Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их.
Табличка поддерживается bvv (c)
В таблице учитывается налёт block-time. В статье ATO показан налёт по flight-time. Одно другому не противоречит. В авиакомпаниях учитывается и тот и другой.
Когда Interjet хвастается своим "маленьким танком" они тоже не прочь по block-time показать
"The Mexican airline’s three Superjets have flown about 750 commercial flights so far and are being utilized about 11 hours a day, meeting Interjet’s plan"
Подробнее про Авиакомпанию Interjet
Смотрите так же:
- Налет Суперджетов в авиакомпании Аэрофлот
- Налет Суперджетов в авиакомпании "Московия"
- Налет Суперджетов в авиакомпании "Якутия"
21 Nov 2013 16:54 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Боязнь летать. Лететь или не лететь на SSJ-100 - Данный вопрос, думаю, мучает многих пассажиров перед трапом SSJ-100. Вот моя история, которая, надеюсь, поможет многим. Давным-давно я работал в одной крупной авиакомпании, был одним из многих техников которые выполняли ТО1. Со временем стал летать в...… (+8)
- Отзывы техников о Суперджете - А кто выразит точку зрения техников? Вот на гусаровском форуме техники ССЖ откровенно стебутся над самолётом Инженер_2010: А Вы уверены, что это точка зрения техников? Я, например, с нашими техниками общаюсь каждый день, и ни разу не слышал ничего...… (+8)
- Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007...… (+7)
- Сравнительная экономика Суперджета и А319 / Б737, часть 2 - В продолжении статьи: Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 ** Engineer_2010** пишет: Раз уже даже критик Иванчин признал таки, что «прибыль является основным критерием эффективности эксплуатации коммерческого ВС» то позволю себе ещё...… (+7)
- География эксплуатации - На середину января 2014 года, SSJ-100 эксплуатируются шестью авиакомпаниями, выполняя рейсы в следующих регионах: Европейская часть России Азиатская часть России Страны бывшего СССР Восточная, Центральная и Западная Европа Юго-Восточная Азия...… (+7)
- Налет Суперджетов в авиакомпании "Якутия" - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка ведется пользователем OldChukchi (с)...… (+7)
- "Якутия": Современные региональные лайнеры к вашим услугам - Авиакомпания «Якутия» предлагает совершить путешествие на современных региональных лайнерах Sukhoi Superjet 100 и Bombardier Dash 8 Q400. В целях повышения качества обслуживания пассажиров компания планомерно обновляет эксплуатируемый парк воздушных...… (+7)
Случайные статьи
- SuperJet глазами пассажира - 1. СуперДжет это хороший самолёт. Это очень-очень хороший самолёт. Я бы даже сказал, прекрасный. А главное наш. Не верьте всякому дерьму, что иногда проскальзывает в сети, билетик прямо смело покупайте и летите. Время идёт, статистика копится, но я уже сейчас желаю выразить своё имхо - суховцы...… (+4)
- Ивашечкин Юрий Викторович - первый Главный конструктор - (род. в декабре 1933) — советский авиаконструктор. Работал в НИИПДС. Разработал парашют Т-4. С января 1961 г. работал в ОКБ П. О. Сухого (с 1980 г. — главный конструктор). Участвовал в разработке Су-9, Су-15, Су-24, Су-25, Т-4. С ноября 1985 г. работал в ОКБ им. А. И. Микояна. Первый главный...… (+12)
- Вадим Широких - Летчик-испытатель ГСС. Источник… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Что-то третий они не шибко напрягают.
ну он, насколько я помню, предполагался с 25.11.2013 в эксплуатацию - авиакомпания же не может сказать: рейсы, назначенные на 25.11, по техническим причинам переносятся на 21.11 :)
Interjet - красавцы! Они на своих бортах летают в аккурат в два раза больше, чем Аэрофлот и Якутия. Вот что значит - мотивация :)
положим, у "Якутии" маршрутная сеть достаточно скромная, ну и ярко выраженная сезонность.
Да и пассажиропоток: они могли бы, например, Якутск-Хабаровск оборачивать несколько раз в день, все равно самоль в Хабаровске несколько часов стоит - да только где паксов на это набрать?
Может ценник снизить?
Они и так плотно подсели на дотации по региональным перевозкам от краевых властей. В компании с финансами не все в порядке уже долгое время, им бы в низкий сезон отослать самолеты поработать на юге страны, но тут есть риск не получить компенсацию "на родине". Хотя для юга страны понятия низкого и высокого сезонов несколько размыты.
они это и так делают - "якутские" 737-е вовсю из Внукова летают.
Возможно, для SSJ эти направления великоваты.
И потом, "При слове "Бобруйск" собрание болезненно застонало. Все соглашались ехать в Бобруйск хоть сейчас. Бобруйск считался прекрасным, высококультурным местом.", однако надо на чем-то и в родных епенях летать, а то слоты и на Бобруйск отберут :)
не думаю, что это может дать серьезный наплыв пассажиров: межрегиональные перевозки на Дальнем Востоке не очень-то востребованы, так уж исторически сложилось.
Ну а внутрирегиональные - подвозить народ из улусов в Якутск к московскому рейсу - не для SSJ.
Странно, налет в последнее время существенно снизился. Сейчас средний общий налет не намного выше, чем при двух самолетах. Про четвертый я не говорю, он готовится.
Причем нельзя сказать, что серьезные проблемы у какого-то одного борта, судя по полетам.
кто-же на рождество куда летит. Все дома сидят текилу пьют ))
но судя по схеме 9-10 часов налет на борт, это нормально
А ничего не известно про увеличение географии полетов. Вроде как в США должны были летать.
саолетов-то в 2 раза больше стало, а суммарный налет остался прежний. Это говорит о том, что те направления, которые есть - уже полностью заняты, нужны новые
почему то XA-IJR перестал летать сразу после начала эксплуатации XA-ABM, не в курсе что с ним сейчас происходит?
может-быть какая-нибудь большая форма наступила?
посмотрите, какой у него налет к 1000 часам подбирается. Может из-за этого?
А только у меня не открываются таблички налетов с сегодняшнего дня?
Перелогинтесь в гугле. Сегодня гоша сбросил все автологины.
Интерджет 03.07.2014
7050 рейсов/10053:50 часов налета
8 бортов в эксплуатации
Что-то средний налет падает, уже 5:26 ч/месяц в 2017. За 2016 было 6:47 ч/месяц. Ранее было намного выше. Видимо, это основная проблема, почему самолеты не забирают из Венеции.
Обыкновенный налёт.
А вот почему два их SSJ долго на приколе - не понимаю.
Они же вроде купили спецподдержку.
https://www.aex.ru/news/2017/8/4/173371/
Кто знает, почему в сентябре 7 SSJ не летают?
С одним понятно - подранок.
А остальные 6?