Почему бы не оптоволокно?
рейтинг: +2+x

st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне… получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь"

Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не боится резких перегибов. Самое неприятное свойство волокна в том, что при приближении к критическом радиусу оно сохраняет работоспособность, но начинает работать нестабильно. И не всегда это просто диагностировать.

Стандартная хохма с волокном — ремонтник закрыл крышку шкафа и всё сломалось, потому что крышка слегка сдвинула кабель.

st256 пишет: Ну оптоволокно это не всегда стекло. Мы ставим пластик. А он к перегибам весьма спокойно относится.

Galant отвечает: Вспомните, что "лiтак" в воздухе не поставишь на обочину и не побежишь за огнетушителем, поэтому требования о сохранении управления им в условиях даже того же пожара довольно чёткие. Я сейчас уже не упомню точно значения, но пришлось поучаствовать в создании приблуды — привода управления упорным винтом вертолёта, так там он должен после воздействия температуры в районе кажется 800-900 градусов в течении 45 секунд сохранить хотя бы один из 4-х датчиков положения.

Ну и второе — те самые «сотни килограмм» меди, которые вы тут так хотите сэкономить на протоколах или оптикой, — это в большей части проводка между ящиками кабинета и кабиной. Она тоже весит, конечно, но не настолько.

Большую часть всегда весили и весят силовые кабели, а заменить оптикой, например, силовуху между масяней и двиглом представляется сильно проблематичным…

Рыжков Сергей отвечает: Пластик — также он относится к перегибам. Реакция на перегиб это оптический эффект, а не механический, обычное волокно можно тоже завязать в узел (только не затягивая) и развязать, и оно после этого будет работать как раньше. Пластик можно сильнее затянуть, но сути это не меняет — будучи изогнутым с радиусом меньше примерно 20 мм он перестаёт свет пропускать. Кроме того, у пластика запас по дальности гораздо меньше, он по этому параметру почти как медь.

Galant отвечает: Вы Будду не гневите, ладно? Там весь борт ходуном ходит и трясётся всю дорогу, а вы предлагаете туда затолкать оптику? Да оно землетрясений боится даже, уже не говоря, что сгорит в секунды при самом незначительном возгорании… Там на его защиту от вибрации и пожара после первого теста напихаете столько материала, что все медные провода там вам пушинкой покажутся!

О чём вы, люди?? Вы подземные коммуникации с самолетом часом не перепутали?

APZ отвечает: Что ж вы так накинулись на человека? Люди о стандартах «Мороз / Климат» даже не слышали, у них самое тяжкое внешнее воздействие — поставленная с размаху на блок чашечка кофе. :)

а по весу какой может быть выигрыш от оптоволокна?

Galant пишет: Да никакого там выигрыша не будет. На защиту этого волокна от внешних воздействий уйдёт столько материала, сколько нету меди во всем самолёте…

11 Feb 2013 15:48 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Беседа про датчики пожара и процедуры сертификации - Ole_ пишет: У вас на машине, если не ошибаюсь, стоит датчик перегрева/пожара фирмы меггит Его предписано как нибудь по особому контролировать в эксплуатации, ну типа снимать и в печку))) или полагаетесь целиком на встроенный контроль СПЗ?...… (+3)
  • Топливная система - Кто проектировал топливную систему Ole_ пишет: Максим, не поделитесь сокровенным знанием? Вот мне непонятно, проектировали вам топливную систему кто-то там, Зодиак или Интертехника, так они что, и трубы по борту тянули? Ну ладно там датчики и...… (+3)
  • Система Дистанционного Управления - Электродистанционная система управления (ЭДСУ, Fly-by-Wire) система управления самолётом, обеспечивающая передачу управляющих сигналов от пилота (от РУС или РППУ) к исполнительным механизмам в виде электрических сигналов. Защитные функции СДУ от...… (+3)
  • Ветрогенератор (RAT, "ветряк") - Engineer_2010 пишет: RAT это аварийный ветрогенератор ( ветряк ), мощностью 15 кВА, с двухлопастным воздушным винтом (лопасти обогреваются для предотвращения их обледенения в полёте). В нормальной ситуации он убран в специальный отсек,...… (+2)
  • Описание системы нейтрального газа - Назначение системы нейтрального газа Система нейтрального газа (АТА 47-00-00) предназначена для предотвращения образования огнеопасных паров топлива в баках топливной системы путем снижения содержания кислорода в топливных баках. Снижение содержания...… (+2)
  • Противо-обледенительная система - Противообледенительная система (ПОС) разработана на основании Технического задания 7410-02, а также с учетом требований FAR25/CS25/АП25. Защита самолета от обледенения производится согласно требованиям научно-технического отчета №RRJ-RP-002-044 Rev....… (+2)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Результаты проверки генпрокуратурой - Из документов проверки расходования средств и на Суперджет и на двигатель к нему следует, что с 31.08.2005-го по конец 2010-го (далее финансирования программы фактически не было) затраты были Самолет Суперджет-100 деньги бюджета: 12,371 млрд.руб деньги внебюджета: 21,256 млрд.руб Двигатель Sam-146...… (+5)
  • Справка о финансово-экономическом состоянии ЗАО "ГСС" на конец 2012 - Суммарные выплаты, направленные на реализацию программы за период с начала проекта и до конца 2012 года составили 3,3 млрд. USD. Из них инвестиционные расходы – 1,8 млрд. USD (54% от расходов за период), инвестиции в оборотный капитал – 1,2 млрд. USD (38%). Компания также понесла расходы на покрытие...… (+8)
  • Остекление фюзеляжа: cпецификация - Общие сведения Остекление фюзеляжа состоят из фонаря кабины экипажа, иллюминаторов пассажирского салона и иллюминаторов входных сервисных дверей. Остекление выполняется из отдельных стекол и стеклоблоков с креплением их в отдельных проемах. Остекление кабины экипажа Остекление кабины экипажа состоит...… (+1)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License