st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне… получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь"
Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не боится резких перегибов. Самое неприятное свойство волокна в том, что при приближении к критическом радиусу оно сохраняет работоспособность, но начинает работать нестабильно. И не всегда это просто диагностировать.
Стандартная хохма с волокном — ремонтник закрыл крышку шкафа и всё сломалось, потому что крышка слегка сдвинула кабель.
st256 пишет: Ну оптоволокно это не всегда стекло. Мы ставим пластик. А он к перегибам весьма спокойно относится.
Galant отвечает: Вспомните, что "лiтак" в воздухе не поставишь на обочину и не побежишь за огнетушителем, поэтому требования о сохранении управления им в условиях даже того же пожара довольно чёткие. Я сейчас уже не упомню точно значения, но пришлось поучаствовать в создании приблуды — привода управления упорным винтом вертолёта, так там он должен после воздействия температуры в районе кажется 800-900 градусов в течении 45 секунд сохранить хотя бы один из 4-х датчиков положения.
Ну и второе — те самые «сотни килограмм» меди, которые вы тут так хотите сэкономить на протоколах или оптикой, — это в большей части проводка между ящиками кабинета и кабиной. Она тоже весит, конечно, но не настолько.
Большую часть всегда весили и весят силовые кабели, а заменить оптикой, например, силовуху между масяней и двиглом представляется сильно проблематичным…
Рыжков Сергей отвечает: Пластик — также он относится к перегибам. Реакция на перегиб это оптический эффект, а не механический, обычное волокно можно тоже завязать в узел (только не затягивая) и развязать, и оно после этого будет работать как раньше. Пластик можно сильнее затянуть, но сути это не меняет — будучи изогнутым с радиусом меньше примерно 20 мм он перестаёт свет пропускать. Кроме того, у пластика запас по дальности гораздо меньше, он по этому параметру почти как медь.
Galant отвечает: Вы Будду не гневите, ладно? Там весь борт ходуном ходит и трясётся всю дорогу, а вы предлагаете туда затолкать оптику? Да оно землетрясений боится даже, уже не говоря, что сгорит в секунды при самом незначительном возгорании… Там на его защиту от вибрации и пожара после первого теста напихаете столько материала, что все медные провода там вам пушинкой покажутся!
О чём вы, люди?? Вы подземные коммуникации с самолетом часом не перепутали?
APZ отвечает: Что ж вы так накинулись на человека? Люди о стандартах «Мороз / Климат» даже не слышали, у них самое тяжкое внешнее воздействие — поставленная с размаху на блок чашечка кофе. :)
а по весу какой может быть выигрыш от оптоволокна?
Galant пишет: Да никакого там выигрыша не будет. На защиту этого волокна от внешних воздействий уйдёт столько материала, сколько нету меди во всем самолёте…
11 Feb 2013 15:48 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Навигационное оборудование - Список статей, описывающих навигационное оборудование самолёта RRJ-95… (+3)
- Планер самолёта - Список статей, описывающих планер самолёта RRJ-95… (+3)
- Система водоснабжения - требуется полное описание водно-вакуумной системы с фото и чертежами *** Панель заправки водой детская болезнь периодически появляющаяся ложная сигнализация отказа водяной системы. Вот как описывает это Мизандри ситуация выглядит так:...… (+3)
- ВСУ и ETOPS - Коваленко Евгений: У нас ни в одной нештатной ситуации ВСУ1 не используется как аварийный источник ни по воздуху, ни по электроэнергии. В случае отказа одного двигателя, а значит выключения одного электрогенератора, отключаются потребители 3-й...… (+3)
- Пассажирская кабина (салон) - Разработка компоновки пассажирской кабины и необходимого бытового оборудования самолета RRJ-95LR и других модификаций самолетов семейства производилась в соответствии с анализом требований рынка (MR O) и проектными требованиями (DR O). Пассажирская...… (+3)
- Обсуждение системы нейтрального газа - не могли бы рассказать про систему нейтрального газа Инженер_2010: Про технику всегда с большим удовольствием. Система нейтрального газа (СНГ) на нашем самолёте основана на принципе отделения кислорода (выбрасывается в атмосферу) от обычного...… (+3)
- Система электроснабжения - Система электроснабжения предназначена для питания потребителей электроэнергией переменным трехфазным током напряжением 115/200 В, частоты 400 Гц и постоянным током с напряжением 28 В. Система электроснабжения переменным током является основной и...… (+3)
Случайные статьи
- Себестоимость производства Суперджетов (SSJ-100) - Любителям цифр. В 2011 году реализовано 5 самолетов, выручка 2 928 млн., себестоимость 5 308 млн. Т.е. цена машины около 600 млн. при себестоимости 1 060 млн. за штуку. В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов, выручка 7 736 млн., себестоимость 10 493 млн. (отчет ГСС) ...… (+5)
- Из чего сделан A350 XWB - Management / Professional Services Sonovision Canada Technical Manuals: S1000D technical publications service (for Honeywell) Design / Design EADCO European Aerospace Design Consultants GmbH Design Services: Floor grid structure; fuselage structures; passenger door surround EADS Innovation...… (+-2)
- Посещение FFS SSJ в ЛИИ им. Громова - Источник Недавно мне удалось побывать в тренажёрном комплексе компании «Гражданские Самолёты Сухого», который располагается на территории ЛИИ им. Громова. 1. Скромно, но со вкусом. Здание тренажёрного комплекса выделяется среди всех зданий на территории ЛИИ. Снаружи и внутри очень чисто и...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Дайте мне "пять копеек" кинуть ;-). Ремонтопригодность оптики, иметь доступ к сварочному аппарату, специалист по сварке и т.д. и т.п. Хотя может я и преувеличиваю, просто мне как-то очень нервно было работать на одном объекте, где оптика просто валялась под ногами.