Как сообщает блог alexeyvvo
Наконец-то решился вопрос с лизингодателем Суперджетов для авиакомпании "Московия". Как известно, в связи с нерешенностью этого вопроса в августе один из самолетов был получен в краткосрочную аренду непосредственно от ГСС. Как следует из размещенной на официальном сайте закупок информации ЗАО "Сбербанк-Лизинг", именно эта компания выступит в роли покупателя трех воздушных судов с заводскими номерами 95008, 95010 и 95021, эксплуатируемых в настоящее время. Выписка из протокола конкурсной комиссии датирована 21 ноября. Стоимость сделки составила 91 985 960 долларов США1, то есть чуть более 1 млрд. руб. за одну машину согласно курсу ЦБ РФ на дату подписания соглашения.
27 Nov 2013 13:28 (опубликовано: dr3loy)
Читайте далее
Случайные статьи
- Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) - Производитель SSJ 100 должен сконцентрироваться на послепродажной поддержке 2011-08-17 Соглашение о намерениях по обслуживанию SSJ100 между Superjet International (SJI) и Volga-Dnepr Technics (VDT) Источник: пресс-релиз Волга-Днепр Техникс Источник: Авиатранспортное обозрение Источник: SJI:...… (+2)
- Директивы лётной годности - Директивы лётной годности В последние дни в новостях довольно шумно прошлись по приостановке эксплуатации SSJ-100. Остановили эксплуатацию, проверки, трещины! Даже бедные мексиканцы пострадали: Interjet, которая эксплуатирует более 20 Sukhoi SuperJet 100, отменила 25 рейсов, что отразилось на...… (+8)
- Сivilian: Про Суперджет - Итак, рассказываю про свой полет на Суперджете Делюсь исключительно своими потребительскими ощущениями от самолета, летел на RA-89002, сидел на последнем ряду. Мне все равно, какой у него тип планера и сколько горючки он тратит на час полета. Я пассажир. Внешне самолет мне понравился, не в пример...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
это первое официальное подтверждение того, что "Московия" получает не два, по крайней мере три самолета
То, о чем долго говорили большевики, свершилось! Ура товарищи! :)
поздравления Вам. А правда ли что "Московия" таки заказала (или хочет?) не 2, и даже не 3, а …. больше самолетов? Где то слышалось что аж про семь штук шли разговоры. Возможно это просто разговоры, или дело далекого будущего?
Более точной информации у меня нет. Но уверен, если все три Суперджета успешно "вкатают" на существующих маршрутах в Ставрополь и Тиват, и новых, через Белгород в Европу и Ереван, которые открываются в декабре, все три стороны будут заинтересованы в дальнейшем развитии сотрудничества - ГСС для продажи бортов из "лайт" коллекции АФЛ, Сбербанк-Лизингу для новых контрактов и увеличения прибыли, Московии для дальнейшего успешного роста.
Цена выше 30 миллионов долларов за подержанную машину, мелким оптом. Притом что Аэрофлоту они обходились в примерно в 19 миллионов. Очень неплохо для ГСС. Для Московии эта цена, наверное, не столь благоприятна. Придётся отбивать.
я предполагаю что в эту цену могло быть заложено техобслуживание за счет ГСС. Если это так, то не факт что это дорого для "Московии". Сравнить мог бы только тот, кто читал детали обоих контрактов.
А что с 95007? По реестру еще в мае раскрашен под Московию, получается это 4-й для них?
На сколько я понимаю, помимо прочего, на Московии хотя показать нормальный налет. На уровне Интерджета. Потому что на АФЛ никакой надежды нет, их проще убить, чем заставить нормально работать.
Насколько я понимаю, Московия просто хочет нормально развиваться, а не доказывать что-то кому-то на уровне Интерджета. К тому же непонятно, сколько экипажей (пилоты и бортпроводники) у нее есть, а именно это и определяет возможности компании "показывать налет". Конечно, техническая исправность и готовность судна тоже играет немаловажную роль, но главнее всего - именно персонал.
Или я не прав и пусть мне укажут на ошибку?