На форуме лидеров индустрии авиаперевозок Латинской Америки (ALTA) в Канкуне исполнительный директор мексиканской авиакомпании Interjet Хосе Луис Гарза объявил о намерении уже до конца этого года ввести в эксплуатацию сразу три новых российских самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ). Таким образом, общее количество этих лайнеров в парке Interjet к началу 2014 года увеличится до шести.
Напомним, что Interjet в рамках контракта с «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) заказала 20 лайнеров SSJ каталожной стоимостью 700 млн долларов с опционом еще на 10 таких же машин. «Когда мы выбирали между SSJ, бразильским Embraer E 195 и канадским Bombardier CRJ 1000, ваше предложение оказалось самым лучшим на рынке как с финансовой точки зрения, так и с технической, — говорит г-н Гарза. — У российского самолета самый низкий расход топлива и очень низкие эксплуатационные расходы. А вот уровень комфорта — на высоте. Это наиболее эффективный лайнер из всех, что есть в нашем парке». Действительно, если сравнивать SSJ с тем же Embraer E 195, то стоимость эксплуатации нашего самолета почти в 2,5 раза меньше.
Кстати, опрос пассажиров, проведенный сотрудниками самой Interjet, показал, что подавляющая часть отдала предпочтение именно российскому самолету. «Мы летаем на SSJ немногим более двух месяцев, и за это время эксплуатационная надежность российских самолетов в среднем составила более 99 процентов, — говорит президент Interjet Мигель Алеман Магнани. — Каждый из этих лайнеров, как правило, находится в воздухе у нас от 9 до 11 часов в сутки. При этом оборачиваемость воздушного судна в аэропорту составляет всего около 30 минут, а это очень хороший показатель».
Пока Interjet выполняет на трех наших лайнерах рейсы в восемь городов Мексики, но уже через два-три месяца география полетов будет значительно расширена, в том числе за счет маршрутов в страны Карибского бассейна и США.
Сейчас в парке Interjet в общей сложности 50 самолетов, из которых 47 — Airbus A320. По словам Хосе Луиса Гарзы, через пять-шесть лет парк его компании будет насчитывать порядка 100 лайнеров, из которых от 20 до 30 самолетов будут российского производства. Наши самолеты просто незаменимы для обслуживания так называемых фидерных маршрутов с высокой частотой полетов и относительно небольшим пассажиропотоком. «Местный рынок авиаперевозок быстро растет, в том числе за счет коротких внутренних рейсов. Если в прошлом году наша авиакомпания перевезла свыше 7 миллионов пассажиров, то в этом мы перевезем уже более 8,3 миллиона человек. И в ближайшем будущем тенденция сохранится, так что нам может потребоваться и более серьезное расширение парка», — говорит Гарза.
Тот факт, что мексиканский авиаперевозчик в своем развитии сделал ставку именно на SSJ, имеет для России принципиальное значение. Это не только самый крупный игрок на внутреннем мексиканском рынке авиаперевозок, но и первый покупатель наших новых лайнеров в Западном полушарии. И от того, насколько эффективно Interjet будет эксплуатировать SSJ, во многом зависят будущие продажи этих самолетов на рынках Латинской Америки и США.
Источник: «Эксперт» №48 (878)
02 Dec 2013 04:03 (опубликовано: alexChe)
Читайте далее
- Итальянские авиационные власти подписали соглашение с Росавиацией - Заметка РБК озаглавленная: Россия и Италия договорились о поставках Sukhoi Superjet 100 в Европу На самом же деле в ней сообщается, что Национальное управление гражданской авиации Италии (ENAC) подписало с Росавиацией график процедур реализации...… (+1)
- "Гражданские самолеты Сухого" поставят третий Sukhoi Business Jet для Royal Thai Air Force - АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), SuperJet International (SJI) и Royal Thai Air Force (RTAF) подписали договор на поставку нового Sukhoi Business Jet (SBJ). Воздушное судно будет поставлено в 2018 году и станет третьим самолетом, произведенным...… (+1)
- «Суперджет» – дай Бог ему здоровья! - «Аргументы Недели», Владимир ЛЕОНОВ Но только не поперхнитесь – пожелание совершенно искреннее. 5 декабря 2013 года состоялась торжественная церемония подписания трёхстороннего Соглашения о сотрудничестве между правительством Республики Башкортостан,...… (+1)
- Шестая жертва «вишневой горы» - ИЗВЕСТИЯ 13 мая 2012, 11:47 | Общество | Елизавета Маетная, Александр Матвеев, фото Елизавета Маетная и Александр Матвеев добрались до подножия Салака, где идут поиски погибших и «черных ящиков» Superjet 100 фото: Александр Матвеев/ИЗВЕСТИЯ Базовый...… (+1)
- Русский репортер: Пропасть для SuperJet - Российский самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, разбился во время показательного полета в Джакарте. Погибли 45 человек — все, кто находился на борту. Но эта человеческая трагедия...… (+1)
- Как сделать самолёт - На мировом рынке никто не ждал появления русского самолёта Впервые с момента гибели СССР в России разработан пассажирский самолет. Сейчас он проходит летные испытания. Конструкторы компании «Гражданские самолёты Сухого» утверждают, что в Superjet 100...… (+1)
- Источники комплектующих разных моделей самолётов - Источник… (+0)
Случайные статьи
- Engines Memo - На двигателях SM 146 и PW800 предусмотрена защита от попадания посторонних предметов, а именно: Специальная профилировка кока вентилятора, которая отбрасывает посторонние предметы в наружный контур. Расстояние от лопаток вентилятора до входа во внутренний контур выбрано таким, чтобы посторонние...… (+5)
- VNAV - Самолет Sukhoi Superjet 100 первым в России сертифицирован по VNAV: АР МАК выдал Дополнение к Сертификату типа на самолет Sukhoi Superjet 100, позволяющее использовать функцию вертикальной навигации VNAV на всех этапах полета. Engineer_2010: Справедливости ради некоторые функции VNAV уже...… (+5)
- Полет на русском Сухой SuperJet 100 - Мне было очень любопытно пролететь на новеньком русском самолёте. Иностранцы называют нас русскими, знают это слово прям в нашем произношении и всё, что производит Россия для них русское, а не российское. Вот и самолёт русский. В этом слове есть особый колорит и запах времён холодной войны. В нём и...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Сегодня 2 декабря. Два предназначенных Interjet Суперджета кастомизируют в Венеции. О их передаче заказчику не слышно. А следующие и вовсе ещё в России: два в Жуковском, третий на заводе. Их надо сначала довести до ума и сдать SJI, которая затем по крайней мере месяц-другой будет их кастомизировать и сдавать Interjet.
Так что три SSJ-100 до конца 2013 года ввести в строй совершенно нереально. Хорошо бы ввести один, два было бы изумительно.
есть надежда что кастомизация в Венеции будет выполняться, в итоге, не дольше, чем в Ульяновске. Я буду надеятся на передачу ещё двух до конца года
В Ульяновске красят и устанавливают интерьер за три - три с половиной недели. Добавьте пару недель на сдачу заказчику. Получится около пяти-шести недель.
SJI работает над двумя находящимися сейчас в Венеции SSJ-100 , соответственно, с 15 октября и 15 ноября. Шесть недель и три недели.
О скорой поставке первого из них пока не слышно, но без утечек слышно быть и не должно. Если один из этих самолётов перелетит в Мексику сегодня-завтра, то я бы сказал что будут некоторые, хотя и слабые, основания надеяться, что и второй поставят до Нового Года. Что его поставят на рейсы - едва ли.
Но ведь не обязательно все остальные будут дорабатываться, красится и сдаваться так долго как первые.
Качество самолетов выходящих с завода растет, в следующем году пойдет уже 3-я серия, очевидно что прогресс идет не скачками и большая часть доработок уже есть в текущей 2-ой серии, растет опыт у "маляров" и установщиков салона…
Все остальные - не обязательно. Уже и третий интерьер устанавливали в Венеции не так долго, как первый и второй. А два следующих, то есть четвёртый и пятый, наверное установят быстрее, чем третий. Однако сомнительно, что их сумеют установить быстрее, чем в Ульяновске, где опыт раза в четыре больше.
Доработки в Жуковском - это отдельная песня.
Оно так, но и директор Интерджета как-бы не та должность, чтобы не быть в теме ;) Посмотрим, что получится :)
Во всяком случае полученный крайний борт они ввели просто пулей. Да и вообще - хорошо работают, уважаю.
Форум лидеров индустрии авиаперевозок Латинской Америки (ALTA) в Канкуне проходил 13-15 ноября. Выступление, на которое ссылаются в статье, скорее всего было 13 ноября. Наверняка не позже 14-го см. дату пресс-релиза. В то время самолёт XA-JLV уже был в Мексике, но ещё не был введён в эксплуатацию. Наверное, он был одним из трёх, ввод которых планировался до конца года. Если так, то руководство компании надеялось на поставку в этом году ещё двух. Прошло почти три недели, ситуация могла стать более ясной.
ну, допустим, пулей они его не ввели…недели через две после прибытия в Толуку
Через 11 дней. Прилетел из Венеции в Толуку 6-го ноября, перелетел в а/п Мехико 16-го, вышел на рейсы 17-го.