…страница в разработке…
Основанная в 2008 году компаниями Mitsubishi Heavy Industries и Toyota Motor Corporation корпорация Mitsubishi Aircraft Corporation (MITAC) позиционирует свой 70-96 местный региональный реактивный самолёт как единственный самолёт "нового поколения" с «непревзойденной конкурентоспособностью, обусловленной великолепной топливной экономичностью, экологичностью и комфортом салона»
Впрочем, в "комфортном салоне" пассажирам придется сидеть с шагом кресел 29", вместо ставшего уже стандартным шага 32" (у Боингов, Айрбасов, Эмбрайеров и Суперджета)
Предполагается, что этот самолёт будет первой платформой, на которой состоится дебют линейки двигателей Pratt & Whitney's PW1000G (PW1217G), однако эти планы может подкорректировать Bombardier CSeries (PW1500G), первый полёт которого запланирован на декабрь 2012 года.
Согласно пресс-релизу MITAC от 25 апреля 2012 года, первый полёт MRJ ожидается в третьем квартале 2013 года, а первая поставка летом или позднее в 2015 году1.
Технические характеристики
Источник: официальный сайт Mitsubishi Aircraft Corporation2| MRJ 70STD | MRJ 70ER | MRJ 70LR | MRJ 90STD | MRJ 90ER | MRJ 90LR | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пассажировместимость | |||||||
| Пассажировместимость, чел. (шаг кресел 29") | 78 (одноклассная компоновка) | 92 (одноклассная компоновка) | |||||
| Габариты | |||||||
| Длина, м (ft) | 33,4 (109,6) | 35,8 (117,4) | |||||
| Размах крыла, м (ft) | 29,2 (95,9) | 29,2 (95,9) | |||||
| Высота, м (ft) | 10,5 (34,4) | 10.5 (34,4) | |||||
| Лётные данные | |||||||
| Максимальный взлётный вес, кг (lb) | 36 850 (81 240) | 38 995 (85 969) | 40 200 (88 626) | 39 600 (87 303) | 40 995 (90 378) | 42 800 кг (94 358) | |
| Максимальный посадочный вес, кг (lb) | 36 200 (79 807) | 38 000 (83 776) | |||||
| Вес пустого, кг (lb)? | ?21 700 (47 800) | ?22 600 (49 800) | |||||
| Максимальная дальность, км (nmi) | 1 530 (820) | 2 730 (1 470) | 3 380 (1 820) | 1 670 (900) | 2 400 (1 290) | 3 310 (1 780) | |
| Крейсерская скорость | 0.78 М (828 км/ч, 515 миль/ч), максимум 0.82 (906 км/ч, 563 миль/ч) | ||||||
| Потребная длина ВПП (MTOW, SL, ISA), м (ft) | 1 450 (4 760) | 1,620 (5 320) | 1 720 (5 650) | 1 490 (4 890) | 1 600 (5 250) | 1 740 (5 710) | |
| Силовая установка | |||||||
| Модель | 2 х Pratt & Whitney PW1217G | ||||||
| Тяга двигателей, кгс (кН) | 2 х 7 076 (69,3) | 2 х 7 983 (78,2) | |||||
Новости
http://www.youtube.com/watch/?v=Zp4nKeoO8cI
- АвиаПорт Японское наступление (27.06.2013)
- MRJ Resuscitated By 100-aircraft Deal With SkyWest (July 11, 2012)
20 Jun 2012 13:37 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Из чего сделан MRJ - требуется перевод Менеджмент / Professional Services Corena USA Inc. (США) - Техническая документация: S1000D 4.0.1 hosting services for technical documatation (for LMI) Saab Aerotech (США) Техническая документация: Technical publication...… (+3)
- Конкурентные преимущества Суперджета, исследование ФК "Тройка-Диалог" - Данное исследование написано ФК Тройка-Диалог ещё до окончания испытаний и, возможно, немного устарело. Однако цифры и таблицы весьма интересны Конкурентные преимущества семейства Sukhoi Superjet 100 Семейство самолетов Superjet 100 оптимально...… (+3)
- Сравнение шумов - Самолёт считается удовлетворящим требованиям по шуму, если его совокупная разница превышает 10 EPNdB. Измерения, EPNdB1 Ан-148-100B Ан-148-100E E-190* CRJ-1000* SSJ-100/95B Ту-334-100 Сбоку от ВПП 90,4 91,4 92,4 90,2 90,7 93,4 - норма 94,7 94,8...… (+2)
- Реальный налет на парк Ан-148 - Критики Суперджета ругают его за относительно небольшой налет в первый год начала эксплуатации, часто сравнивая и ставя в пример ан-148 (для которого пошел уже 4-й год с начала полетов с пассажирами). Забывая при этом, какой налет показывал и этот...… (+2)
- Из чего сделана СSeries, презентация CS100/CS300 - Знакомство с семейством самолётов Bombardier CSeries 15 октября 2012 года / Bombardier / Aviation EXplorer CS100 CS300 Management / Professional Services Corena USA Inc. Technical Manuals: S1000D CSDB configuration kit Design / Design...… (+2)
- Ty-334 - Технические характеристики Ту-334-100Д Пассажировместимость Пассажировместимость, чел 102 (1 класс) 92 (2 класса) Габариты Длина, м 31,26 Высота, м 9,38 Размах крыла, м 29,77 Площадь крыла, м2 83,00 Лётные данные Вес пустого, кг...… (+2)
- Aн-148/158 - СвернутьРаскрыть Содержание Технические характеристики1 Дополнительная информация о самолёте Презентации (ссылки) Расход топлива Прочее Итоги 5 летней эксплуатации Связанные ссылки Технические характеристики1 6-е издание карты данных ...… (+2)
- Сравнение ЛТХ самолётов в сегменте SSJ - Данные взяты из меморандума ГСС от 2007 года, так что цифры надо уточнять. Вес поправлен, остальное надо смотреть. По идее, Ан-158 тоже надо добавить Характеристики EMB 190 CRJ 1000 ARJ 21-700 Ту-334-100 SSJ 100/95 Эксплуатационные характеристики...… (+2)
Случайные статьи
- Сайт Антисуперджет - СвернутьРаскрыть Содержание Время и контекст Аудитория Есть мнение http://antisuperjet.byethost31.com Время и контекст Данный сайт появился, примерно, в начале октября - первая публикация на сайте от 08.10.2012 г. И носит гордое название Антисуперджет. Вся правда о SSJ-100! (в духе всякой...… (+5)
- Инцидент 20 июля 2012 года: выключение правого двигателя при включении реверса - RA-89008, Рейс SU-1817 Днепропетровск Москва-Шереметьево После посадки, при включении реверса на пробеге экипажу ВС была выдана команда 'ENG R STALL'' (Помпаж правого двигателя) и произошло автоматическое выключение двигателя. Створки реверса правого двигателя остались в открытом положении. С ВС...… (+2)
- Катастрофа RA-89098 (рейс SU-1492) а-п Шереметьево 05.05.2019 - Катастрофа Суперджета в Шереметьево 05.05.2019 Краткая информация В воскресенье 5 мая 2019 года самолёт RA-89098 вылетел из Шереметьево в 18:05 рейсом SU-1492 в Мурманск. Вскоре после взлёта экипаж доложил о неисправности на борту и принял решение вернуться. В 18:30 самолёт совершил жёсткую...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
7 мая японская компания Mitsubishi Aircraft выкатил первый прототип регионального самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet), который будет использоваться для наземных испытаний. Самолет был перемещен из цеха окончательной сборки завода Mitsubishi в Комаки префектуры Айти на стенд для прочностных испытаний. Летом 2014 г. Mitsubishi Aircraft проведет статические испытания самолета, совершив первый этап подготовки к сертификации. Второй этап стандартной процедуры подтверждения летной годности самолета – усталостные испытания будут проводиться на второй экспериментальной машине.
MRJ – первая попытка японского производителя создать региональный самолет. Семейство региональных реактивных самолетов MRJ рассчитано на перевозку от 70 до 90 пасс. на расстояние до 3300 км. Предполагаются две разновидности самолетов: MRJ70, рассчитанный на перевозку 76-78 пасс, и MRJ90 — 88–92 пасс. Эти ВС должны составить конкуренцию региональным самолетам Bombardier и Embraer, а также Sukhoi Superjet 100. Кроме того, планируется создать 100-местный вариант MRJ100X. Однако программа его разработки начнется не раньше, чем полетит первый MRJ90.
По данным Mitsubishi Aircraft, на сегодняшний день компания располагает заказами на 325 самолетов. Все ВС будут оснащены новыми двигателями PurePower производства американской Pratt & Whitney. Самый крупный заказ разместила американская авиакомпания SkyWest — на 100 самолетов MRJ. Стоимость контракта оценивается в 4,2 млрд долл. Ранее заказы на эти региональные самолеты разместили японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA) — 15 самолетов и опцион на 10 машин — и американская Trans States Holdings — 50 самолетов и опцион еще на 50 машин. Предварительную договоренность о поставке пяти MRJ разместила гонконгская компания ANI Group Holdings, дочерняя структура индонезийского лизингодателя Aero Nusantara Indonesia.
Ранее производитель заявлял, что первая поставка MRJ заказчикам ожидается в II квартале 2017 г. В Германии уже работает представительство компании в Европе.
Источник