ЛЁТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ (ЛИС): аэродромный цех самолёто- или вертолётостроительного завода, предназначенный для подготовки и выполнения лётных испытаний и передачи летательного аппарата в эксплуатацию. Состоит обычно из производственной, подготовки производства, аэродромно-технической и лётной служб.
Самолет выкатывают из ЦОС на стоянку перед цехом и начинается ЛИС.
В первую очередь,на ЛИСе производится проверка функционирования топливной системы самолёта:
1. Проверка ФПКУЗ, кранов заправки и слива;
2. Проверка автоматической и ручной централизованной заправки;
3. Проверка работоспособности насосов подкачки, перекрывных кранов двигателей и ВСУ, крана кольцевания;
4. Проверка централизованного слива топлива;
5. Проверка сигнализации дисбаланса топлива;
6. Проверка нецентрализованной заправки и слива топлива.
Проверка на герметичность и чистоту топливных баков. Заправляют керосином и в течении 30 минут смотрят на герметичность и количество заправленного топлива.
Стенд промывки
Промывка топливной проходит по следующей системе: то, что было залито первый раз топливозапращиком, сливается через стенд с фильтром в заправщик. И так по кругу, пока анализы на чистоту не подтвердятся (примерно 5 циклов заправки-слива; слив топлива производится через стенд с фильтрами). Анализы на чистоту керосина берутся из точек слива.
После отработок самолет взвешивают на не сливаемый остаток (один из показателей герметичности). Взвешивание проходит в ангаре одним из двух типов весов. Первый - это в виде площадок под каждую стойку, второй вид - подъемники. При взвешивании в ангаре создают безветренную атмосферу, отключая даже вентиляцию.
Отработали топливную, начинается расконсервация движков. После начинается отработка систем при работающих движках.
После отработки и доделок самолет выкатывают на пробежки для проверки тормозов, скоростная пробежка с отрывом передней опоры.
Если все в норме, снимают информацию, расшифровывают, если там тоже все в норме, то совершают полет.
ЛИС - Лётно-испытательная станция
ЦОС - Цех окончательной сборки
КнААЗ - Комсомольск-на-Амуре авиационный завод
ВПП - Взлётно-посадочная полоса
Sukhoi Superjet 100 на ЛИСе | Стоянка, подготовка самолёта к полёту, пробежки, пробежки с отрывом передней опоры, первый полёт |
MSN 95008 | RA-89001 "М. Водопьянов" | Первый полёт 29.01.2011
из отчета alexey-viper
… Завершается тестирование функционирования всех систем самолета. Часть этих работ будет произведена на Лётно-Испытательной Станции (ЛИС), поскольку не все системы можно проверить непосредственно в ЦОС. К примеру, в ЦОС нельзя осуществить включение метеолокатора, это необходимо делать там, где исключена возможность негативного воздействия его излучения на людей. И, конечно, в ЦОС невозможно провести часть испытаний, связанных с заполнением баков керосином, запуском и работой силовой установки. Лётно-Испытательная Станция — это этап, на котором лайнер учится летать.
15 Feb 2013 10:20 (опубликовано: Artem Dotsenko)
Читайте далее
- Обнинское НПП «Технология» - Обнинское научно-производственное предприятие (НПП) «Технология» разработало сверхпрочные сотовые композиционные материалы для авиации и ракетно-космической техники, сообщает пресс-служба холдинга «РТ-Химкомпозит». «Сочетание высоких значений...… (+3)
- Монтаж киля - Центральная (жёлто-зелёная часть) это кессон и передняя часть киля. Характерный цвет подсказывает, что это алюминий. Белая деталь справа на средней фотографии форкиль, обеспечивающий достаточно аэродинамически гладкий переход от поверхности...… (+3)
- Окраска - в Спектр Авиа и в Чехии - Опытные суперджеты и первый самолет Аэрофлота красились в Комсомольске-на-Амуре. В дальнейшем бывший малярный цех переоборудовали в дополнительный ангар ЦОС, а на окраску самолеты теперь летают в Ульяновск. Однако RA-89012 было решено отправить на...… (+3)
- КНААПО - Комсомольское-на-Амуре Авиационное Производственное Объединение имени Ю. А. Гагарина Почему было решено строить SSJ на КНААПО? Изначально надо было процесс сборки SSJ-100 в Новосибирске организовывать, по крайней мере проблем с кадрами не было бы....… (+3)
- Клепальные автоматы Brotje - Для агрегатного производства закуплены универсальные цифровых клепальных автомата фирмы «BROTJE», с семью управляемыми осями и системой визуализации подготовки программ на клепку. Поворотная рама автоматов имеет размеры 3,6 х 14,0 м для возможности...… (+3)
- Технологии: цельнофрезерованный переплёт фонаря - ADEM: Россия плюс Германия есть ключ к успеху Помните пословицу: «Что русскому хорошо, то для немца верная смерть»? Несмотря на некоторый сарказм, это изречение отражает глубокую объективную особенность двух национальных характеров. Из многочисленных...… (+3)
- Фрезерование или штамповка? - serg2044 пишет: Добавлю пару мифов, а вы их разбейте и поместите на вики. Про фрезерованные элементы силового набора просто молчу, это хорошо для мелкосерийного производства истребителей но для лайнеров? Что, штамповать разучились? Comet пишет:...… (+3)
Случайные статьи
- Снега в реверс наглотает - А в реальной эксплуатации АН-148 столкнулся с другой проблемой. А именно при полетах в нашей Российской глубинке зимой, там из за нехватки техники, отвратительно очищают полосы от снега так как у вас движки ниже, то и реверс, с земли всю эту грязь и мелкий лед, будет подымать сильнее. Так что ваши...… (+2)
- Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007 - -87 кресел, побольше. Расход Ту-134 3 тонны в...… (+7)
- Почему S7 не заказывает SSJ-100 - Статья Лоры Миллер от 25 сентября S7 shuns Superjet due to lack of maintenance support на сайте FlightGlobal. Пересказываю по-русски. Основная причина, почему а/к S7 не заказывает SSJ-100 - отсутствие развитой и налаженной сети фирменного технического обслуживания. Вадим Бесперстов, зам....… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info