Модификации самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) | Инфографика
16 Jun 2015 21:57 (опубликовано: S-Jet)
Читайте далее
- Темпы производства SSJ100 | Инфографика - © Christoph Guler… (+33)
- 10 дополнительных самолётов Сухой Суперджет 100 для авиакомпании Interjet | 02.03.2015 | Инфографика - SuperJet International объявляет о дополнительных 10 самолётах SSJ100 для Interjet | 02.03.2015… (+16)
- Где летают Суперджеты | инфографика - Спасибо Кристоферу за эту замечательную инфографику… (+15)
Случайные статьи
- Описание полета на Суперджете от "ДОКИ" - В то время как на заводе идёт борьба за производство мне довелось полетать на сабже Делюсь впечатлениями: Сразу скажу что не мастер писать большие произведения но в кратце: Как зашёл обнаружил что он светлый, это было 1-е впечатление, нет запаха керосина в салоне как было на боинге Сахалинских...… (+10)
- Занимательная арифметика Новой Газеты или 2+0,5 = 7 - Самой главной критикой SSJ обычно называют статью в Новой Газете Суперпылесос с эпиграфом В баки Superjet 100 закачали уже около 7 миллиардов долларов. А он все не взлетает… В ней автор (Ирек Муртазин) подсчитывает потраченные на проект SSJ деньги и делает вывод: Если сложить прямое бюджетное...… (+3)
- Клепальные автоматы Brotje - Для агрегатного производства закуплены универсальные цифровых клепальных автомата фирмы «BROTJE», с семью управляемыми осями и системой визуализации подготовки программ на клепку. Поворотная рама автоматов имеет размеры 3,6 х 14,0 м для возможности клепки панелей крыла и панелей фюзеляжа. Автомат...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
ну 8 метров это ж перебор - зачем трафик так гробить?
Разве VIP версия делается на основе SSJ100-95B ?? Я думал на основе LR-ки делается.
На основе LR делается Sukhoi Business Jet (SBJ)
первоначально аннонсированно было, как вы правильно заметили, создать три версии для богатых и важных персон - с установкой дополнительных топливных баков, винглетов, повышением "потолка" до 12 190 м, изменением СКВ, с дальностью до 8000 км и тд и тп:
- corporate на 37-40 персон
- government 19-20 персон
- VIP на 7-11 персон
Эти планы можно ещё увидеть в брошюре SBJ
Все эти самолеты предлагались рынку на основе модификации LR, что хорошо можно увидеть по взлетному весу в брошюре. Однако, никто не станет делать новый самолет без соответсвующего заказа, а заказа на подобные бизнес и правительственные джеты — пока не поступило.
Но поступил заказ на упрощенный VIP самолет. Вернее даже, у ГСС был самолет, который очень долго застрял на производственной линии, 95009, и появился государственный заказчик, который решил его выкупить для своих нужд, "Рособоронэкспорт". Таким образом, не ожидая даже сертификации версии LR и тем более проектирования, испытания и сертификации полноценного VIP самолета с дополнительными баками и прочая (см.выше), ГСС стало продвигать версию бизнес-джета на основе существующих моделей. Как Basic так, уверен, и на основе LR (но без доп. баков, пока)
Это упрощенная и удешевленная бизнес-версия SSJ нашла покупателей. Ведь её возможностей вполне хватает, например, до Индии долетает без посадки, как и по всей Европе или ближнему востоку.
И именно эта, упрощенная версия теперь продвигается на сайте под именем SBJ. Такая вот вышла путаница.
Думаю, что когда найдутся желающие заказать SJB с дальностью 8000 км — его и сделают и сертифицируют. Так же полагаю, что для таких, транс-атлантических джетов, не хватает не только новых баков, но и наработки двигателей на отказ — ведь такой самолет должен доказать, что долетит на одном двигателе через океан, а доказать это можно только показав много-много часов работы движков - то есть и увеличив количество таких двигателей в эксплуатации, и налет. Т.е. должно пройти несколько лет. Ну и заказчик.