Эксплуатация в Lao Central
По состоянию на конец апреля Суперджет в Lao Central летает ежедневно Вьентьян-Луанпрабанг и Вьентьян-Бангкок
1462 км
Скоро открывают рейс на Ханой.
2447 км
26 Apr 2013 14:20 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
Случайные статьи
- Система авиационной связи ACARS - Сегодня, 27 ноября 2012, во время перелёта обратно в Жуковский, над Атлантикой, протестировали систему ACARS. Запросили погоду из Питера. Всё получилось :) Завершается «обкатка» этой системы. Скоро система будет работать и на серийных SSJ 100. ACARS это адресно-отчётная система авиационной связи...… (+4)
- Экономика: Мексика-Россия Авиа-Суперджет - Получение мексиканской авиакомпанией “Интерджет” 8-го лайнера “Сухой Суперджет-100” позволит открыть новые рейсы – гендиректор МЕХИКО, 23 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Сергей Новожилов/. Расширение парка мексиканской авиакомпании “Интерджет” /Interjet/ за счет получения очередного, восьмого, лайнера “Сухой...… (+5)
- Как субсидия закупок стала компенсацией простоев | Колобков - РБК-дейли опубликовала статью авиаобозревателя С.Колобкова со следующим текстом: Ведомство разрабатывает программу субсидирования региональных перевозок, в которой будет заложено 700 млн руб. на потери от простоя крылатых машин. Как рассказал в пятницу министр транспорта Максим Соколов, в рамках...… (+9)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Один бедняга, вкалывать будет как бобик по 6 рейсов в день. Надо ему пару достраивать :)
P.S. А как обслуживают их? ктото из наших в Лаосе, или в Жуковский\Ульяновск\Комсомольск будут гонять на форму?
Недавно на этом сайте был выложен прекрасный перевод статьи из немецкого авиационного журнала. Насколько я понял, по пятницам и воскресеньям самолет летает три парных рейса (5 часов) уже и сейчас. В остальные дни два парных рейса (3 часа). Это чуть больше 100 часов налета в месяц. Примерно 107 часов в 30-дневный месяц. Если добавить ежедневный рейс на Ханой, то добавится 60 часов месячного налета. Для сравнения, единственный SSJ Армавиа летал 165 часов в месяц. В Аэрофлоте сейчас примерно такой же налет, и Якутия планирует достичь часов 160 месячного налета.
В Lao Central работают два КВС, которые раньше летали в Армавиа.
Обслуживает же лаосский (лаосские) SSJ, насколько я понимаю, итальяно-российская компания SJI.
160 это хорошо. А Интерджет помнится обмолвился (на этом же сайте читал) что планирует их чуть ли не 300 часов в месяц регулярно мотать, в их то 30-35 градусной жаре. Если они выдержат ТАКОЕ испытание тогда все гусаровы и прочая шарашка точно языки проглотят :)
Жара в Лаосе должна быть не меньше чем в Мексике, а влажность выше. В Индонезии тем более.
Для региональника 300 часов в месяц - очень большой налет. Посмотрим.
Во всяком случае, это серьезная работа, которая делается совсем не для того, чтобы опровергать или подтверждать мнение журналистов и болельщиков.
Мне кажется первые месяцы не показатель - авиакомпания привыкает к новому типу, вводит новые экипажи и БП, наземный персонал привыкает, пассажиры привыкают к рейсу… Это все дело не быстрое, на самом деле, большой налет. Впрочем, не надетом в часах живы компании, а доходом. Лишь бы прибыль была, а 300 там часов или 100 это не суть важно (даже лучше если прибыль есть при меньшем налете). Вот некоторые компании добились большого налета, а получили при этом только огромный убыток - и зачем это им теперь…
А что случилось со вторым лаосским? обещают обещают его уже сеня-завтра на ЛИС - а все не ставят :(
к выходным может уже полететь 2-й лаоский. С.Иванов: "30-я была на НИПе. подъем скорее всего на неделе… под Пасху, чтобы с Божьей помощью…)))"
Честно поискал в поиске, и честно не нашел :( просветите что есть НИП?