На форуме лидеров индустрии авиаперевозок Латинской Америки (ALTA) в Канкуне исполнительный директор мексиканской авиакомпании Interjet Хосе Луис Гарза объявил о намерении уже до конца этого года ввести в эксплуатацию сразу три новых российских самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ). Таким образом, общее количество этих лайнеров в парке Interjet к началу 2014 года увеличится до шести.
Напомним, что Interjet в рамках контракта с «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) заказала 20 лайнеров SSJ каталожной стоимостью 700 млн долларов с опционом еще на 10 таких же машин. «Когда мы выбирали между SSJ, бразильским Embraer E 195 и канадским Bombardier CRJ 1000, ваше предложение оказалось самым лучшим на рынке как с финансовой точки зрения, так и с технической, — говорит г-н Гарза. — У российского самолета самый низкий расход топлива и очень низкие эксплуатационные расходы. А вот уровень комфорта — на высоте. Это наиболее эффективный лайнер из всех, что есть в нашем парке». Действительно, если сравнивать SSJ с тем же Embraer E 195, то стоимость эксплуатации нашего самолета почти в 2,5 раза меньше.
Кстати, опрос пассажиров, проведенный сотрудниками самой Interjet, показал, что подавляющая часть отдала предпочтение именно российскому самолету. «Мы летаем на SSJ немногим более двух месяцев, и за это время эксплуатационная надежность российских самолетов в среднем составила более 99 процентов, — говорит президент Interjet Мигель Алеман Магнани. — Каждый из этих лайнеров, как правило, находится в воздухе у нас от 9 до 11 часов в сутки. При этом оборачиваемость воздушного судна в аэропорту составляет всего около 30 минут, а это очень хороший показатель».
Пока Interjet выполняет на трех наших лайнерах рейсы в восемь городов Мексики, но уже через два-три месяца география полетов будет значительно расширена, в том числе за счет маршрутов в страны Карибского бассейна и США.
Сейчас в парке Interjet в общей сложности 50 самолетов, из которых 47 — Airbus A320. По словам Хосе Луиса Гарзы, через пять-шесть лет парк его компании будет насчитывать порядка 100 лайнеров, из которых от 20 до 30 самолетов будут российского производства. Наши самолеты просто незаменимы для обслуживания так называемых фидерных маршрутов с высокой частотой полетов и относительно небольшим пассажиропотоком. «Местный рынок авиаперевозок быстро растет, в том числе за счет коротких внутренних рейсов. Если в прошлом году наша авиакомпания перевезла свыше 7 миллионов пассажиров, то в этом мы перевезем уже более 8,3 миллиона человек. И в ближайшем будущем тенденция сохранится, так что нам может потребоваться и более серьезное расширение парка», — говорит Гарза.
Тот факт, что мексиканский авиаперевозчик в своем развитии сделал ставку именно на SSJ, имеет для России принципиальное значение. Это не только самый крупный игрок на внутреннем мексиканском рынке авиаперевозок, но и первый покупатель наших новых лайнеров в Западном полушарии. И от того, насколько эффективно Interjet будет эксплуатировать SSJ, во многом зависят будущие продажи этих самолетов на рынках Латинской Америки и США.
Источник: «Эксперт» №48 (878)
02 Dec 2013 04:03 (опубликовано: alexChe)
Читайте далее
- Глава представительства группы "Safran": "Партнёрство с "Сатурном" - правильный выбор" - Группа Safran (Франция) хорошо известна в России как поставщик высокотехнологичного оборудования на международном уровне. Она включает в себя ряд компаний-лидеров рынка в авиационной и оборонной областях, а также в сфере безопасности. На российском...… (+16)
- Пятый Сухой Суперджет 100 передан авиакомпании CityJet - https://sdelanounas.ru/blogs/93318/ Пятый пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан ирландской авиакомпании CityJet. Авиалайнер с заводским номером 95117 и регистрацией EI-FWЕ вчера отправился временному эксплуатанту— авиакомпании Brussels...… (+15)
- Мексика в восторге от новых российских самолетов - Самолет — российский, в кресле командира корабля — очаровательная сеньорита, а летим мы в Калифорнию. Ситуация, мягко говоря, непривычная. Остается лишь добавить, что и Калифорния тоже особенная: американцы там не хозяева, а гости. …Толука — город в...… (+15)
- Хабаровский край подбирает площадки под растущие потребности филиала "Сухого" - Хабаровский край подбирает площадки под растущие потребности филиала Сухого Дальний Восток / Общество Хабаровск. 16 декабря. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Гагарина (КнААЗ, входит в холдинг Сухой ) в...… (+14)
- «Такой маленький «Суперджет» | Статья из «Военно-Промышленного Курьера» - Проект уже слишком далеко зашел, чтобы государство позволило ему бесславно погибнуть под прессом кредитов Антон Лавров. Военно-Промышленный Курьер. Когда пассажиры впервые видят новинку отечественного авиапрома – «Суперджет», у них нередко возникает...… (+14)
- Краткое пособие для журналиста-чайника. Авиакатастрофы - Оригинал взят у spacejur Материал датирован 2010 годом, но актуален и сегодня На днях позвонила коллега с вопросом «Что ты думаешь [про катастрофу Ту-154]?» Слава богу, сейчас могу ответить: «Ничего не думаю». Больше трех лет не занимаюсь...… (+13)
- 2009 год: Жертвы безопасности: стендовые испытания двигателя - Испытания надежности авиационной техники – весьма жестокая вещь. Время, средства, специальное оборудование и усилия множества людей направляются на сознательное уничтожение техники, а иногда даже живых существ. Все это делается для того, чтобы в ходе...… (+13)
Случайные статьи
- На «Суперджете» вдвое быстрее - 1 Сегодня я присоединился к двум с лишним миллионам людей, летавших на борту российского лайнера Sukhoi SuperJet-100. Его сегодня поставили на направление Хабаровск – Благовещенск вместо обещанного турбовинтового «Бомбардье» . В итоге рейс продолжался около 50 минут, и я прибыл в столицу Амурской...… (+21)
- 95109 в Ульяновск на покраску и установку салона - Борт №95109 с регистрацией RA-89068 для Ямала перелетел с КнААЗ через Новосибирск в Ульяновск на покраску и установку оборудования салона самолета.… (+10)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Сегодня 2 декабря. Два предназначенных Interjet Суперджета кастомизируют в Венеции. О их передаче заказчику не слышно. А следующие и вовсе ещё в России: два в Жуковском, третий на заводе. Их надо сначала довести до ума и сдать SJI, которая затем по крайней мере месяц-другой будет их кастомизировать и сдавать Interjet.
Так что три SSJ-100 до конца 2013 года ввести в строй совершенно нереально. Хорошо бы ввести один, два было бы изумительно.
есть надежда что кастомизация в Венеции будет выполняться, в итоге, не дольше, чем в Ульяновске. Я буду надеятся на передачу ещё двух до конца года
В Ульяновске красят и устанавливают интерьер за три - три с половиной недели. Добавьте пару недель на сдачу заказчику. Получится около пяти-шести недель.
SJI работает над двумя находящимися сейчас в Венеции SSJ-100 , соответственно, с 15 октября и 15 ноября. Шесть недель и три недели.
О скорой поставке первого из них пока не слышно, но без утечек слышно быть и не должно. Если один из этих самолётов перелетит в Мексику сегодня-завтра, то я бы сказал что будут некоторые, хотя и слабые, основания надеяться, что и второй поставят до Нового Года. Что его поставят на рейсы - едва ли.
Но ведь не обязательно все остальные будут дорабатываться, красится и сдаваться так долго как первые.
Качество самолетов выходящих с завода растет, в следующем году пойдет уже 3-я серия, очевидно что прогресс идет не скачками и большая часть доработок уже есть в текущей 2-ой серии, растет опыт у "маляров" и установщиков салона…
Все остальные - не обязательно. Уже и третий интерьер устанавливали в Венеции не так долго, как первый и второй. А два следующих, то есть четвёртый и пятый, наверное установят быстрее, чем третий. Однако сомнительно, что их сумеют установить быстрее, чем в Ульяновске, где опыт раза в четыре больше.
Доработки в Жуковском - это отдельная песня.
Оно так, но и директор Интерджета как-бы не та должность, чтобы не быть в теме ;) Посмотрим, что получится :)
Во всяком случае полученный крайний борт они ввели просто пулей. Да и вообще - хорошо работают, уважаю.
Форум лидеров индустрии авиаперевозок Латинской Америки (ALTA) в Канкуне проходил 13-15 ноября. Выступление, на которое ссылаются в статье, скорее всего было 13 ноября. Наверняка не позже 14-го см. дату пресс-релиза. В то время самолёт XA-JLV уже был в Мексике, но ещё не был введён в эксплуатацию. Наверное, он был одним из трёх, ввод которых планировался до конца года. Если так, то руководство компании надеялось на поставку в этом году ещё двух. Прошло почти три недели, ситуация могла стать более ясной.
ну, допустим, пулей они его не ввели…недели через две после прибытия в Толуку
Через 11 дней. Прилетел из Венеции в Толуку 6-го ноября, перелетел в а/п Мехико 16-го, вышел на рейсы 17-го.