостаточно. Никто не запрещает Вам ещё ставок набрать, и необязательно 1:1. 2-ое августа - значит 2-ое августа.
А почему в списках происшествий нету еще двух отказов механизации за сентябрь, и одного вчерашнего с 89015?
позавчерашнее про 89015 есть, пока в разряде слухов. Может со временем будет перенесено в "инциденты" когда ясно будет что к чему.
к слову, добавить статью может каждый участник сайта, совершенно не зачем писать вопросы "а почему нет", возьмите и добавьте материал
Не в ту "ветку" написал.