КНААПО
рейтинг: +3+x

Комсомольское-на-Амуре Авиационное Производственное Объединение имени Ю. А. Гагарина

Почему было решено строить SSJ на КНААПО?

Изначально надо было процесс сборки SSJ-100 в Новосибирске организовывать, по крайней мере проблем с кадрами не было бы.

groomi писал: Изначально на НАПО планировалось производить всё, кроме крыла, а крыло на КнААПО (ЕМНИП), однако после изучения возможностей и наличия персонала — сделали совсем по другому.

Comet, не в обиду, но, когда начинался Суперджет, НАПО с трудом переваривало один Су-34.

Comet: Да какие обиды. Я знаю, в каком состоянии всё было, да и сейчас не самым лучшим образом всё.

В Комсомольске разве не те же проблемы решали?

camera obscura писал: В том-то и дело, что нет. Территорию Комсомольского-на-Амуре Филиала ГСС откусило от КнААПО целиком. Вместе с готовым зданием ЦОС, которому потребовалась только внутренняя подготовка помещения и косметический ремонт фасада. Не забывайте также, что вторую часть здания, где располагается ЦОС, занимала малярка. Пока она не доказала свою профнепригодность, она была частью красивого плана «отработка – ЛИС - покраска» на одном пятачке.

А ещё почему-то забывают, что техническое перевооружение под RRJ КнААПО в значительной степени проводило за свой счёт (до $100 млн).

И это ещё не всё)) Складские помещения ЦОС давно исчерпали свои возможности, а нового ничего так и не было построено. Как Вы думаете, где ГСС умудряется хранить огромное количество комплектующих изделий? Так вот, под крылом КнААПО какое-то время существовал радиоэлектронный завод «Авест», который не так давно почил в бозе. Его территория как раз и отдана ГСС, где одно здание с необъятными складскими возможностями уже оборудовано под нужды SSJ (включая несколько этажей офисных помещений).

Так что вклад КнААПО в организацию серийного производства, имхо, довольно значителен. И мне лично даже немного обидно, когда говорят, что, мол, «не надо было начинать в Комсомольске, это позволило бы избежать проблем».

А проблема с кадрами имеет под собой одно единственное основание – народ уезжает из города. Из-за денег, отож. В Комсомольске есть Технический Университет, так вот, со всей ответственностью могу сказать, что КнААПО и ГСС – далеко не самые популярные работодатели у выпускников. А если я вам скажу, сколько в этом году выпускается инженеров с кафедры Технология машиностроения, то даже посмеяться не получится.

07 Aug 2012 15:38 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • НПО "Сатурн" - требуется описание предприятия, процесса производства и испытаний мотора, фото и видео материалы Статьи сайта по теме Как проверить на стойкость сердце самолета ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» – ведущая российская компания,...… (+5)
  • Ещё раз, про фрезерование и стружку - В продолжение статьи Фрезерование или штамповка Это ж капец! Все, что выглядит как штамповка, на самом деле было «выстругано» из большого куска алюминия на фрезеровочных станках далее, много фото: http://sdelanounas.ru/blogs/9748/ Galant пишет: И...… (+5)
  • Себестоимость производства Суперджетов (SSJ-100) - Любителям цифр. В 2011 году реализовано 5 самолетов, выручка 2 928 млн., себестоимость 5 308 млн. Т.е. цена машины около 600 млн. при себестоимости 1 060 млн. за штуку. В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов, выручка 7 736...… (+5)
  • Приемка самолета заказчиком - Так все таки про приемку можете пару строк чиркнуть? Иванов Сергей пишет: а что про приемку перед началом приемки борт должен положительно закончить ПИ и ПСИ после этого закрывается формуляр борта и он готов к приемке с покупателем согласуется...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • История слуха от vaddy - vaddy (пилот ГТК Россия, противник SSJ): совсем недавно вернулись якутские летчики с переучки на Суперджет. Их впечатления о самолете тоже не очень хорошие. По их словам самолет в пилотировании 'тупарь', это я дословно их слова привел. Сказали что Боинг и Ан-24 им больше нравился Оказывается там...… (+5)
  • Система Кондиционирования Воздуха - …Отбор «традиционный» - с 7-й ступени КВД? Поскольку система не совсем «традиционная» для нас, поэтому отборы производятся от портов низкого или высокого давления, расположенных соответственно на 3-й и 6-й ступенях КВД. Переключение происходит автоматически, в зависисмости от количества воздуха,...… (+1)
  • Наброс от "Аргументы неделi" | Очередная лживая статья - Очередная лживая статья была немедленно продублирована всеми сайтами «эксперта». О газете Владелец газеты «Аргументы неделi» босс и владелец Вячеслав Тимошенко, город Керчь (Украина). Газета является одним из учредителей т.н. «фонда спасения Ту-334» (о фонде), прославилась серией резко...… (+4)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License