На форуме лидеров индустрии авиаперевозок Латинской Америки (ALTA) в Канкуне исполнительный директор мексиканской авиакомпании Interjet Хосе Луис Гарза объявил о намерении уже до конца этого года ввести в эксплуатацию сразу три новых российских самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ). Таким образом, общее количество этих лайнеров в парке Interjet к началу 2014 года увеличится до шести.
Напомним, что Interjet в рамках контракта с «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) заказала 20 лайнеров SSJ каталожной стоимостью 700 млн долларов с опционом еще на 10 таких же машин. «Когда мы выбирали между SSJ, бразильским Embraer E 195 и канадским Bombardier CRJ 1000, ваше предложение оказалось самым лучшим на рынке как с финансовой точки зрения, так и с технической, — говорит г-н Гарза. — У российского самолета самый низкий расход топлива и очень низкие эксплуатационные расходы. А вот уровень комфорта — на высоте. Это наиболее эффективный лайнер из всех, что есть в нашем парке». Действительно, если сравнивать SSJ с тем же Embraer E 195, то стоимость эксплуатации нашего самолета почти в 2,5 раза меньше.
Кстати, опрос пассажиров, проведенный сотрудниками самой Interjet, показал, что подавляющая часть отдала предпочтение именно российскому самолету. «Мы летаем на SSJ немногим более двух месяцев, и за это время эксплуатационная надежность российских самолетов в среднем составила более 99 процентов, — говорит президент Interjet Мигель Алеман Магнани. — Каждый из этих лайнеров, как правило, находится в воздухе у нас от 9 до 11 часов в сутки. При этом оборачиваемость воздушного судна в аэропорту составляет всего около 30 минут, а это очень хороший показатель».
Пока Interjet выполняет на трех наших лайнерах рейсы в восемь городов Мексики, но уже через два-три месяца география полетов будет значительно расширена, в том числе за счет маршрутов в страны Карибского бассейна и США.
Сейчас в парке Interjet в общей сложности 50 самолетов, из которых 47 — Airbus A320. По словам Хосе Луиса Гарзы, через пять-шесть лет парк его компании будет насчитывать порядка 100 лайнеров, из которых от 20 до 30 самолетов будут российского производства. Наши самолеты просто незаменимы для обслуживания так называемых фидерных маршрутов с высокой частотой полетов и относительно небольшим пассажиропотоком. «Местный рынок авиаперевозок быстро растет, в том числе за счет коротких внутренних рейсов. Если в прошлом году наша авиакомпания перевезла свыше 7 миллионов пассажиров, то в этом мы перевезем уже более 8,3 миллиона человек. И в ближайшем будущем тенденция сохранится, так что нам может потребоваться и более серьезное расширение парка», — говорит Гарза.
Тот факт, что мексиканский авиаперевозчик в своем развитии сделал ставку именно на SSJ, имеет для России принципиальное значение. Это не только самый крупный игрок на внутреннем мексиканском рынке авиаперевозок, но и первый покупатель наших новых лайнеров в Западном полушарии. И от того, насколько эффективно Interjet будет эксплуатировать SSJ, во многом зависят будущие продажи этих самолетов на рынках Латинской Америки и США.
Источник: «Эксперт» №48 (878)
02 Dec 2013 04:03 (опубликовано: alexChe)
Читайте далее
- Кто и как спасал "Суперджеты" от потопа - Комсомольский-на-Амуре авиазавод имени Гагарина - единственная в стране площадка, где производят и собирают новейшие региональные лайнеры Сухой Суперджет 100 . Во время катастрофического наводнения, обрушившегося на Дальний Восток, большая вода...… (+35)
- Авиация под давлением | Роль СМИ в судьбе авиапрома - Мнение | Блогер temig Источник: Aviation under press Не секрет, что средства массовой информации оказывают значительное влияние на процессы, протекающие в современной жизни. Пресса очень важна в политической жизни государств, и иногда ее даже...… (+32)
- «SaM.146 - сильная сторона Sukhoi Superjet 100» - There is the English version of this article На ранних этапах испытаний и запуска в массовое производство двигатель SaM.146 порой огорчал своих создателей помпажами, ложными срабатываниями датчиков и прочими поломками. Однако время идет, и мы все...… (+29)
- Воздушное ралли - Автор: Алексей Хазбиев Из пяти стартовавших в мире проектов новых узкофюзеляжных лайнеров успешно реализован пока только один — российский SSJ 100. Но чтобы этот продукт мог на равных конкурировать с западными аналогами, нам необходимо создать...… (+28)
- Понятие «качество» складывается из мелочей - There is the English version of this article Жизнь на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина возвращается в привычное русло. Стихии не удалось преодолеть возведенные заводчанами «линии обороны» и предприятие от паводка не...… (+26)
- Маленький танк - Российский самолет . Интерджет был приятно удивлен надежностью регионального самолета SSJ100, российского самолета, производимого совместно подразделением ГСС ОАК и Итальянским Finmeccanica SpA, говорит Aleman Magnami. Три Суперджета мексиканской...… (+25)
- Ту-334: недорожденный и люди за бортом | "Эксперт" - Михаил Савинов Михаилу Погосяну припомнили Ту-334 Авиакатастрофа в Казани вывела в информационную повестку дня ситуацию в авиастроении России. Устаревший парк самолетов, значительное число которых иностранного происхождения, вновь сделал актуальным...… (+22)
Случайные статьи
- «Эксперт-дилетант» об инциденте с «Суперджетом» - 15 мая с самолётом Sukhoi Superjet 100 в аэропорту «Шереметьево» произошёл следующий инцидент: после начала разбега сработала сигнализация о проблемах с двигателем (было засорение фильтра), вследствие чего экипаж принял решение прервать взлёт. Читайте подробности: Superjet-100 прервал взлет из-за...… (+17)
- ЦОС: Участок 4 - предыдущий, участок 3 Участок 4: монтаж системы отбора воздуха в Ф-3 монтаж УОВ по левому и правому борту монтаж трубопроводов расхода и отбора воздуха по левому и правому борту монтаж выходного канала продува УОВ1 по правому и левому борту регулировка и стопорение подкосов правого и левого борта...… (+4)
- Инцидент 18 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89009, Рейс SU1222 Москва — Нижний Новгород Самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс по маршруту Москва — Нижний Новгород , в субботу был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за проблем с шасси. Об этом сообщил источник в авиадиспетчерских службах аэропорта. После вылета около 00:00 мск...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Сегодня 2 декабря. Два предназначенных Interjet Суперджета кастомизируют в Венеции. О их передаче заказчику не слышно. А следующие и вовсе ещё в России: два в Жуковском, третий на заводе. Их надо сначала довести до ума и сдать SJI, которая затем по крайней мере месяц-другой будет их кастомизировать и сдавать Interjet.
Так что три SSJ-100 до конца 2013 года ввести в строй совершенно нереально. Хорошо бы ввести один, два было бы изумительно.
есть надежда что кастомизация в Венеции будет выполняться, в итоге, не дольше, чем в Ульяновске. Я буду надеятся на передачу ещё двух до конца года
В Ульяновске красят и устанавливают интерьер за три - три с половиной недели. Добавьте пару недель на сдачу заказчику. Получится около пяти-шести недель.
SJI работает над двумя находящимися сейчас в Венеции SSJ-100 , соответственно, с 15 октября и 15 ноября. Шесть недель и три недели.
О скорой поставке первого из них пока не слышно, но без утечек слышно быть и не должно. Если один из этих самолётов перелетит в Мексику сегодня-завтра, то я бы сказал что будут некоторые, хотя и слабые, основания надеяться, что и второй поставят до Нового Года. Что его поставят на рейсы - едва ли.
Но ведь не обязательно все остальные будут дорабатываться, красится и сдаваться так долго как первые.
Качество самолетов выходящих с завода растет, в следующем году пойдет уже 3-я серия, очевидно что прогресс идет не скачками и большая часть доработок уже есть в текущей 2-ой серии, растет опыт у "маляров" и установщиков салона…
Все остальные - не обязательно. Уже и третий интерьер устанавливали в Венеции не так долго, как первый и второй. А два следующих, то есть четвёртый и пятый, наверное установят быстрее, чем третий. Однако сомнительно, что их сумеют установить быстрее, чем в Ульяновске, где опыт раза в четыре больше.
Доработки в Жуковском - это отдельная песня.
Оно так, но и директор Интерджета как-бы не та должность, чтобы не быть в теме ;) Посмотрим, что получится :)
Во всяком случае полученный крайний борт они ввели просто пулей. Да и вообще - хорошо работают, уважаю.
Форум лидеров индустрии авиаперевозок Латинской Америки (ALTA) в Канкуне проходил 13-15 ноября. Выступление, на которое ссылаются в статье, скорее всего было 13 ноября. Наверняка не позже 14-го см. дату пресс-релиза. В то время самолёт XA-JLV уже был в Мексике, но ещё не был введён в эксплуатацию. Наверное, он был одним из трёх, ввод которых планировался до конца года. Если так, то руководство компании надеялось на поставку в этом году ещё двух. Прошло почти три недели, ситуация могла стать более ясной.
ну, допустим, пулей они его не ввели…недели через две после прибытия в Толуку
Через 11 дней. Прилетел из Венеции в Толуку 6-го ноября, перелетел в а/п Мехико 16-го, вышел на рейсы 17-го.