Исходный текст: http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/Recommendations/KNKT_001_5_VI_REK.KU_12_English.pdf
Срочная рекомендация
Расследование катастрофы самолёта Сухой RRJ-95B
Рег. номер 97004, эксплуатируемый компанией Гражданские самолёты Сухого,
на горе Салак, Западная Ява, 9 мая 2012 года
Номер: KNKT / 001 / 5 / VI / REK.KU /2012
1. История полёта
9 мая 2012 г., в 07:00 UTC, самолёт Сухой RRJ95-B, рег. номер 97004, эксплуатируемый компанией Гражданские самолёты Сухого, вылетел из аэропорта Халим Перданакусума (HLP/WIHH) в Джакарте, с целью проведения демонстрационного полёта потенциальным покупателям. В предоставленном плане полёта был заявлен полёт по IFR1 из аэропорта Халим до области Пелабухан Рату и возврат обратно в аэропорт Халим. Полёт производился с помощью радиолокационного обслуживания.
Около 30 минут спустя, диспетчер воздушного движения потерял контакт с самолётом. Обломки самолёта были обнаружены на почти вертикальном склоне с восточной стороны горы Салак, координаты 06° 42' 34'' ю.ш. и 106° 44' 07'' в.д. на высоте около 1860 метров.
Все 45 пассажиров и членов экипажа, состоящих из граждан: Индонезии — 35, России — 8 (экипаж), США — 1 и Франция — 1, получили смертельные травмы. Расследование продолжается.
2. Информация об обломках
После 22 дней поисковой и спасательной операции, объединённая команда нашла некоторые инструменты и предметы с места катастрофы, а именно:
- APU ECU
- HP Power Amplifier
- HF Transciever
- HF Emergency Radio Communication
- ELT 406 Transmitter
- ACRA Control
- RCP (Remote Control Panel) for MPS-31C
- Cocpit Voice Recorder (CVR)
- DME Unit
- Harddisk
- FOM Aeroflot
- Parachute
- CAI-IA (Сборник аэронавигационых данных)
- Несколько металлических делатей фюзеляжа
- Flight Data Recorder (FDR)
3. Данные лётного экипажа
Оба члена лётного экипажа имели действующие лицензии пилотов, выданные Российской Федерацией
4. Сертификат самолёта
Компания Гражданские Самолёты Сухого сообщила, что бортовой номер 97004 был сертифицирован Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и был в состоянии безопасной эксплуатации при условии, что самолёт эксплуатируется и поддерживается в соответствии с ограничениями, указанными в РЛЭ, РТЭ и других документах, относящихся к самолёту.
5. Ограничения на эксплуатацию самолёта
Гражданский самолёт RRJ-95B бортовой номер 97004, согласно соответствующим российским правилам:
- был не предназначен для коммерческой эксплуатации, т.е. перевозки пассажиров за плату;
- не был собственностью коммерческой авиакомпании.
6. Список пассажиров и документы самолёта
Следствие не смогло найти какую-либо копию списка пассажиров и документов самолёта. Список пассажиров и документы самолёта, будучи в единственном экземпляре, хранились у представителя обслуживающего персонала и были взяты на борт, так как этот человек также был пассажиром в полёте самолёта Сухой RRJ-95B, бортовой номер 97004.
7. Рекомендации
Во время расследования, Национальный Комитет по Безопасности на Транспорте выпустил рекомендации, связанные с обнаруженными проблемами безопасности, а именно:
7.1. Индонезийской Генеральной дирекции гражданской авиации
- Обеспечить, чтобы все самолёты, выполняющие демонстрационные полёты по IFR, сопровождались с учётом минимальной безопасной высоты.
- Обеспечить, чтобы копия списка пассажиров и членов экипажа была предоставлена наземным службам до начала полёта.
7.2. Компании Гражданские Самолёты Сухого, Российская Федерация
- Пересмотреть текущие процедуры подготовки и сопровождения демонстрационных полётов и, если необходимо, ввести соответствующие поправки.
- Организовать дополнительное обучение лётных экипажей, которые будут производить демонстрационные полёты, особенно если они планируются в гористой местности.
- Обеспечить передачу копии списка пассажиров и членов экипажа наземным службам до выполнения полёта.
25 Jun 2012 14:01 (опубликовано: Monya Katz)
Читайте далее
- Эксперимент на тренажере выявил, что в катастрофе виноват экипаж - Вечером 10 мая 2012 г в Известиях появилась статья Итог эксперимента в Жуковском: в гибели SSJ-100 виноваты пилоты . Название статьи основывалось на будто-бы проведенном в Центре подготовки авиационного персонала, входящем в структуру ЗАО ГСС и...… (+0)
- В катастрофе виновато воздушное хулиганство | миф - В «Московском комсомольце» №25958 от 7 июня 2012 г. была опубликована статья «Суперджет погубило лихачество?» (ссылка на статью в МК). По сути, командир воздушного судна SSJ-100 зав. №95004 Александр Николаевич Яблонцев был обвин`н в воздушном...… (+0)
Случайные статьи
- Ан-148 против Ту-334. Кто кого? - day.kiev.ua **wing.com.ua** Ан-148 против Ту-334. Кто кого? 12.08.03 Украинская фирма АНТК им. Антонова и российская ОАО «Туполев» продемонстрировали в Киеве намерение завоевать рынок гражданских реактивных региональных самолетов в СНГ Мыкола Сирук тот еще автор ) Авиационный научно-технический...… (+1)
- О нагрузке на крыло и превосходстве аэродинамики Суперджета над конкурентами - FRAM пишет: Уважаемый Инженер! С Ан-148 в общем-то более-менее ясно. Мне не дают покоя ваши слова относительно превосходства над Erj-190/195. Никак не могу понять за счет чего это возможно? CF34-10E7 тягу в 83,7 kN SaM146-1s18 - 72,67 kN РАЗНИЦА ПОЧТИ 15%!!! При этом разница в потреблении топлива...… (+8)
- В воздухе 95038! - 06 октября 2013 г около 12.00 по МСК… (+24)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info