Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их.
Табличка поддерживается bvv (c)
В таблице учитывается налёт block-time. В статье ATO показан налёт по flight-time. Одно другому не противоречит. В авиакомпаниях учитывается и тот и другой.
Когда Interjet хвастается своим "маленьким танком" они тоже не прочь по block-time показать
"The Mexican airline’s three Superjets have flown about 750 commercial flights so far and are being utilized about 11 hours a day, meeting Interjet’s plan"
Подробнее про Авиакомпанию Interjet
Смотрите так же:
- Налет Суперджетов в авиакомпании Аэрофлот
- Налет Суперджетов в авиакомпании "Московия"
- Налет Суперджетов в авиакомпании "Якутия"
21 Nov 2013 16:54 (опубликовано: skydiver000)

Читайте далее
- Налет Суперджетов в авиакомпании "Московия" - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка ведется пользователем maxbrain Подробнее...… (+3)
- Запчасти и сервисное обслуживание | ППО и ТОиР - Если с ноября 2011 года ничего не изменилось, SJI предлагает следующие опции по запчастям: shared pool общий (для всех) склад запчастей. Два срока поставки запчастей: «поставка-по-диагностике» и «поставка-по-доставке». В первом случае поставка со...… (+3)
- Сравнение эксплуатации самолетов в Аэрофлоте - Наиболее обьективным показателем для возможного сравнения служит количество выполненных рейсов в одной и той же а/к. Статистика по утилизации парка в части количества рейсов на тип в АК Аэрофлот за 8 дней с 30.08 по 06.09 этого года тип кол-во...… (+3)
- ГПМО (MMEL) Суперджета - а насколько MMEL для Суперджета отличается от Айрбасовского? Dmitry402: MMEL1 SSJ и MMEL Airbus это как земля и небо. Некоторые главы в MMEL SSJ просто отсутствуют. И я думаю это не вина ГСС и уж тем более Аэрофлота. почему так медленно внедряются...… (+3)
- Детские болезни и другие проблемы и их лечение - В начале эксплуатации каждого нового самолета он неминуемо проходит период лечения детских болезней, и это нормально. (пример) В этот период самолёту требуется повышенное внимание техников авиакомпании. Именно поэтому первые заказчики и получают...… (+2)
- Эксплуатационная документация - почему мануал на ССЖ пишут французы?.. На самом деле, процесс создания эксплуатационной документации (ЭД), как и проектирование самого самолёта (я про это уже писал), организован точно так же, как и во всех других КБ. Материалы для РЭ, РЛЭ и ЛР...… (+2)
- Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) - Производитель SSJ 100 должен сконцентрироваться на послепродажной поддержке 2011-08-17 Соглашение о намерениях по обслуживанию SSJ100 между Superjet International (SJI) и Volga-Dnepr Technics (VDT) Источник: пресс-релиз Волга-Днепр Техникс ...… (+2)

Случайные статьи
- Пассажирские впечатления о SSJ-100-95 - Будучи в России целую неделю решил не упускать возможность и полетать на SuperJet-100-95. Свои впечатления размещу в отдельной ветке (куда предлагаю постить все пассажирские впечатления), ибо, на мой взгляд, в ветке SSJ в АФЛе сугубо пассажирские отзывы являются офф-топом. Итак, выбор направления...… (+4)
- «Суперджет» для «ЮТэйр»: в предвкушении старта - Важным событий лета 2014 г. в отечественной гражданской авиации станет начало эксплуатации SSJ100-95LR в авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс», выполняющей внутри- и межрегиональные рейсы на региональных самолетах в более чем 40 аэропортов России. В Группе «ЮТэйр», куда входит это авиапредприятие,...… (+17)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Что-то третий они не шибко напрягают.
ну он, насколько я помню, предполагался с 25.11.2013 в эксплуатацию - авиакомпания же не может сказать: рейсы, назначенные на 25.11, по техническим причинам переносятся на 21.11 :)
Interjet - красавцы! Они на своих бортах летают в аккурат в два раза больше, чем Аэрофлот и Якутия. Вот что значит - мотивация :)
положим, у "Якутии" маршрутная сеть достаточно скромная, ну и ярко выраженная сезонность.
Да и пассажиропоток: они могли бы, например, Якутск-Хабаровск оборачивать несколько раз в день, все равно самоль в Хабаровске несколько часов стоит - да только где паксов на это набрать?
Может ценник снизить?
Они и так плотно подсели на дотации по региональным перевозкам от краевых властей. В компании с финансами не все в порядке уже долгое время, им бы в низкий сезон отослать самолеты поработать на юге страны, но тут есть риск не получить компенсацию "на родине". Хотя для юга страны понятия низкого и высокого сезонов несколько размыты.
они это и так делают - "якутские" 737-е вовсю из Внукова летают.
Возможно, для SSJ эти направления великоваты.
И потом, "При слове "Бобруйск" собрание болезненно застонало. Все соглашались ехать в Бобруйск хоть сейчас. Бобруйск считался прекрасным, высококультурным местом.", однако надо на чем-то и в родных епенях летать, а то слоты и на Бобруйск отберут :)
не думаю, что это может дать серьезный наплыв пассажиров: межрегиональные перевозки на Дальнем Востоке не очень-то востребованы, так уж исторически сложилось.
Ну а внутрирегиональные - подвозить народ из улусов в Якутск к московскому рейсу - не для SSJ.
Странно, налет в последнее время существенно снизился. Сейчас средний общий налет не намного выше, чем при двух самолетах. Про четвертый я не говорю, он готовится.
Причем нельзя сказать, что серьезные проблемы у какого-то одного борта, судя по полетам.
кто-же на рождество куда летит. Все дома сидят текилу пьют ))
но судя по схеме 9-10 часов налет на борт, это нормально
А ничего не известно про увеличение географии полетов. Вроде как в США должны были летать.
саолетов-то в 2 раза больше стало, а суммарный налет остался прежний. Это говорит о том, что те направления, которые есть - уже полностью заняты, нужны новые
почему то XA-IJR перестал летать сразу после начала эксплуатации XA-ABM, не в курсе что с ним сейчас происходит?
может-быть какая-нибудь большая форма наступила?
посмотрите, какой у него налет к 1000 часам подбирается. Может из-за этого?
А только у меня не открываются таблички налетов с сегодняшнего дня?
Перелогинтесь в гугле. Сегодня гоша сбросил все автологины.
Интерджет 03.07.2014
7050 рейсов/10053:50 часов налета
8 бортов в эксплуатации
Что-то средний налет падает, уже 5:26 ч/месяц в 2017. За 2016 было 6:47 ч/месяц. Ранее было намного выше. Видимо, это основная проблема, почему самолеты не забирают из Венеции.
Обыкновенный налёт.
А вот почему два их SSJ долго на приколе - не понимаю.
Они же вроде купили спецподдержку.
https://www.aex.ru/news/2017/8/4/173371/
Кто знает, почему в сентябре 7 SSJ не летают?
С одним понятно - подранок.
А остальные 6?