Как править реестр

• Изменение информации о владельце самолета

+ Показать

В связи с необходимостью показывать процесс изменения владельцев самолетов, произошли изменения в реестре - ниже краткая инструкция по "новому" редактированию карточек бортов.

Для внесения новой информации о текущем заказчике или будущем эксплуатанте необходимо:

1. зайти в карточку борта

2. нажать на "+…"
3. ввести что-либо в поле ввода (например, рег. номер или что угодно)
4. отредактировать данные конкретного эксплуатанта

5. нажать "сохранить"

6. вернуться в карточку борта (вы увидите то, что ввели)

Для редактирования существующей информации про текущего или прошлого эксплуатанта, необходимо нажать на ссылку "ak" в карточке борта

Для удаления истории владения - нажмите на ссылку "ak" и удалите страницу.

К сожалению, данные о текущем регистрационном номере необходимо вводить дважды: и в карточке борта, и в новой "карточке владельца" самолета. То же самое относится к дате первой передачи лайнера. Эти неудобства вызваны неким несовершенством движка викидота.

Также добавлено поле "теги", по которым будут показаны фото с flickr". Когда у самолета появляется регистрационный номер, его необходимо занести в это поле. Когда у самолета меняется регистрационный номер, его необходимо добавить к предыдущему, разделив запятой. Например, для самолета 95021 это "RA-89021, EK-95016" (регистрационные номера, под которыми был известен этот борт).

Внимание, было так, что самолет не был передан первому заказчику (борта для Ютэйр).
В таком случае, его лучше тоже добавить как эксплуатант (нажать на "+…") , поле дата передачи оставить пустым, в комментарии написать - не передан. После этого, следует поправить карточку самого борта (кнопка Править) и поправить первого заказчика/эксплуатанта.
см как пример

При этом, получается так, что мы сохраним и данные о самом первом, "неудачном" заказчике и будем правильно отображать авиакомпании в таблицах произведено и переданные

• Добавление информации о первом полете

+ Показать

1. зайти в карточку борта
2. отредактировать карточку (кнопка Править)

3. Внизу страницы добавить теги _взлетел _непередан (через пробел как здесь)
теги страницы видны также на странице правки сверху текста (пункт 2)
Теги нужны, в частности, для правильного отображения в таблице произведенных самолетов

• Корректировка англоязычного реeстра

+ Показать

Вся исходная информация для англоязычного реестра,как и для русскоязычного, берется из карточки борта. При этом код статуса и название эксплуатанта автоматически транслируются на английский язык на основании выбранного в карточке значения (кода эксплуатанта или статуса).

Для правки перевода эксплуатантов необходимо отредактировать эту страницу, для правки перевода статусов - вот эту. При появлении новых эксплуатантов и/или статусов, соответствующие английские описания нужно будет добавить на указанные страницы.

Англоязычное описание статуса берется из отдельного нового поля в карточке борта, как показано ниже:

Просьба ко всем, кто правит русское описание статуса в карточках бортов, править и его английскую версию

• Добавление новой авиакомпании

+ Показать

1.Чтобы добавить авиакомпанию выпадающие списки авиакомпаний в карточке борта:
(первый заказчик/эксплуатант, текущий заказчик)
Редактируем страницу http://superjet.wikidot.com/airline:_template, там нужно в 2 местах добавить значение key:value

2. Добавляем страничку авиакомпании. Имя (key из предыдущего пункта) должно идти после airline:, пример: http://superjet.wikidot.com/airline:azimut

3. Добавляем иконку авиакомпании.
страницы http://superjet.wikidot.com/register , выбрать внизу ссылку "Файлы". Добавить файл с именем авиакомпании - смотрите по аналогии. Сейчас просто тупо флаги стран, так что можно скопировать просто.

Все вопросы, предложения и найденные ошибки пишите в комментариях.

05 Jun 2013 20:37 (опубликовано: skydiver000)

---

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

Читайте далее

• Итоги за год работы сайта - История создания сайта В мае 2012-го в интернете и в СМИ поднялась целая волна негатива против Суперджета. Откуда ни возьмись появилась масса самоназванных экспертов и кухонных аналитиков, распространявших мифы о самолете, один бредовее другого. На...… (+33)

• Кто такой Engineer_2010 - Однако, что командировки в солнечную Туймааду с людьми творят - ни за что бы себя не узнал! Вылитый якутский дед-бабай получился, да ещё и с охотничной лайкой! :))) Engineer_2010 (Игорь Александрович Соболев), ведущий инженер по летным испытаниям...… (+21)

• Нас читает 1500 в день. Чем вы можете помочь проекту. - Статистика посещений сайта За последний месяц наш сайт посетило 44 тысячи уникальных просетителей, по ~1500 человек в день в среднем. 14 тыс читателей пришли по ссылкам с других ресурсов (aviaforum.ru, aviaport.ru, forumavia.ru, sdelanounas.ru,...… (+7)

• Как добавлять материалы на сайт и помочь проекту - СвернутьРаскрыть Содержание Регистрация Добавление Новости или пресс релиза новости производства новости бортов инциденты другие разделы Поиск Создание новой wiki страницы Как вставлять картинки и документы с вашего компьютера Теги Как вставить...… (+5)

• Ждем в социальных сетях - Уважаемые любители Суперджета! Ждем вас в недавно созданной группе ВКонтакте http://vk.com/club45438205. С каждым днём нас становится больше, а, значит, будет много интересных обсуждений, фото, видео и опросов! Огромная просьба присоединяться и...… (+4)

• Статистика сайта, февраль 2013 - За последний месяц на сайт зашло почти 100 тыс посетителей что на 55% больше чем осенью прошлого года. Почти четверть посетителей заходит через поисковые машины (раньше было менее 10%). Каждый пятый теперь приходит по ссылкам в социальных сетях. ...… (+2)

• Октябрь 2012, новости сайта - За последний месяц сайт посетило 64 тыс чел, в среднем по 2100 в день, которые посмотрели 103,5 тыс. уникальных страниц. Все больше людей заходят через поисковые машины - причем 65% из них - в первый раз. 3367 человек зашло через ссылки в социальных...… (+2)

page 1 of 212next »

Случайные статьи

• Гармонизирован ли наш АП-25 с западными SC-25 / FAR-25 - По поводу давней дискуссии о разнице между требованиями наших норм АП и «ихних» CS / FAR, и о влиянии этой разницы на Сертификационный Базис (СБ) и «правила игры». Выкроил таки время, прошёлся внимательно по нашему СБ RRJ и получил следующую картину: Специальных тех. условий вида СТУ-CS , или...… (+3)

• Мнемокадр топливной системы - Мнемокадр топливной системы содержит следующую информацию: Цифровое значение суммарного количества топлива по топливомеру Цифровое значение суммарного количества топлива по расходомеру Цифровое значение текущей температуры топлива Название левого двигателя Цифровое значение количества топлива,...… (+8)

• Самолет разрушился в воздухе из-за выработки ресурса силовых элементов - Блогер Мальчиш, на основании статьи Моисея Гельмана «СуперДжет-100» - надгробный памятник российскому авиапрому. Скульпторы Христенко и Погосян , выдвинул свою версию катастрофы - силовые элементы конструкции планера отработали свой ресурс. С чем же связана необходимость доработки? Промышленные...… (+2)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info