Самолёт считается удовлетворящим требованиям по шуму, если его совокупная разница превышает 10 EPNdB.
| Измерения, EPNdB1 | Ан-148-100B | Ан-148-100E | E-190* | CRJ-1000* | SSJ-100/95B | Ту-334-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Сбоку от ВПП | 90,4 | 91,4 | 92,4 | 90,2 | 90,7 | 93,4 |
| - норма | 94,7 | 94,8 | 95,3 | 94,6 | 95 | 95,2 |
| - разница | 4,3 | 3,4 | 2,9 | 4,4 | 4,3 | 1,8 |
| Набор высоты | 83,7 | 83,8 | 84,6 | 83,8 | 82,9 | 85,9 |
| - норма | 89 | 89 | 89,2 | 89 | 89 | 89 |
| - разница | 5,3 | 5,2 | 4,6 | 5,2 | 6,1 | 3,1 |
| Заход на посадку | 96,1 | 96,1 | 92,5 | 93,3 | 94,3 | 94,5 |
| - норма | 98,6 | 98,7 | 99,1 | 98,5 | 98,9 | 99,1 |
| - разница | 2,5 | 2,6 | 4,6 | 5,2 | 4,6 | 4,6 |
| Совокупная разница | 12,10 | 11,20 | 14,10 | 14,80 | 15,00 | 9,50 |
(*)Данные по E-190 и CRJ-1000 приведены как среднее по всем сертификационным измерениям шумности.
Подробнее о расчёте EPNdB можно прочитать в статье Гудбьорна Хрейссона Aircraft Noise (англ.) или в ГОСТ 17229-85.
Из статьи "Суперджет" - Lогическое Rазвитие
Уровень шума у нас - один из самых низких, он ниже, чем у Embraer. Правда, с точки зрения заявленных значений по уровню шума на местности у нас паритет, основанный на том, что мы проводили испытания базовой модели поставив во главу угла сроки. У нас заявлена и продемонстрирована на испытаниях разумная, консервативная цифра по уровню шума, которая давала нам комфортное прохождение сертификационных испытаний. Рассчитываем, что в рамках испытаний LR наши характеристики "улучшатся". Несмотря на увеличение взлетной массы ситуация с шумом не ухудшится: мотор большей тяги позволяет немного поднять траекторию набора высоты после отрыва от полосы.
17 Oct 2012 08:41 (опубликовано: Monya Katz)
Читайте далее
- Обсуждение темпов выпуска и композитов - О темпах выпуска Barbudos писал: Удивляет что? То, что Боинг имеет мощностя такие, что может выделить из своих многотысячных заказов 50 новых 737-х для России только за 4 (!) года. На фоне того, что мы слепили за 4-5 лет всего 28 Суперджетов...… (+20)
- Сравнение CSeries 100 и SSJ100 - V_teme писал: CS100 даже в текущем (бумажно-идеальном) виде никакой не конкурент RRJ95B. Разница в MTOW составляет 12,271 кг при разнице в паксовместимости в стандартной конфигурации всего в 12 паксов (1,224 кг). Расчетная дальность CS100 с MTOW при...… (+19)
- Сравнение аэродинамики, ограничений по боковому ветру и некоторых других параметров - Болсуновский Анатолий пишет: To leutenant: Можно, конечно, оспорить некоторые тезисы интервью Долотовского, но аэродинамика SSJ-100 все же лучше, чем у Эмбраера. Е-170 вообще продувался в ЦАГИ - М=0.78 ему недоступен, так как бортовой профиль вообще...… (+15)
- Из чего сделан КС-390 - … (+12)
- Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от...… (+11)
- Обсуждение количества инцидентов - На одном форуме произошел небольшой спор о большом количестве инцидентов с Суперджетом. Цитаты: вовчек: за 2012 год 24 инцидента c SSJ. Соотнесите эти цифры с налетом парка, а так же с заявлениями должностных лиц разного ранга о том что для...… (+11)
- Сравнение самолетов в сегменте 100-149 мест | 10.08.2012 - Статья не закончена: Требуется вычитка и оформление (проверьте перевод) Требуется свести все данные из картикнок в одну удобную таблицу. Ну или большинство данных. Исследование, опубликованое изданием AirInsight, утверждает, что рынок самолетов...… (+11)
Случайные статьи
- Статус ЦОС 26.09.13 - … (+13)
- Журнал «Профиль»: "Спасите Суперджет!" - До юбилейного салона в Ле-Бурже еще столько времени, а бенефис бородатого эксперДа из комитета по гужевому транспорту Госдумы РФ, уже досрочно стартовал :) Вот он через журнал Профиль переживает, что ГСС де, никак не справляется с проблемами проекта SSJ-100. 9 мая 2012 года новенький SSJ-100...… (+19)
- Система Дистанционного Управления - Электродистанционная система управления (ЭДСУ, Fly-by-Wire) система управления самолётом, обеспечивающая передачу управляющих сигналов от пилота (от РУС или РППУ) к исполнительным механизмам в виде электрических сигналов. Защитные функции СДУ от превышения ограничений по максимальной скорости и по...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info