Как сообщает блог alexeyvvo
Наконец-то решился вопрос с лизингодателем Суперджетов для авиакомпании "Московия". Как известно, в связи с нерешенностью этого вопроса в августе один из самолетов был получен в краткосрочную аренду непосредственно от ГСС. Как следует из размещенной на официальном сайте закупок информации ЗАО "Сбербанк-Лизинг", именно эта компания выступит в роли покупателя трех воздушных судов с заводскими номерами 95008, 95010 и 95021, эксплуатируемых в настоящее время. Выписка из протокола конкурсной комиссии датирована 21 ноября. Стоимость сделки составила 91 985 960 долларов США1, то есть чуть более 1 млрд. руб. за одну машину согласно курсу ЦБ РФ на дату подписания соглашения.
27 Nov 2013 13:28 (опубликовано: dr3loy)
Читайте далее
Случайные статьи
- Уровень БРЭО Суперджета и AFDX - СвернутьРаскрыть Содержание БРЭО Безопасность, защиты AFDX Читать далее БРЭО У235 писал: По части БРЭО: по уровню новизны в этой части Суперджет можно сравнить разве что с Ту-4, когда наши промышленность разом вышли на новый уровень бортовой радиоэлектроники. Новшество первое - единый...… (+8)
- Испытания в Тулузе - В Тулузе наша «птичка» впервые прошла «наземку» со стороны экспертов EASA - полный комплекс осмотров силовой установки, оборудования и всех систем. Оценивались конструктивные и компоновочные решения - монтажи, зазоры, пожарные перегородки, прокладка и дублирование жгутов и трубопроводов, а так же...… (+1)
- «Суперджет»: Перед полетом - Популярная Механика Статья от 07.04.2009 Это было похоже на шутку: 1 апреля новостные агентства сообщили о том, что первый самолет SuperJet-100 вылетел из Новосибирска в Жуковский. Слишком буднично совершилось событие, движение к которому было совсем непростым. Создан и взлетел первый в современной...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
это первое официальное подтверждение того, что "Московия" получает не два, по крайней мере три самолета
То, о чем долго говорили большевики, свершилось! Ура товарищи! :)
поздравления Вам. А правда ли что "Московия" таки заказала (или хочет?) не 2, и даже не 3, а …. больше самолетов? Где то слышалось что аж про семь штук шли разговоры. Возможно это просто разговоры, или дело далекого будущего?
Более точной информации у меня нет. Но уверен, если все три Суперджета успешно "вкатают" на существующих маршрутах в Ставрополь и Тиват, и новых, через Белгород в Европу и Ереван, которые открываются в декабре, все три стороны будут заинтересованы в дальнейшем развитии сотрудничества - ГСС для продажи бортов из "лайт" коллекции АФЛ, Сбербанк-Лизингу для новых контрактов и увеличения прибыли, Московии для дальнейшего успешного роста.
Цена выше 30 миллионов долларов за подержанную машину, мелким оптом. Притом что Аэрофлоту они обходились в примерно в 19 миллионов. Очень неплохо для ГСС. Для Московии эта цена, наверное, не столь благоприятна. Придётся отбивать.
я предполагаю что в эту цену могло быть заложено техобслуживание за счет ГСС. Если это так, то не факт что это дорого для "Московии". Сравнить мог бы только тот, кто читал детали обоих контрактов.
А что с 95007? По реестру еще в мае раскрашен под Московию, получается это 4-й для них?
На сколько я понимаю, помимо прочего, на Московии хотя показать нормальный налет. На уровне Интерджета. Потому что на АФЛ никакой надежды нет, их проще убить, чем заставить нормально работать.
Насколько я понимаю, Московия просто хочет нормально развиваться, а не доказывать что-то кому-то на уровне Интерджета. К тому же непонятно, сколько экипажей (пилоты и бортпроводники) у нее есть, а именно это и определяет возможности компании "показывать налет". Конечно, техническая исправность и готовность судна тоже играет немаловажную роль, но главнее всего - именно персонал.
Или я не прав и пусть мне укажут на ошибку?