Материал, как ничто лучше показывающий уровень так называемых "экспертов" и "аналитиков" сайтов им. Романа Гусарова: Авиа.ру, АЕХ.ру, форумавиа.ру и пр
статья "эксперта" авиа.ру
"Россия сокращает свое присутствие на рынке Китая"
Обзор Airshow China 2012
Владимир Карнозов (Аналитик, Эксперт "Aviation EXplorer")
Рядом с Ил-76 на статической площадке расположился пассажирский лайнер Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером 89011 в раскраске авиакомпании «Якутия». Эта машина готовится к передаче заказчику, но пока что находится в собственности производителя. Кабина летчиков у нее не полностью соответствует поставочному стандарту, часть панелей в кабине летчиков закрыта либо отсутствует.
В сравнении с «суперджетами» Аэрофлота, борт 89011 оснащен салоном более высокого качества исполнения. Во-первых, установлены более комфортные кресла пассажиров бизнес класса. Во-вторых, для всех пассажиров предусмотрена индивидуальная регулировка интенсивности обдува свежим воздухом, чего нет в «аэрофлотовской» комплектации. Сидения экономического класса - с кожаной обивкой темно-синего цвета, а не тканевой, из-за которой салон «аэрофлотовских» «суперджетов» смотрится убого.
Для участия в выставке борт 89011 совершил дальний перелет в Чжухай из Комсомольска-на-Амуре с посадками в Хабаровске и Иркутске. Последний участок продолжительностью полета более пяти часов подтвердил принципиальную возможность для «Якутии» использовать этот тип воздушного судна для выполнения рейсов из базового аэропорта в Китай.
Правда, не во все города на юге страны можно долететь без промежуточной посадки из-за летно-технических характеристик «суперждета». Интересно заметить, что иркутская авиакомпания «Ангара», получившая в этом месяце два Ан-148-100Е, и планирующая взять еще три таких машины, предполагает использовать этот тип для беспосадочных чартерных рейсов из базового аэропорта в Пекин и Гуанчжоу (последний находится в двух часах езды от Чжухая) с полным салоном - 75 пассажиров.
Обладая приличным флотом из десяти отечественных «суперджетов», Аэрофлот, тем не менее, использует на маршруте из Москвы двадцатилетний Boeing 767-300ER. Его летные данные позволяют покрыть расстояние от аэропорта «Байюн» (Baiyn) города Гуанчжоу до МАШ «Шереметьево» (семь тысяч километров) за десять часов десять минут. Новейший «суперждет» на это не способен - при всех занятых креслах ему потребуется как минимум две промежуточных посадки для дозаправки топливом.
Комментарии
Кабина летчиков у нее не полностью соответствует поставочному стандарту, часть панелей в кабине летчиков закрыта либо отсутствует.
Ложь. Самолет сертифицирован, кабина полностью соответствует. В данный момент идет приемка машины заказчиком. Однако "аналитик" как то зловеще вещает. Да, на серийном серийном самолете нет панели переключения тестовых режимов СДУ, которая была на некоторых опытных машинах. Зато у "Якутского" самолета установлено 7 экранов, а не 5 как у аэрофлотовских машин. Сравните c:
Также в некоторые отсеки (слоты) может устанавливаться дополнительное оборудование по просьбе заказчика - к примеру, Аэрофлот захотел на самолете №95025 принтер, печатающий листы форматом А5 (нижний левый угол на центральном пульте).
установлены более комфортные кресла пассажиров бизнес класса. Сидения экономического класса - с кожаной обивкой темно-синего цвета, а не тканевой, из-за которой салон «аэрофлотовских» «суперджетов» смотрится убого.
Да уж, "оналитег". На Якутских Суперджетах установлены пассажирские кресла один-в-один, как на Аэрофлоте - и в бизнесе, и в экономе.
обладая приличным флотом из десяти отечественных «суперджетов», Аэрофлот, тем не менее, использует на маршруте из Москвы двадцатилетний Boeing 767-300ER
Аналитику неплохо бы узнать, что самолеты бывают ближне и дальнемагистральные. Узко и широкофюзеляжные. Для региональных и для трансконтинентальных линий.
Дешевые и дорогие.
Похвалив Ан-148 и поругав Суперджет шулер-аналитик сравнил маршрут Москва-Гуанчжоу в (7000 км) и Иркутск-Гуанчжоу (3000км) понадеявшись что читатели не заметят эту подставу. Не говоря уже о том, что Суперджет пролетел 7000 с одной, а не двумя посадками. Даже в мелочах не могут не соврать гусаровские "аналитики"
10 Dec 2012 19:27 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Журнал «Профиль»: "Спасите Суперджет!" - До юбилейного салона в Ле-Бурже еще столько времени, а бенефис бородатого эксперДа из комитета по гужевому транспорту Госдумы РФ, уже досрочно стартовал :) Вот он через журнал Профиль переживает, что ГСС де, никак не справляется с проблемами...… (+19)
- «Эксперт-дилетант» об инциденте с «Суперджетом» - 15 мая с самолётом Sukhoi Superjet 100 в аэропорту «Шереметьево» произошёл следующий инцидент: после начала разбега сработала сигнализация о проблемах с двигателем (было засорение фильтра), вследствие чего экипаж принял решение прервать взлёт. ...… (+17)
- Разбор статьи AEX.ru "Плевок в вечность" - Печально известный весму авиа-интернету, самоназванный эксперт из Государственной Думы, Роман Гусаров написал очередную статью. Роман Гусаров пишет: в твёрдых контрактах числятся 2 десятка SSJ 100 LR – модификация с увеличенной...… (+14)
- Отношение russianplanes.net к Суперджету - Maugli-rus писал: Я часто захожу на сайт http://russianplanes.net и постоянно удивляюсь, как администрация сайта всегда старается понизить успехи Суперджета. Я не знаю кто именно создавал этот сайт, но ответ получил следующий: Администрация...… (+12)
- Список лжи в статье МК «Суперджет» из топора (разбор статьи №2) - 1 февраля 2013 года в издании «Московский Комсомолец» была опубликована статья «Суперджет» из топора», содержащая информацию, которая не соответствует действительности. Разбор некоторых утверждений из статьи Цитата: «Пока верстался номер, стало...… (+11)
- Украинская газета "Аргументы Неделi" - Почему хвост Погосяна вертит остальной собакой? - Долго не было статей от г-на В. Леонова из Аргументов неделi . Но 1 августа свершилось - вышла статья Почему хвост Погосяна вертит остальной собакой? . Сразу скажу - у Михаила Аслановича Погосяна хвоста нет, так как он человек. Чтобы понять, что...… (+8)
- Разбор статьи «Суперджет» из топора - Авиаэксперт Ольга Божьева из МК, получающая премии от украинского производителя двигателей Мотор-Сiч (фото), написала очередную лживую статью (другая статья того же автора) Автор статьи получает премию от украинского авиапроизводителя: Краткий...… (+8)
Случайные статьи
- Авиапром: скорее жив | 3 мая 2013 - В последние годы авиационная промышленность России вроде бы не может пожаловаться на недостаток внимания со стороны государства, которое инициировало консолидацию отрасли, сформировав Объединенную авиационную корпорацию. В наиболее острый момент кризиса в 2009 году авиаиндустрия получила необходимую...… (+2)
- Дальневосточный конгресс инженеров | блогеры - из журнала http://dkphoto.livejournal.com/316418.html Дальневосточный конгресс инженеров официально открывался только в обед, но и на первую половину дня предлагались весьма интересные мероприятия. Для меня 4 июля началось в снятой на два дня квартире – очень повезло с расположением: дом по...… (+8)
- Конкуренция между проектами SSJ и Ан-148 - СвернутьРаскрыть Содержание Эпиграф: Путин хочет погубить украинский авиапром Сказ о том как ан-148 и ту-334 конкурировали Прелюдия 27 октября 2010 года ОАК и «Антонов» создали совместное предприятие ООО «УК «ОАК–ГС» 28 октября 2010 года Украина нейтрализовала российских конкурентов Выезд на...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info