Один день из жизни Superjet 100 в Мексике
рейтинг: +27+x

Текст: Ренат Закиев

IMG_4411-1.jpg

Мексика стала страной, которая может если не возродить российский авиапром, то помочь осуществить один из самых масштабных и значимых отечественных проектов последнего времени. На родине майя работает по сути наиболее успешная бизнес-модель продвижения самолета Sukhoi Superjet 100 на зарубежные рынки.

- Еду в "небольшой" отпуск домой, в Масатлане живут мои родители, - рассказывает Диего, молодой банковский клерк из Мехико. - Летаю туда довольно часто, друзья там, родные, дела свои.

IMG_4228-1.jpg

На вопрос о том, знает ли, каким самолетом летит на малую родину, уверенно отвечает - Airbus.

- Суперджет? Из России? Никогда бы не подумал. Но вообще это интересно. Мне нравятся русские люди - открытые, умные, при деньгах всегда, - смеется Диего. - В космос вы летаете. Так что думаю, все будет нормально. Новый самолет - это даже здорово: люблю все новое, технологии, ну и конкуренция должна быть, цены может будут ниже.

Билет на рейс Мехико-Масатлан стоит в среднем около 1700 песо, или 130-140 долларов. Для мексиканца сумма весь немалая - средняя зарплата составляет здесь около 1000 долларов в месяц. Тем не менее, пассажиров достаточно много - бизнесмены, пожилые люди, семьи с детьми, туристы. Более того, разветвленная сеть маршрутов и частота полетов позволяют говорить о том, что авиатранспорт в Мексике - по сути воздушный трамвай.

IMG_4197-1.jpg
Мехико огромен - около 25 миллионов жителей.

Перелет занимает чуть более полутора часов. Бизнес-класса на борту нет, вес багажа ограничен 11 килограммами, в воздухе пассажирам предлагаются лишь прохладительные напитки. Авиакомпания пытается экономить.

IMG_4437-1.jpg
Масатлан - креветочная столица Мексики.

Sukhoi Superjet 100 раскрашен в цвета Interjet - того самого мексиканского бюджетного авиаперевозчика, который вопреки мнениям некоторых экспертов, в открытую советовавших не связываться с российским авиапромом, сначала заключил контракт на поставку 20 самолетов Superjet, а вскоре добавил к нему опцион еще на 10 лайнеров.

IMG_4331-1.jpg

- Решение было абсолютно взвешенное, - рассказывает вице-президент Interjet по маркетингу Хосе Луис Пас, показывая ангар в небольшом городке Толука в 60 км от Мехико, где обслуживаются лайнеры авиакомпании. - Мы изучали предложения Bombardier, Embraer. Конкретные цифры не назову, но условия, предложенные ГСС "Сухой” и Superjet International, были гораздо более выгодными. Не только в плане цены покупки - в том числе и стоимости обслуживания, привлечения новых технологий, комфорта для пассажиров.

IMG_4093-1.jpg
Один из ангаров Interjet в Толуке. Сейчас здесь идет ремонт Airbus A-320.

На сегодняшний день в Мексике летают два самолета Superjet 100, третий будет введен в эксплуатацию со дня на день, до конца года должны прилететь еще три.

- Мы провели опрос среди наших пассажиров, и его результаты оказались довольно показательными - Superjet людям нравится больше, чем Airbus A-320, - кажется, Хосе Луис Пас сам поражен. - Расстояния между креслами, бесшумность, объемы багажных полок - все-таки, именно эти показатели имеют первостепенную важность для пассажиров. С другой стороны, нам - инженерам, финансистам и техникам - нужны надежность, безопасность, выносливость, экономичность. Сейчас два лайнера Superjet, начавших летать в нашей стране с 18 сентября, проводят в воздухе по 9-10 часов ежедневно, их эксплуатационная надежность составляет более чем 99% - это отличные показатели.

IMG_4118-1.jpg
Тренажер для пилотов. Внутрь мы не попали - суббота, а включить может только оператор. Полноценное обучение для управления Superjet 100 пилоты проходят в Венеции, где находится база Superjet International.

Наиболее часто звучащая претензия к Superjet 100 cо стороны некоторых российских наблюдателей - "это не российский самолет, он на 70-80 процентов состоит из иностранных комплектующих". Авионика - производства французской THALES, системы управления и жизнеобеспечения - швейцарской LIEBHERR, двигатель - российско-французской Powerjet. Это правда. Однако правда также и в том, что по пути международной кооперации сегодня идет весь авиапром. Тот же Боинг сегодня закупает комплектующие и технологии у российского предприятия "ВСМПО-Ависма" и разрабатывает совместно с ним новые технологии.

- Superjet 100 потрясающе ведет себя в воздухе, - признается пилот рейса Мехико-Масатлан Диего Эскивель. - Он маневренный, легко набирает высоту, им приятно управлять. Я много лет проработал на лайнерах Airbus, и честно признать, удивлен характеристиками русского самолета. Порой я даже скучаю по нему.

IMG_4218-1.jpg

Вкупе с тем, что пассажиры порой не отличают Superjet от Airbus, - наверное, не так плохо.

Более подробный отчет об эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в Мексике читайте в ближайших номерах "РГ".


IMG_4258-1.jpg

Аэропорт Масатлана похож на здания региональных аэропортов России. Однако траффик здесь приличный - помимо местных авиаперевозчиков, сюда активно летают американские авиакомпании, в том числе с Аляски. Туристам из США нравится отдыхать в Мексике - дешево, красиво, солнечно и тепло.


IMG_4265-1.jpg

Час парковки в аэропорту Масатлана обойдется в 28 песо - это около 70 рублей.


IMG_44350-1.jpg

В числе главных недостатков отдыха в Мексике - высокий уровень преступности. В туристических районах есть отдельная туристическая полиция.


IMG_4278-1.jpg

Если стоишь и есть возможность сесть - садись, если сидишь и можешь лечь - ложись. Этот пассажир совсем утомился от ожидания рейса.


IMG_4270-1.jpg

Внутренними авиалиниями активно пользуются и иностранные граждане.


IMG_4241-1.jpg

Капитан самолета Диего Эскивель и старший бортпроводник только рады попозировать перед журналистами.


IMG_4208-1.jpg

Маневренный и послушный - так охарактеризовал Superjet 100 капитан судна.


IMG_4222-1.jpg

Второй пилот за работой.


IMG_4231-1.jpg

Вот такой обед предлагают на борту Sukhoi Superjet 100 рейсом Мехико - Масатлан.


IMG_4161-1.jpg

Одно из главных преимуществ Superjet 100 в глазах пассажиров - большие и удобные полки для багажа.


IMG_4171-1.jpg

Салон Superjet 100 вмещает 93 пассажира.


IMG_4339-1.jpg

Мехико - Масатлан. Посадку совершил.


IMG_4359-1.jpg

Перед обслуживающим персоналом авиакомпании и аэропорта стоит сложная задача - на разворот Superjet 100 (то есть на высадку пассажиров, заправку, техническую проверку и посадку новых пассажиров) отводится всего 25 минут.


IMG_4325-1.jpg

На летном поле аэропорта пекло - около 30 градусов жары.


IMG_4331-1.jpg

Пора обратно в Мехико.


IMG_4200-1.jpg

Мониторы, установленные в салоне, сообщают, что скорость - 752 км/ч.


IMG_4165-1.jpg

Мексиканская авиа особенность - отдельный женский туалет с розовой наклейкой. Не владеющие испанским языком рискуют попасть впросак.


image_2.jpg

Акция протеста проходит прямо в здании аэропорта Мехико.


image_1.jpg

Столичной водке в Мексике непросто - текила здесь нарасхват.

РГ

19 Nov 2013 20:51 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +27+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Sukhoi Superjet 100 - эксплуатация в суровых условиях Севера | Блогеры - Интереснейший репортаж блогера russos про эксплуатацию Суперджета в АК Якутия Якутск суров. Там очень холодно зимой, а летом, наоборот, жарко. Это называется резким континентальным климатом. В январе средняя температура минус 40 градусов (рекорд...… (+5)
  • Embraer vs Sukhoi с позиции теории игр - . Я для интереса решил поискать как же долго Эмбраер шел к своим темпам производства. Предлагаю посмотреть интересную картинку: . 46 поставок в 2004-м году. Все, что будет написано ниже, мое личное мнение, и я не претендую на истину в последней...… (+1)
  • Хитрое или нет? Плюс удлиняшки - Все ниженаписанное мое личное мнение, вполне возможно ошибочное (я реально в чем-то могу ошибаться), без претензий на объективность. Подумал и захотелось написать два текста. Первый о хитрости, перечислю 3: 1. Они предложили 3 версии лайнера, и за...… (+0)
  • SSJ-130 NG. Стоит ли игра свеч? - Уже почти появился прекрасный самолет Bombardier CS300 - 135 пассажиров, масса пустого 34.8 тонны, композитное крыло. Самолет по массовым характеристикам чуть лучше Airbus A320Neo (42.6 тонны при 162 креслах), а композитное крыло обеспечивает...… (+-2)
  • Критика SSJ-Stretch и SSJ-NG - Мне очень хотелось разрисовать варианты удлинения SSJ, но как ни рисую, в лучшем случае вырисовывается что-то среднее. Поэтому появилась мысль поделиться критикой удлинения. Я бы пожалуй предложил сравнить продажи удлиненных версий региональников...… (+-3)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Припусков Геннадий Игоревич - Краткая биография Летчик-испытатель. Родился 13 февраля 1956 года. Выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1977года. В/звание: Полковник (Лётчик-испытатель) В 1983 окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ). Упоминания в литературе Однажды я увидела вместе трёх богатырей. Они были все полковники,...… (+3)
  • Двигатель SaM-146 - Ответы на некоторые вопросы про двигатель TFRS пишет: Ох, надо бы внести свои 5 копеечек насчёт СаМа. Так скажем, взгляд изнутри. 1). Разработка СаМа фактически началась в 2002-ом. Дай бог, в серию запустится в этом году1. Итого 8 лет. Для двигателестроения это срок, вообще говоря, небольшой,...… (+6)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License