Комфорт салона конкурента
Почувствуйте разницу или рекламные трюки Ембраера
1. реклама из буклета производителя
2. фактическое положение, E190 АК "Jetblue"
Читайте так же Сравнение размера салонов
10 Dec 2013 18:45 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Embraer 190 «разочаровал» JetBlue | Конкуренты - Президент и главный исполнительный директор (CEO) низкобюджетной авиакомпании JetBlue Airways «разочарован» флотом самолётов Embraer 190 и говорит, что авиакомпания продолжает бороться с эксплуатационными расходами бразильского «стоместника». «Мы не...… (+11)
- Польский пилот Эмбрайера - Инженер2010: Добавлю ещё одно интересное наблюдение, опровергающее утверждения о проблемах интеграции импортного оборудования с бортом нашего самолёта. Во время одной из прошлогодних командировок, в знойной стране, на борту 95005 побывал польский...… (+9)
- JetBlue сильно недовольна расходами на E-190 - Статья в апрельском выпуске Aviation Week: гендиректор JetBlue разочарован E-190. Он говорит, что компания продолжает мучатся со стоимостью их техобслуживания. Нам не следовало бы быть первым в мире заказчиком нового самолета. Наша компания была...… (+5)
- e-190-mtow - FRAM пишет: Это весовые характеристики некоторых Эмбраеров, которые эксплуатируются в Бразилии. PR-AZA Emb.190AR Cn: [00150] DRY OPERATING WEIGHT 29198 TAKE OFF WEIGHT MAX 49761 ZERO FUEL WEIGHT MAX 40900 LANDING WEIGHT MAX 44000 PR-AZB Emb.190AR Cn:...… (+4)
- Из чего сделан Эмбрайер-190 - СвернутьРаскрыть Содержание Дизайн Материалы: Активные электронные компоненты Компоненты / Приводы Компоненты / Электрика Компоненты / крепежные изделия Компоненты / светотехника Компоненты / механические компоненты Компоненты / датчики Компоненты /...… (+4)
- Компоновки салона самолетов семейства E-jet - Стандартные компоновки, с сайта производителя: Embraer-170 Embraer-175 Embraer-190 Embraer-195… (+3)
- Эмбрайер-190, дальность и расход топлива - Кстати, летел вчера в Астану на Ембраере -190. Прелестный самолетик! 96 мест, летит на 4200 км., 1850 часовой расход. Зачем было велосипед изобретать? Pernatij: Ну только при 96 пассажирах он на 4200 не летит и 1850 не расходует. В отличие от ССЖ. А...… (+3)
Случайные статьи
- Из истории постройки первого опытного... - 17 ноября 2007 Владимир Ломазов пишет: что сроки срывают, так это нормальное дело. И при советской власти всегда срывали. Даже при т.Сталине не всегда укладывались. Jazz пишет: Коллеги! Дались вам эти сроки! Кому нужна эта гонка, зачем !?! Машина под током. Идет отработка установленных изделий....… (+3)
- Ивашечкин Юрий Викторович - первый Главный конструктор - (род. в декабре 1933) — советский авиаконструктор. Работал в НИИПДС. Разработал парашют Т-4. С января 1961 г. работал в ОКБ П. О. Сухого (с 1980 г. — главный конструктор). Участвовал в разработке Су-9, Су-15, Су-24, Су-25, Т-4. С ноября 1985 г. работал в ОКБ им. А. И. Микояна. Первый главный...… (+12)
- Чёрный пиар - Пётр пишет: А тем временем в замке у шефа у наших соседей. Интересно порой почитать, что пишут о российской авиации в зарубежной прессе. Вот например один из лучших на мой взгляд журналов про авиацию, Авиация и Время . Похоже единственный журнал про авиацию, издающийся в Украине на...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
155 см стюардесса и 200 см пассажир одинаково далеки от среднестаститической реальности. Возможно, стюардесса даже ближе
дело в том, что человек, смотря на рекламные брошюрки Эмбрайера, не знает что это 155 см стюардесса, ведь она действительно далека от реальности.
А мужик на фото - ростом где то 185-190. Вполне обычный рост.
Статья о трюках конкурентов или о том, что следует читать самовосхваление фирм с небольшой долей скептицизма
Судя по одежде, похожей на форму, и по тому, что мужик разговаривает по проводному телефону, похоже что он не пассажир, а стюард.
Это смотря где. В Китае - безусловно 155 см ближе к статистике :) А вообще, пассажиры не так много ходят по салону. Скорее важна ширина прохода, чтобы была возможность разминуться с другими пассажирами. В идеале - возможность пройти сбоку от тележки. Вот это действительно важно, в отличии от высоты.
Удалил из текста чересчур эмоциональные буквосочетания.
Господа, давайте относиться к конкурентам с уважением
Тяжело её почувствовать, если предлагается сравнить две картинки с очень разными ракурсами.