Почему бы не оптоволокно?
рейтинг: +2+x

st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне… получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь"

Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не боится резких перегибов. Самое неприятное свойство волокна в том, что при приближении к критическом радиусу оно сохраняет работоспособность, но начинает работать нестабильно. И не всегда это просто диагностировать.

Стандартная хохма с волокном — ремонтник закрыл крышку шкафа и всё сломалось, потому что крышка слегка сдвинула кабель.

st256 пишет: Ну оптоволокно это не всегда стекло. Мы ставим пластик. А он к перегибам весьма спокойно относится.

Galant отвечает: Вспомните, что "лiтак" в воздухе не поставишь на обочину и не побежишь за огнетушителем, поэтому требования о сохранении управления им в условиях даже того же пожара довольно чёткие. Я сейчас уже не упомню точно значения, но пришлось поучаствовать в создании приблуды — привода управления упорным винтом вертолёта, так там он должен после воздействия температуры в районе кажется 800-900 градусов в течении 45 секунд сохранить хотя бы один из 4-х датчиков положения.

Ну и второе — те самые «сотни килограмм» меди, которые вы тут так хотите сэкономить на протоколах или оптикой, — это в большей части проводка между ящиками кабинета и кабиной. Она тоже весит, конечно, но не настолько.

Большую часть всегда весили и весят силовые кабели, а заменить оптикой, например, силовуху между масяней и двиглом представляется сильно проблематичным…

Рыжков Сергей отвечает: Пластик — также он относится к перегибам. Реакция на перегиб это оптический эффект, а не механический, обычное волокно можно тоже завязать в узел (только не затягивая) и развязать, и оно после этого будет работать как раньше. Пластик можно сильнее затянуть, но сути это не меняет — будучи изогнутым с радиусом меньше примерно 20 мм он перестаёт свет пропускать. Кроме того, у пластика запас по дальности гораздо меньше, он по этому параметру почти как медь.

Galant отвечает: Вы Будду не гневите, ладно? Там весь борт ходуном ходит и трясётся всю дорогу, а вы предлагаете туда затолкать оптику? Да оно землетрясений боится даже, уже не говоря, что сгорит в секунды при самом незначительном возгорании… Там на его защиту от вибрации и пожара после первого теста напихаете столько материала, что все медные провода там вам пушинкой покажутся!

О чём вы, люди?? Вы подземные коммуникации с самолетом часом не перепутали?

APZ отвечает: Что ж вы так накинулись на человека? Люди о стандартах «Мороз / Климат» даже не слышали, у них самое тяжкое внешнее воздействие — поставленная с размаху на блок чашечка кофе. :)

а по весу какой может быть выигрыш от оптоволокна?

Galant пишет: Да никакого там выигрыша не будет. На защиту этого волокна от внешних воздействий уйдёт столько материала, сколько нету меди во всем самолёте…

11 Feb 2013 15:48 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Проверка системы воздушных сигналов - Для проверки и отработки системы воздушных сигналов (СВС) нашего самолёта, а также систем связанных с СВС, у нас используется вот такой тестер воздушных сигналов. Тестер создает давление воздуха при помощи компрессора. Воздух по шлангам подаётся в...… (+10)
  • Новый локатор, с функцией сдвига ветра - r-fardeev пишет: Устанавливаем на 97005 новый локатор, с новой функцией: функцией сдвига ветра. Этот локатор один из ключевых элементов системы метеолокации нашего самолёта. Определение метеообстановки основано на сканировании импульсным СВЧ...… (+9)
  • Ручное управление гидронасосами и другие вопросы - airgroup Доброго времени суток. После прочтения статьи Гидравлическая система | Разбор ЛС ВС SSJ100 Заинтересовала реализация гидросистемы на SSJ - вот несколько вопросов: 1) Как реализовано ручное управление гидронасосами с пульта управления в...… (+8)
  • Гидравлическая система | Разбор ЛС ВС SSJ100 - СвернутьРаскрыть Содержание Гидравлическая система Гидравлическая система 1 Гидравлическая система 2 Гидравлическая система 3 Блок управления и контроля гидравлической системы Система передачи мощности Органы управления и индикации Сообщения ...… (+8)
  • Аэродинамика крыла и законцовки - Инженер2010: Немного добавлю про использование законцовок крыла. Они таки действительно снижают перетекание воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю, но не для увеличения подъёмной силы крыла (этой проблемы нет на крейсере), а для повышения а/д...… (+8)
  • Ещё о версии LR | Из первых рук - По поводу особенностей LR-ки уже весьма много рассказывалось. На машине усилено крыло и узлы его крепления, благодаря чему взлётный вес увеличен до 49,5 тонн. Всё остальное не изменилось, т.е. если сравнивать с Ан-148, то 95В и 95LR аналогичны...… (+7)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • И ещё про деньги бюджета на Суперджет - интересно, а сколько денег, из бюджета РФ, через дотации на ССЖ, уходит за границу??? Цитатка за март 2012 г « Реально, по различным оценкам, напрямую из бюджета России на производство самолета уже потрачено около 3 млрд. долларов ». Если бы чиновники Правительства РФ не потратили деньги...… (+4)
  • Немного про журналистов и уважаемых авиаспециалистов - tomashomecat пишет1: сказок про супер-пупер-чудо, которые супер-пупер-манагеры оперативно подгоняют под настроение вождей после очередного провального года Колмогороw Геннадий Дмитриевич пишет2: достойный человек, да не достойному делу служит. Пусть бы и продолжал делать боевые сушки ...… (+15)
  • Заменят шасси через 2000 часов | Мифы - Вброс Через 2000 часов или 10 месяцев эксплуатации Суперджету надо менять шасси При этом РБК писало про 2000 полетов, но одновременно - и про 10 месяцев - именно из за этих месяцев авиационная общественность посчитала, что журналист пишет о 2000 часах, а не полетах По данным РБК daily, все...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License