Марков Михаил Михайлович
рейтинг: +14+x
markov.jpg

Заслуженный пилот РФ, лётчик-испытатель 2-го класса (1988), старший лейтенант.
Родился 5 августа 1953 года в городе Киренск Иркутской области. В 1970-1971 работал заправщиком самолётов.
В 1973 окончил Омское лётно-техническое училище ГА. До 1984 работал пилотом в ГА, КВС Ту-134. После успешной посадки с отказавшим после взлёта двигателем приглашён в Школу лётчиков-испытателей, которую окончил в 1985 году. В 1985-1986 - лётчик-испытатель ГосНИИ ГА. С августа 1986 по октябрь 1991 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ.
Провёл ряд испытательных работ по сертификации Ан-72, Ан-74; участвовал в государственных испытаниях Ту-154М, Ту-134СХ; провёл испытания ряда опытных двигателей на Ту-16ЛЛ и Ил-76ЛЛ.
Установил 1 мировой авиационный рекорд (см. приложение 2).
Жил в Москве, в настоящее время живёт в городе Жуковский Московской области. Награждён медалью. На данный момент работает в ГСС лётчиком-испытателем.

23 Dec 2013 12:34 (опубликовано: dr3loy)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +14+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Припусков Геннадий Игоревич - Краткая биография Летчик-испытатель. Родился 13 февраля 1956 года. Выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1977года. В/звание: Полковник (Лётчик-испытатель) В 1983 окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ). Упоминания в литературе Однажды я увидела...… (+3)
page 3 of 3« previous123
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Не Отрываясь - Cтатья Не отрываясь Чтобы новая модель самолета взмыла в небо, недостаточно спроектировать ее, построить, досконально проверить надежность систем и продать авиакомпании. Нужно еще переобучить пилотов. И по возможности без жертв. Тренажер, который по контракту с ЗАО «ГСС» делает компания Thales...… (+3)
  • Как править реестр - Изменение информации о владельце самолета + Показать - Скрыть В связи с необходимостью показывать процесс изменения владельцев самолетов, произошли изменения в реестре - ниже краткая инструкция по новому редактированию карточек бортов. Для внесения новой информации о текущем заказчике или...… (+9)
  • Как это было, или дорога к получению сертификата типа EASA - There is the English version of this article Началась эта история в далеком теперь 2005 году, когда практически сразу после проведения Макетной комиссии АР МАК была дана команда готовиться к загадочной для нас процедуре «теневой» или «параллельной» сертификации в EASA. Что это такое и с чем это...… (+12)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License