Пишет olegfreedom: 2013-06-06
Первый раз лечу на Суперджете. Хорошенький, ща проверим как летает :-)
Upd: Проверил. Прилетел. Итак.
Я бывший автомагнат, поэтому сравню самолёт с автомобилем:
- Пластик — добротный, не скрипучий как в русской девятке
- Места для ног реально много
- Сидения не кожаные, поэтому спина и попа не потеют
- Туалет — просторный и с ручкой для удобного приземления на горшок
- Шумит и летит как боинг или аэроавтобус. Почему-то при взлёте не заложило уши.
- Странный звук моторов, которые выпускают и убирают шасси, но длится это не более минуты
- Климат контроль — работал идеально
- Приземлились шумновато, но мне кажется это из-за того, что в Перми говёная взлетно-посадочная полоса. В каких-то колдобинах и рытвинах.
- Персонал чудесный
- Самолёт прекрасный!
Ставлю 5 с минусом из-за низкого входа, девочкам приходится всех предупреждать, чтобы не бились головой.
Аэрофлоту спасибо за то, что летаете нас Российскими Самолётами! Я лично горжусь! А тех, кто поливает помоями всё наше, надо пороть прилюдно на Красной площади.
Ушел спать. Ой! Чуть не забыл сравнить с авто. В общем суперджет это такой добротный фольксваген или Шкода.
Ссылка: http://olegfreedom.livejournal.com/1376635.html
07 Jun 2013 07:29 (опубликовано: Vassily Poupkine)
Читайте далее
Случайные статьи
- «Кыргызстан» и «Гражданские самолеты Сухого» подписали план совместных работ - «Кыргызстан» и «Гражданские самолеты Сухого» подписали план совместных работ Авиакомпания «Кыргызстан» и «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) подписали план совместных работ во время заседания межправительственной кыргызско-российской комиссии в Бишкеке во вторник. Как сообщил сопредседатель...… (+10)
- Сравнение доступности обслуживания у самолетов с "двигателями под крылом" и "с двигателями в хвосте" - Экзот писал: расположение двигателя под крылом облегчает его обслуживание. Вот раскапотированный ПС-90 (Ту-204). . . Вот Д-30КП на Ил-76. Как видите, двигатели доступны практически полностью. Теперь предложите решение для вот такого расположения двигателей: (Ил-62 с Д-30КУ, практически однотипные...… (+4)
- Статические и ресурсные испытания - Обсуждение вопросов ресурсных испытаний Валерий Попов пишет: Придется все-таки провести небольшой ликбез . Общая практика проведения статических и ресурсных испытаний состоит в том, что на статиспытания ставится первый изготовленный планер. Изготавливался в нашей практике он всегда в опытном...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
По названию кажется, что статья о переводе базы супов афл в Пермь…
Да я тоже было испужалси. :)
Отзыв написан отлично! Спасибо, Олег!
Вставлю свой комментарий на комментарий пассажира по п.6
Система уборки и выпуска шасси имеет гидравлический привод, никаких моторов там нет, показалось наверно из-за того, что перед выпуском или уборкой шасси, открываются фюзеляжные створки вызывающие дополнительный шум в воздушном потоке под самолетом, но когда они закрываются, то становится тише.
гидравлический привод очень даже может шуметь - например мы сейчас разрабатываем с либхером и аирбусом проект понижения шума гидравлики для механизации а380
Либхерр не делает своих гидромоторов, а покупает готовые..
поэтому как-то плохо представляю процесс, ну да ладно.
Если это так на самом деле, то поторопитесь..
Скоро старина Йозеф утопает на пенсию, а кроме него достойно шарящих в этих приблудах я особо не знаю..
процесс в том чтобы выявить пути прохождения акустики (вибрации) от мотора и прилегающих труб в кабину и злобно покарать :)
Хорошая тема!
этим можно очень долго заниматься :-)
А мне показалось, что этот звук похож на визг аварийной сигнализации или сирены. Очень раздражающий и даже пугающий. Может створки с таким визгом и убираются, но как-то нужно их утихомиривать)))))