…Компьютер ваш - обычный контроллер электроавтоматики… который даже сейчас любой студент техникума в состоянии разработать… Ну а со стеклами и дверьми как отмазываться будете? Тоже в стеклах компьютер у вас?
Engineer_2010 пишет: Для Вас будет откровением… но у нас в стёклах компьютер. Система обогрева остекления управляется двумя контроллерами: один управляет обогревом правого лобового стекла и правой форточки, второй — обогревом левых стёкол (обогрев остекления КВС отнесён к потребителям 1-й категории). Что касается самих стёкол, посмотрите повнимательнее на снимки Т-50. Когда на «полтиннике» будет установлен цельный, беспереплётный фонарь (как на F-35), тогда наши стекольщики будут в состоянии изготовить для SSJ закалённые стёкла двойной кривизны, с встроенным обогревом (сеточка нагревателей практически не видна, совсем не портит обзор, защищает отлично: в аэропорту Оренбурга, под переохлаждённым дождем, самолёт весь покрылся толстой ледяной коркой, а обогреваемые стёкла остались абсолютно чистыми).
Что касается дверей. Действительно, ни одно из российских КБ, сейчас уже не в состоянии проектировать пассажирские двери или грузовые люки — ни Туполев, ни Ильюшин. Исключение составляет только КБ Антонова. В своё время киевляне помогали ильюшинцам спроектировать грузовую рампу для Ил-76. Но не думаю, что они, задвинув все свои дела, бросятся помогать ГСС и проектировать двери для SSJ.
Вообще, судя по Вашим постам, весь процесс проектирования, постройки, испытаний и сертификации нового лайнера, представляется Вам чем-то, вроде сборки пластиковой масштабной модели из готового набора деталей. Тут дискутировать и спорить бесмыссленно, так что разбирайтесь с «кошками» дальше. Нам «отмазываться» не зачем, просто будем продолжать работать над машиной.
Пётр пишет: …у нас за полгода поменяли 2 обогреваемых стекла на парке из 2 машин: трескаются, сволочи. То летуны накосячат, то характеристики не в дугу…
Engineer_2010 пишет: Пётр, судя по Вашему описанию, лётчики, после посадки, просто забывают переключать обогрев стёкол на пониженный режим, что приводит к выходу остекления из строя, а вещь это реально дорогая. На нашей машине, эта «почётная обязанность» возложена на специальные 2-х канальные контроллеры (отдельно для левого и правого стёкол). После подачи питания на борт на стоянке, эти контроллеры автоматически включают обогрев лобовых стёкол и форточек на 50%. Далее, в процессе разбега самолёта, после достижения определённой скорости (50 - 60 kt, точно не помню), переключают обогрев на 100% мощности. На пробеге, после снижения скорости, происходит обратная процедура (автоматическое переключение режима обогрева происходит таким же образом, как и у других самолётов - по сигналу WOW1). Обогрев у нас работает отлично - сеточка обогревательного элемента на стекле совершенно не заметна, и при этом, во всех ОУЭ - и в самые сильные морозы, и при сильнейшем обледенении, вся площадь стёкол остаётся абсолютно чистой и обеспечивает прекрасный обзор (особенно, с учётом, их большого размера). Сами контроллеры, конечно, приходилось уже менять, а вот отказов обогревательных элементов, требующих замены стёкол, слава богу, пока ещё ни разу не было.
p.s. Лобовые стёкла на SSJ, всё-таки, имеют двойную кривизну, что бы не доказывал Лейтенант, на основании фотографий из НАПО. Думаю, что когда у Евгения Коваленко, найдётся свободное время, он это подтвердит
Иванов Сергей пишет: А чего ждать Евгения… Я могу подтвердить, что стекла имеют двойную кривизну… И то, что пока проблем с заменой стекол не было…
05 Jun 2012 20:08 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Защита остекления кабины от атмосферных осадков и обледенения - Система очистки лобовых стекол Система очистки лобовых стекол предназначена для очистки лобовых стекол в зонах левого и правого летчика от атмосферных осадков, ухудшающих обзор экипажу. Система состоит из двух независимых систем, работающих от двух...… (+2)
- Остекление фюзеляжа: cпецификация - Общие сведения Остекление фюзеляжа состоят из фонаря кабины экипажа, иллюминаторов пассажирского салона и иллюминаторов входных сервисных дверей. Остекление выполняется из отдельных стекол и стеклоблоков с креплением их в отдельных проемах....… (+1)
- Система авиационной связи ACARS - Сегодня, 27 ноября 2012, во время перелёта обратно в Жуковский, над Атлантикой, протестировали систему ACARS. Запросили погоду из Питера. Всё получилось :) Завершается «обкатка» этой системы. Скоро система будет работать и на серийных SSJ 100. ...… (+4)
- Система видеонаблюдения - Участок 6 - установка видеонаблюдения . Видеонаблюдение где? В кабине пилотов? Система видеонаблюдения позволяет пилотам наблюдать за тем, что происходит в переднем вестибюле, перед тем, как открыть дверь кабины экипажа. Установка этой системы,...… (+4)
- Обсуждение "англоязычности" кабины Суперджета - а что в Суперджете истинно Российском самолете еще и кабина не на русском языке? Инженер2010: А что в этом такого? Когда я посмотрел на тренировку пилотов АФЛ на FFS, то обратил внимание на то, что всё общение с диспетчером и между собой в кабине...… (+4)
- Кабина экипажа - спецификация - Кабина экипажа служит для размещения членов экипажа и оборудования, необходимого для управления самолетом. Размещение двух пилотов, дополнительного кресла, внекабинный обзор и основные органы управления выполнены в соответствии с AC №25.773-1...… (+2)
- Дизайн панели приборов пилотов - а дизайн панели приборов пилотов, кто делал? … Проектировали два отдела КБ – кабинщики компоновали пульты, а отдел авионики разрабатывал индикацию. Огромный вклад в идеологию кабины и индикации внесли лётчики-испытатели. Очень старались, чтобы...… (+2)
Случайные статьи
- Суперджет ускоряет такт - Руки Олега Разинькова расписаны художественным тату, а на лице — щеголеватая бородка. Похож на клубного диджея, хотя в действительности он – простой рабочий парень, слесарь-сборщик третьего разряда. Олег собирает самолеты Sukhoi Superjet 100. Уверяет, что их на его счету набралось штук 40. Впрочем,...… (+16)
- Статус ЦОС 28.02.14 - Около 19:25 по московскому времени 28 февраля 2014 года изменился реестр: Собран газпромовский 95057, теперь его готовят к испытаниям. На участке 1 начали сборку 95049. Согласно реестру, его строят для грузинской авиакомпании Airzena. Остальные самолёты передвинуты на следующие участки. К...… (+11)
- На SSJ100 Новосибирск - Екатеринбург, а/к "Якутия" | 30 июня 2013 - Цитата с этой страницы сайта http://www.airlines-inform.ru 01.07.2013 Пишет Дмитрий: Хочу поделиться впечатлениями о перелете авиакомпанией Якутия . Мой полет с этой авиакомпанией состоялся 30.06.2013 из Новосибирска в Екатеринбург. Билет брал за 1 мес. по акции, 5000. Полет проходил на борту...… (+20)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Лобовые - одинарной кривизны (конус), боковые - двойной.