Эксплуатация в Lao Central
По состоянию на конец апреля Суперджет в Lao Central летает ежедневно Вьентьян-Луанпрабанг и Вьентьян-Бангкок
1462 км
Скоро открывают рейс на Ханой.
2447 км
26 Apr 2013 14:20 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
Случайные статьи
- А вот и первый Суперджет для ЮТэйр! - Я видел как заказчик принимает белоснежный Боинг или Эйрбас на заводах в Германии и США, а вот теперь увидел как самолет впервые покидает стены сборочного цеха! Еще совсем зеленый в прямом смысле этого слова, только готовящийся впервые подняться в воздух и даже без пассажирского салона! Асболютно...… (+14)
- Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007 - -87 кресел, побольше. Расход Ту-134 3 тонны в...… (+7)
- Авиакомпания «Азимут» получила первый самолет Sukhoi Superjet-100 - Новая авиакомпания «Азимут», расположенная в Ростове-на-Дону, получила свой первый пассажирский самолет. Это ближнемагистральный авиалайнер Сухой Суперджет 100 с заводским номером 95128 и регистрацией RA-89079, приобретенный через Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК). Компания...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Один бедняга, вкалывать будет как бобик по 6 рейсов в день. Надо ему пару достраивать :)
P.S. А как обслуживают их? ктото из наших в Лаосе, или в Жуковский\Ульяновск\Комсомольск будут гонять на форму?
Недавно на этом сайте был выложен прекрасный перевод статьи из немецкого авиационного журнала. Насколько я понял, по пятницам и воскресеньям самолет летает три парных рейса (5 часов) уже и сейчас. В остальные дни два парных рейса (3 часа). Это чуть больше 100 часов налета в месяц. Примерно 107 часов в 30-дневный месяц. Если добавить ежедневный рейс на Ханой, то добавится 60 часов месячного налета. Для сравнения, единственный SSJ Армавиа летал 165 часов в месяц. В Аэрофлоте сейчас примерно такой же налет, и Якутия планирует достичь часов 160 месячного налета.
В Lao Central работают два КВС, которые раньше летали в Армавиа.
Обслуживает же лаосский (лаосские) SSJ, насколько я понимаю, итальяно-российская компания SJI.
160 это хорошо. А Интерджет помнится обмолвился (на этом же сайте читал) что планирует их чуть ли не 300 часов в месяц регулярно мотать, в их то 30-35 градусной жаре. Если они выдержат ТАКОЕ испытание тогда все гусаровы и прочая шарашка точно языки проглотят :)
Жара в Лаосе должна быть не меньше чем в Мексике, а влажность выше. В Индонезии тем более.
Для региональника 300 часов в месяц - очень большой налет. Посмотрим.
Во всяком случае, это серьезная работа, которая делается совсем не для того, чтобы опровергать или подтверждать мнение журналистов и болельщиков.
Мне кажется первые месяцы не показатель - авиакомпания привыкает к новому типу, вводит новые экипажи и БП, наземный персонал привыкает, пассажиры привыкают к рейсу… Это все дело не быстрое, на самом деле, большой налет. Впрочем, не надетом в часах живы компании, а доходом. Лишь бы прибыль была, а 300 там часов или 100 это не суть важно (даже лучше если прибыль есть при меньшем налете). Вот некоторые компании добились большого налета, а получили при этом только огромный убыток - и зачем это им теперь…
А что случилось со вторым лаосским? обещают обещают его уже сеня-завтра на ЛИС - а все не ставят :(
к выходным может уже полететь 2-й лаоский. С.Иванов: "30-я была на НИПе. подъем скорее всего на неделе… под Пасху, чтобы с Божьей помощью…)))"
Честно поискал в поиске, и честно не нашел :( просветите что есть НИП?