Люди и Крылья. Экскурсия на завод
Источник: airview.livejournal
Наблюдая за полетом птиц, мы зачастую жалеем о том, что у нас нет крыльев. Что не можем присоединиться к безмятежному полету свободной стаи. Подняться над равнинами и горами и парить, взирая на суету сверху.
9 часов полета — и вы на другом конце Земного Шара.
Комсомольск-на-Амуре. Место, где грандиозные скопления облаков сливаются с горизонтом. Где воздух пьянит, а мысли начинают течь неспешно, подобно величественным и суровым водам Амура.
Несколько дней назад филиал «Гражданских самолетов Сухого» в Комсомольске-на-Амуре распахнул двери для всех желающих. День Авиации — отличный повод для того, чтобы провести несколько часов на авиационном заводе и своими глазами увидеть, как появляются на свет крылатые машины.
Но главным героями развернувшегося действа были люди. Люди и… Крылья!
01. Сколько людей готовы сорваться в выходной день и посвятить несколько часов волнующей прогулке по цехам, где, словно растения в теплице, обретают жизнь «зеленые» лайнеры? Пятьдесят? Пятьсот? Тысяча?По моим ощущениям, всего за несколько часов производственные мощности «Гражданских самолетов Сухого» посетили несколько тысяч человек. Большинство из них пришли целыми семьями.
02. Многие работники предприятия воспользовались возможностью показать детям, чем же занимаются их родители когда «уходят на работу».
03. Дети быстро взяли власть в свои руки и стали хозяевами праздника. Каждый хотел сфотографироваться на фоне самолета.
04. Впрочем, взрослые не отставали от молодого поколения и вовсю искали интересные ракурсы.
05. В качестве источника вдохновения многие использовали стенды с фотографиями, которые наглядно иллюстрировали все стадии эволюции самолета «Sukhoi Superjet 100» — от закладки первой машины до полетов лайнера в самых разных уголках Земли.
06. Информационные стенды, установленные на каждом из участков, а также видео экраны показывали и транслировали информацию о спектре выполняемых работ.
07. Не секрет, что подобные мероприятия проводятся в том числе и для привлечения новых сотрудников. По официальным заявлениям представителей ГСС компания находится в стадии активного роста. В ближайшие два года ей предстоит нарастить темпы производства самолетов примерно в два раза. Очевидно, что кадры в решении этой задачи играют более чем значительную роль.
08. Мне представилась возможность поговорить с представителями филиала ГСС. Они справедливо отметили, что авиация по-прежнему манит людей романтикой неба. Работать на авиастроительном предприятии всегда было почетно и, что немаловажно, интересно.— Мы хотим, чтобы люди пришли, оценили происходящее, и сделали осознанный выбор, — сказал один из руководителей завода. — Сегодня на Комсомольском-на-Амуре филиале ЗАО ГСС работает более тысячи человек. К концу только этого года для оптимизации всех рабочих процессов потребуется еще около сотни сотрудников самых разных специальностей, — подытожил он.
09. На предприятии понимают, что романтика авиации должна подкрепляться и другими мотивирующими факторами. Поскольку число выпущенных в единицу времени машин растет, этот факт положительно влияет и на динамику заработной платы. Стоит заметить, что качество и производительность труда каждого человека напрямую влияют на размер его оклада. Так, по словам представителей ГСС, на производстве «Гражданских самолетов Сухого» в Комсомольске-на Амуре заработная плата выше чем в среднем по городу. Например, рабочий шестого разряда может получать до 50 тысяч рублей.
10. На КнАФ не скрывают, что гордятся условиями работы, которые были созданы на производстве. Например, цех окончательной сборки самолетов «Sukhoi Superjet 100» — один из немногих на Дальнем Востоке, где работает система климат-контроля. Она была реализована после комплексной оценки результатов работы в разные времена года. По итогам этих исследований стало понятно, что летом производительность труда снижается. Эти выводы и послужили стимулом к созданию системы кондиционирования, обеспечивающей стабильную температуру на рабочих местах.
11. Сотрудники могут достаточно гибко строить свой график работы: выбирать смену; решать, работать сверхурочно и получать за это дополнительные выплаты, или нет. Все люди разные. Для кого-то приоритетом является размер заработной платы и он готов иногда выйти на работу в выходной день. А кто-то предпочтет провести Week-End с семьей.
12. А тем временем дети откровенно радуются происходящему вокруг. Когда еще ребенку выпадет шанс посидеть на колесе «Суперджета»?
13. Ощутить себя в роли водителя аэродромного тягача?
14. А взрослым — весело подурачиться и даже примерить форму экипажа?
15. Ручейки людей сливались в потоки, закручивались в водоворотах, а руслом этого потока была экспозиция крылатых машин.
17. Наверное, при взгляде на ливрею SSJ 100 авиакомпании «Якутия» желание взлететь возникало у многих. Кто-то даже пытался его осуществить, вообразив, что вместо рук вдруг выросли крылья. :)
18. «Мама, я хочу быть стюардессой»!
19. «Когда вырасту — стану пилотом»!
20. Сколько кадров унесли люди с собой на флешках фотоаппаратов? Тысячи? Сотни тысяч?
21. Еще сложнее подсчитать количество улыбок, которыми направо и налево щедро искрили девушки.
22. Настоящие мужчины напротив, серьезны и сосредоточены, словно кабинный экипаж перед вылетом…
23. О чем мечтает герой этой фотографии, разглядывая механизацию крыла? О профессии конструктора? Или летчика-испытателя?
24. Каждый из нас периодически уносится в мир своих грёз, в котором нет места серости повседневных будней и беспричинному унынию…
25. И в эти минуты в глазах каждого из нас загорается огонь, который, словно огни взлетно-посадочной полосы, помогает найти единственно верный путь… А за спиной словно вырастают крылья. Крылья, которых иногда так не хватает, но которые, тем не менее, незримо есть у каждого. Нужно лишь очень захотеть и не побояться их расправить.
30 Aug 2013 18:43 (опубликовано: VASh 1182)
Читайте далее
- Первый рейс в Белгород - требуется перепечатка http://alykel-hater.livejournal.com/22151.html… (+8)
- Дальневосточный конгресс инженеров | блогеры - из журнала http://dkphoto.livejournal.com/316418.html Дальневосточный конгресс инженеров официально открывался только в обед, но и на первую половину дня предлагались весьма интересные мероприятия. Для меня 4 июля началось в снятой на два дня...… (+8)
- Индонезия под крылом "Суперджета" | Блогеры - Интереснейший репортаж от Аlexey Viper Индонезия. Страна тысячи островов. Когда-то между клочками суши, хаотично разбросанными в безбрежном океане, сновали утлые судёнышки, огибая рифы и открывая всё новые и новые территории. Пальмы, кокосы,...… (+8)
- За штурвалом Sukhoi Superjet 100 (полет на симуляторе) - Сухой Суперджет 100, я думаю многие слышали про этот самолёт, а кто то даже успел на нём полетать. Теперь я тоже могу сказать, что летал на Суперджете 100, мне даже посчастливилось пилотировать его! Я сижу в кресле пилота Сухой Суперджет 100 ,...… (+7)
- Александр Чебан. Как делают Суперджет: Комсомольск-на-Амуре. - Отличный фоторепортаж. Источник… (+6)
- Sukhoi Superjet 100 — выкатка двадцать пятой машины - russos Сначала я планировал эти фотографии показать в посте про производство самолетов, но, оценив объем материала, решил выделить в отдельный пост. 31 мая состоялась передача Аэрофлоту нового Суперджета — машины с серийным номером 95025. А тогда, в...… (+6)
- Новый регулярный рейс Red Wings в Нижнекамск - 10 августа 2015 года авиакомпания «Red Wings» открыла новый рейс в третий по численности населения город Татарстана – город Нижнекамск. Рейсы будут выполняться три раза в неделю: по понедельникам, средам и пятницам. 1 Поднимаемся на борт вместе...… (+5)
Случайные статьи
- Программирование FMS - .… (+4)
- Москва-Самара на SSJ-100 "Аэрофлота" - 09.10.2012 | Автор: Игорь Решетников Вступление. Перелёт рейсом SU 2010 Москва-Самара осуществлялся мной 20.08.2012. Рейс выполняла авиакомпания Аэрофлот на самолете SSJ-100 (Sukhoy superjet 100-95B\Сухой суперджет 100-95В). В общей сложности в этот день и по этому направлению разными...… (+3)
- За штурвалом Sukhoi Superjet 100 (полет на симуляторе) - Сухой Суперджет 100, я думаю многие слышали про этот самолёт, а кто то даже успел на нём полетать. Теперь я тоже могу сказать, что летал на Суперджете 100, мне даже посчастливилось пилотировать его! Я сижу в кресле пилота Сухой Суперджет 100 , передо мной большая панель с различными датчиками и...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Какие слова!!!!
Заметка прост супер. Улыбки, дети, суперджет. Более душевного репортажа из Комсомольска-на-Амуре - еще не было.
неееет, он думает: "Camatics разве товар дает, туды его в качель…" ;)
Валерий, продлите мысленно кадр, и Вы поймете, что в механизацию он не смотрит..
А Каматикс делает хорошие подшипники.. Что, впрочем, не отменяет необходимости их правильного применения.