Что первично - КД или комплектующие?
рейтинг: +3+x

…КД первична - это источник программы. У КД есть конкретный собственник, который полностью управляет судьбой проекта. А есть арендаторы этого имущества, которые с разрешения собственника собирают по этой арендованной КД продукцию. …Не думаю, что Вы этого не понимаете. Скорее по какой-то причине игнорируете и подменяете произведенными экземплярами…

Инженер_2010: Конечно, все всё понимают, но по «…некоторой причине игнорируют и подменяют» …произведёнными экземплярами, процентами ПКИ, расходами топлива и т.д. И причина подмены очевидна - многие желают видеть Россию не в качестве самостоятельного разработчика своих ВС, а в качестве сборочной площадки и поставщика комплектующих, но не более того. А в этом случае, можно диктовать свои условия, ибо именно разработчик ВС диктует условия поставщикам, а не наоборот. Комплектатор же всегда зависим и будет зависим от самолётчиков - не сможет удовлетворить условиям ТЗ, при первой же возможности будет послан и заменён на другого. А всё остальное - от лукавого.

Будучи представителем фирмы-разработчика ВС, я уже не раз пытался изложить эту же мысль и объяснить, что для РФ сейчас важно сохранить именно компетенцию разработки ВС транспортной категории, ибо мы пока ещё остаёмся на грани её полной потери. В этом случае, шансы на выживание наших поставщиков ПКИ, о которых все так переживают, равны нулю. И никакие проценты тут не спасут - не будет вершины пирамиды, т.е. самолётчиков, не будет нужна и сама пирамида. На самом деле, спор идёт не «о спасении комплектаторов», как это пытаются представить, а о том, кто будет проектировать будущие гражданские и транспортные самолёты для РФ - оставшиеся российские КБ в виде SSJ-130, МС-21, Ил-476, МТА и прочих, или КБ Антонова в виде линейки Ан-158/168/178. И мне, как и любому другому самолётчику это вполне очевидно:

Радист Бортовой пишет: «…полноценного КБ, каким вы считает ОКБ им.Ильюшина сегодня больше не существует, Ил-112 - это еще задел ранних 90-х и старых кадров… МТА они, к сожалению, просто физически не потянут, некому там тянуть…».

А остальные участники спора, либо не понимают главного предмета спора и добросовестно заблуждаются, либо просто делают вид, что не понимают.

Я же говорил, что Вы покусились на святое и копнули под самое основание. Результат налицо - необычайное возбуждение всех участников дискуссии, какого не было с самого момента основания ветки.

…отлично сказано…

Правда мало кого убедит в чём-либо. Чтобы убеждало, надо видеть ситуацию изнутри, видеть, в каком состоянии находятся все наши самолётные КБ и институты и осмыслить, что это уже необратимо, что масштабы нашего бывшего при Союзе МАП, уже не будут достигнуты. Или в какой-либо нашей коммерческой АК, чтобы понять, что внутренний рынок авиатехники уже не такой, каким был в 70-80-е годы, правила игры и требования к ВС на нём мало отличаются от общемировых. Тот же АФЛ и прочие крупные игроки СТ EASA или FAA требуют, и ТЗ на самолёт и ППО предъявляют как для А и Б, и это нормально - люди привыкли к современному уровню сервиса.

А рассуждать со стороны о том, как хорошо было бы, если бы… и все КБ и заводы сохранить, и всех поставщиков сберечь, и к нашему рынку никого на подпустить, и всех на свете превзойти, да ещё и мировые рынки завоевать… и всё прямо сейчас, решением Пленума ЦК ВКП(б), это просто словоблудие. Ибо вопрос то стоит просто - нам бы сохранить свою школу проектирования на будущее, тогда хоть о чём то из вышеперечисленного мечтать можно будет.

Читайте так же

29 Jun 2012 20:52 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Летать по-русски - В Российской газете появилась статья. Импортное оборудование самолета Суперджет заменят отечественным Минпромторг объявил конкурс на разработку отечественных систем авиационного оборудования для самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), МС-21, а...… (+6)
  • Патенты ГСС - Список изобретений, запатентованных фирмой Гражданские Самолеты Сухого .… (+5)
  • Табуретки - …и тут выясняется, что эти табуретки замечательно летают в Ан-148 и претензий к ним никто пока предъявить не смог. Инженер 2010: Что касается претензий к «табуреткам», летающим на Ан-148, то хотелось бы уточнить - претензий нет у Вас лично, или...… (+5)
  • Про иностранные комплектующие, ответ руководителя ГСС - Самолет мы разрабатывали сами, с нуля. Заимствований в нем нет. Да, действительно, в нашем проекте задействовано более 40 поставщиков систем и комплектующих из 10 стран мира. Этого потребовал рынок, необходимость сохранить экономическую эффективность...… (+5)
  • Компетенция: проектирование самолётов - Андрей пишет: «зарубежный» «Украинский» проект Ан-148/158 больше делает для развития авиапромышленности РФ, нежели якобы «Российский» ССЖ-о Пётр пишет: есть такая компетенция: проектирование самолётов. Так вот SSJ её в РФ развивает. А Ан-148...… (+4)
  • Программное обеспечение - Вопрос: Меняется крыло, меняется оперение, а вот начинка тоже меняется? Ответ: Наша начинка, это самое интересное в самолете. Труба, т.е железо это самое дешевое, что в нем есть. Если посмотреть структуру себестоимости самолета, то планер самая...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Отзыв про SаM146 человека с «Сатурна» - Slesaryuga: Я SaM146 собираю. У меня «коллекция» большая, :), начиная с опытных и заканчивая 146145, крайний пока выданный. Я сначала почти 20 лет на ДВ отслужил, а сейчас мирный слесарь-сборщик И отвечаю за свою работу, кстати. Я всю дорогу в ТЭЧ отбарабанил Сейчас 5,5 лет на заводе. Делаем...… (+6)
  • Пилон навески двигателя - Пилон является промежуточным элементом крепления двигателя к крылу и состоит из силовой балки обтекателей и зашивок. Силовая балка представляет собой объёмную силовую конструкцию. На верхней и нижней панелях пилона имеются отверстия для прохождения различных коммуникаций. На верхней панели также...… (+3)
  • Sukhoi Superjet 100 — выкатка двадцать пятой машины - russos Сначала я планировал эти фотографии показать в посте про производство самолетов, но, оценив объем материала, решил выделить в отдельный пост. 31 мая состоялась передача Аэрофлоту нового Суперджета — машины с серийным номером 95025. А тогда, в феврале, в Комсомольске-на-Амуре я наблюдал за...… (+6)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License