Пилот-испытатель Суперджета Леонид Викторович Чикунов
Биографическая справка
Лётчик-испытатель 1-го класса (?), капитан.
Родился 6 декабря 1960 года в Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург).
В 1979 окончил 1 курс Ленинградского механического института.
В армии с 1979. В 1983 окончил Харьковское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. Участвовал в войсковых испытаниях Су-27. С 1992 – в запасе.
В 1993 окончил Школу лётчиков-испытателей.
С ноября 1993 – на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на МиГ-29, Су-24 по тематике института.
19 августа 2005 установил мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте 500км (класс C1-j) – 1902 км/час на Су-27П.
О ситуации в ЛИИ в конце 90-х и начале 2000-х
С 200? – летчик-испытатель ЗАО «Гражданские Самолеты Сухого». 19 мая 2008 года поднял в небо (второй пилот) пассажирский региональный самолет Superjet-100, 24 декабря 2008 года – второй летный самолет Superjet 100.
Живёт в городе Жуковский Московской области.
Награждён медалями.
Неформально
В последний день января состоялся премьерный полет авиалайнера «Сухой Суперджет-100» № 95008, предназначенный для авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии».
«Суперджет» имеет отличную от других российских самолетов кабину - в ней нет привычного штурвала. Его роль выполняет джойстик (боковая ручка управления). Подобная система управления используется в Airbus.
- Она более удобная: больше ничего не закрывает обзор и приборы, - поделился впечатлениями Первый заместитель начальника Летной службы ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», летчик-испытатель первого класса Леонид Чикунов. - Я испытываю «Суперджеты» с первого вылета - 19 мая 2008 года. Самолеты легкие, послушные, комфортные в управлении. Их с легкостью может освоить летчик средней квалификации. Во время испытательных полетов в Жуковском в самолет попали пять чаек, причем две - прямо в двигатель - на его работе это никак не отразилось.
Познакомился с Леонидом Викторовичем в феврале 2006 года, познакомил нас Алексей Иванович Кремлев, душа компании и страстный лыжник. Хижина на склоне, чуть выше поляны Азау, Приэльбрусье. Отличные покатушки, целина и бесплатные подъемы в неограниченном количестве.
Леонид рассказал о проекте RRJ, в то время идея выглядела утопической, скажу честно, сомневался в способности Сухого производить что-то еще кроме военной техники. Подробностей было не много, стало известно что в день нашего разговора начата сборка первого RRJ на на КнААПО, Леонид описал весь путь который должна пройти машина прежде чем поступит в авиакомпании. У него одного из всех присутствующих была уверенность в том что самолет полетит. В том что Леонид научит самолет летать не было сомнений.
Уже через 2 года, 24 декабря 2008 года второй лётный экземпляр совершил первый полёт под управлением лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Николая Пушенко . Самолёт провел в воздухе 2,5 часа, высота полета — до 6000 метров.
В один из дней решили покататься на Чегете, сноубордистам там делать нечего, рай для лыжников ("палочников"). Вашему вниманию представляю фотографии того дня.
 |
 |
 |
 |
 |
Автобиография
http://sher45.narod.ru/pilots/chikunov/index.html
Источники информации
- «Испытатели ЛИИ» (В.П.Васин, А.А.Симонов, Жуковский. «Авиационный печатный двор», 2001)
- http://newaviator.livejournal.com/68899.html
19 Nov 2012 13:59 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Марков Михаил Михайлович - Заслуженный пилот РФ, лётчик-испытатель 2-го класса (1988), старший лейтенант. Родился 5 августа 1953 года в городе Киренск Иркутской области. В 1970-1971 работал заправщиком самолётов. В 1973 окончил Омское лётно-техническое училище ГА. До 1984...… (+14)
- Главный конструктор Владимир Николаевич Лавров - Снимок Ходоки.. сделан 13 мая, а 19 мая 97001 полетел 206 комната - долгие бессонные дни и ночи будущего главного конструктора Владимира Николаевича Лаврова - крайний слева. В 2007 он ещё не был седым 31 мая 2012 года на прессконференции По...… (+13)
- Сергей Немет - Ведущий инженер ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”. www.norilsk-zv.ru В аэропорту Норильск “пролетом” побывал авиалайнер Sukhoi Superjet-100. Воздушные суда этого типа только вводятся в эксплуатацию, но уже стали легендой российского авиапрома....… (+12)
- Неизвестный коллега Инженера2010 - Инженер2010 писал: Хотя Вам, АвиаАлекс3, и нравится позиционировать себя в качестве главного «охотника на ведьм» (простите на «офисный планктон»), однако не стоит огульно записывать в «планктон» всех тех, кто не согласен с Вашими взглядами – всегда...… (+11)
- Киркин Алексей Николаевич - Годы жизни 19.04.1972 - 09.05.2012 Должность Ведущий инженер по летным испытаниям. Неформально Алексей Николаевич пришел на должность Помощника ведущего инженера по летным испытаниям в ЛИК «ГСС» в 2006 году из КНИПИ «ОКБ Сухого». Принимал участие в...… (+8)
- Александр Николаевич Яблонцев - Дата и место рождения: Родился 3 апреля 1955 года в городе Варшава (Warsaw), Польша, где в это время служил его отец. После увольнения отца из армии, семья Яблонцевых поселилась в городе Майкопе, Краснодарского края. Дата и причина смерти: Погиб 9...… (+7)
- Иванов Александр Борисович - Летчик-испытатель 1 класса. Родился 15 сентября 1957 года в Москве. Окончил Черниговское ВВАУЛ в 1979 г. с золотой медалью. В 1986 году окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей ВВС. Окончил Московский авиационный институт в 1989 г. С 1986 по...… (+6)
Случайные статьи
- Так легко ли вставить их микросхемы в наш дюраль? - ViperNN написал: Достали меня иксперды от авиации сроду живого самолета не видевшие. Вот наваял краткое изложение процесса проектирования самолетов. Это конечно не столько об SSJ-100, а вообще о процессе проектирования, но пожалуй здесь самое подходящее место. К вопросу о «Вставляем их микросхемы в...… (+18)
- Востребованный, но не проданный. Почему «стоят» контракты по SSJ-100? - http://www.aif.ru/society/ptransport/vostrebovannyy_no_ne_prodannyy_pochemu_stoyat_kontrakty_po_ssj-100 22:13 26/02/2016 Сергей Зайцев «Сухой Суперджет» — лайнер с нелегкой судьбой. И сегодня он оказался замешан в серьезном скандале. Первый гражданский самолет России, созданный после распада СССР. С...… (+1)
- Типовая конструкция багажно-грузовых отсеков - СвернутьРаскрыть Содержание Общие положения Панели облицовки отсеков Состав панелей Панели потолочные Боковые панели и панели отделки грузовых люков Фиксация грузов Общие положения Самолёт имеет два багажно-грузовых отсека (БГО) на нижней палубе, в зоне с контролируемой температурой и...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info