17 ноября 2007
Владимир Ломазов пишет: … что сроки срывают, так это нормальное дело. И при советской власти всегда срывали. Даже при т.Сталине не всегда укладывались.
Jazz пишет: Коллеги!
Дались вам эти сроки! Кому нужна эта гонка, зачем !?!
Машина под током. Идет отработка установленных изделий. Продолжаются монтажи неустановленных. Много вопросов, которые постепенно решаются. Что-то включилось сразу и работает нормально. С чем-то придется повоевать. Что-то из деталей и покупных еще не получено. Что-то получено, но не в той комплектации. Выявляются и устраняются ошибки, как в КД, так и в технологии. В т.ч. и по трубопроводу. ИДЕТ ОБЫЧНАЯ НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА! Это же ПЕРВАЯ МАШИНА! Когда и у кого было иначе? Может быть у Боинга с « 787-м » или у Эрбаса с А-380?
А может быть у туполей ? (историю с крылом «154-го», посчитанным на 0,8 прочности, наверное все помнят. И во что это вылилось. Представляю, сколько было бы визга, если бы так облажались сухие.)
Какой получится самолет – увидим, когда он начнет летать. Главное, чтобы людям не мешали и не стояли над ними с секундомером и покрикивали. Это не спортивное соревнование, и не посевная компания.
Мало ли, что там Погосян и Субботин по срокам наобещали, кому это интересно? Самолет строится в КБ и цехах, а не на пресс-конференциях и в пресс-релизах. (Погосян, надо отдать должное, из Комсомольска не вылезает)
…………….
Цитата из книги о Владимире Михайловиче Мясищеве ( а в ней цитируется журнал «Авиэйшн» 30-х годов):
«…. Конструктор задаёт размах крыла 37,5 фута. Чертежник не разбирается в его почерке и делает площадь крыла 375 квадратных футов… Новый инспектор департамента торговли предпочитает бипланы, поэтому конструкция меняется на биплан… Партнер главного инженера является владельцем моторного завода, это является решающим фактором в выборе двигателя…. Конструктор узнает, что конкуренты делают крыло типа «чайка». Тут же стирается все ранее начерченное и начинается проектирование аналогичного крыла…
Далее:
«…При выкатке самолета из цеха обламывают законцовку левого крыла на 1 фут. Другую сторону тоже укорачивают на 1 фут, обе аккуратно закругляют. Самолет проходит скоростные испытания, скорость на 5 миль в час выше ожидаемой конструктором, но на на 5 миль ниже, заявленной им в предварительных тех.условиях. Это на 10 миль больше, чем ожидали расчетчики, но на 10 миль меньше, чем они обещали президенту фирмы. Она на 15 миль в час больше ожидаемой управляющим торговым отделом, но на 15 миль меньше, указанной им в предварительной рекламе.
Именно эту скорость и ожидал получить президент фирмы, хорошо знающий свои предприятия….».
……………..
Ну конечно же, все идет тяжело. Там ведь не «с 9-ти до 5-ти» отсидеть надо, а работать, решать проблемы. За что мы авиацию и любим.
В дело вытягивания программы участвуют и настоящие спецы. Москвичи и дальневосточники. Свои и привлеченные со стороны. Некоторые довольно «древние», и дело свое они знают. А вся «пена»: болтуны, дураки, «родственники» и пр. пока тихо отошли в сторону. Потом, перед окончанием работ, эта шваль вернется, спецов отодвинет и будет красоваться в президиумах и на презентациях.
С уважением.
Владимир Ломазов пишет: To Jazz
Очень правильное и разумное рассуждение. В обсуждении мы потратили много времени на критику в плане низкого расположения двигателей и слабенькое шасси, но по моему мнению ССЖ все равно нужен. Ведь летали и у нас одновременно Як42, Ту134 (один поновее, другой постарше - близкие самолеты). Будут летать и ССЖ, и Ан148 и Ту334. А то, что мне лично симпатичнее два последних - моя проблема.
Видно, что машина делается и что Погосян реально о ней печется. Я говорил (с уже покойными кадровыми специалистами с ул. Поликарпова - они помнили еще Мишу Погосяна) - отзывы хорошие. Все-таки Погосян реальный спец, а не комсомолец Кива, как у антоновцев.
А самолет полетит исключительно по своему расписанию. И никто эти сроки не приблизит и не удалит. Даже думские выборы.
….
09 Apr 2013 19:19 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- "Самолёт под током!" - прямая речь - История, рассказанная тем самым инженером, который самый первый SSJ под ток ставил в 2007-м (чуть нецензурной лексики, инсайд) Было темно. Шел 33-й день командировки. Инженер не пил. Уже не мог. Выходных не было. Вечеров не было. Ночи были – но...… (+7)
- Западные фирмы в Ле Бурже заявили о готовности переводить технологии в РФ - АвиаПорт Западные фирмы в Ле Бурже заявили о готовности переводить технологии в РФ 19.06.2013 Некоторые крупные западные фирмы на прошедшем во французском Ле Бурже авиасалоне впервые четко заявили, что готовы переводить в Россию свои технологии для...… (+6)
- Переделка бортов? - Про вес самолётов Инженер2010 писал: Хочу слегка разбавить море сего негатива. Всё обстоит намного лучше, чем многим бы хотелось. Официальная цифра в 27 400 кг веса снаряженного самолёта, приводившаяся ранее С. Ивановым, является правдивой. Именно...… (+6)
- Эскизный проект - Я вот уверен, что проект ССЖ на этапе эскизного представления был лживым до корня, и что? Для вас не секрет, наверное, как макетная часть проходила когда ГСС представила цветные распечатки я не был, но ту потемкинскую деревню только ленивый не...… (+6)
- Оптимальная аэродинамика - Аэродинамика этого самолета предельно совершенна и получена путем решения обратных задач с применением программного комплекса на основе расчетного кода BLWF, разработанного специалистами ЦАГИ. Кстати, вариант BLWF куплен лет 10 назад Боингом и...… (+6)
- 2011: Суперджет сдал экзамен - Российская газета Новый лайнер получил право перевозить пассажиров 04.02.2011, Текст: Татьяна Шадрина , Фото: Сергей Савостьянов Новый российский самолет Сухой Суперджет-100 вчера официально получил право возить пассажиров. Производителям и...… (+5)
- Россия – не запасное колесо мирового авиапрома – Сергей Кравченко - В августе 2002 года Сергей Кравченко назначен на пост Регионального президента компании «Боинг» по России и СНГ. Сергей Кравченко отвечает за развитие всех направлений бизнеса компании в России и странах СНГ. Он также возглавляет представительство...… (+5)
Случайные статьи
- Реальный расход топлива Эмбрайер-190 - C www.airliners.net/aviation-forums на тему ERJ-190 As an example, the last time I flew MCI-LAX, the flight was 3:05 takeoff to touchdown, and we burned about 14000lbs. An average of roughly 4500 pph. That is cruising at .78m. To add: Typical cruising burns are anywhere from 1900 - 2500 per side...… (+2)
- 2011:Самолет Sukhoi Superjet готов к продаже - Ведомости Самолет Sukhoi Superjet готов к продаже 03.02.2011 Текст: Анастасия Дагаева Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) получил российский сертификат типа, иностранный ожидается до конца года. А тем временем государство выделяет 2,6 млрд руб. на разработку нового 130-местного Superjet....… (+4)
- Схема высот самолёта SSJ-100 - mm [in] min max A 1755 [69.01] 1893 [74.5] B 3599 [141.7] 3723 [146.6] C 1705 [67.1] 1826 [71.9] D 1705 [67.1] 1826 [71.9] E 1515 [59.6] 1636 [64.4] F 1490 [58.7] 1611 [63.4] G 2777 [109.3] 2898 [114.1] H 2778 [109.4] 2899 [114.1] I 1535 [60.4] 1656 [65.2] J 1274 [50.2] 1398 [55]...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info