st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне… получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь"
Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не боится резких перегибов. Самое неприятное свойство волокна в том, что при приближении к критическом радиусу оно сохраняет работоспособность, но начинает работать нестабильно. И не всегда это просто диагностировать.
Стандартная хохма с волокном — ремонтник закрыл крышку шкафа и всё сломалось, потому что крышка слегка сдвинула кабель.
st256 пишет: Ну оптоволокно это не всегда стекло. Мы ставим пластик. А он к перегибам весьма спокойно относится.
Galant отвечает: Вспомните, что "лiтак" в воздухе не поставишь на обочину и не побежишь за огнетушителем, поэтому требования о сохранении управления им в условиях даже того же пожара довольно чёткие. Я сейчас уже не упомню точно значения, но пришлось поучаствовать в создании приблуды — привода управления упорным винтом вертолёта, так там он должен после воздействия температуры в районе кажется 800-900 градусов в течении 45 секунд сохранить хотя бы один из 4-х датчиков положения.
Ну и второе — те самые «сотни килограмм» меди, которые вы тут так хотите сэкономить на протоколах или оптикой, — это в большей части проводка между ящиками кабинета и кабиной. Она тоже весит, конечно, но не настолько.
Большую часть всегда весили и весят силовые кабели, а заменить оптикой, например, силовуху между масяней и двиглом представляется сильно проблематичным…
Рыжков Сергей отвечает: Пластик — также он относится к перегибам. Реакция на перегиб это оптический эффект, а не механический, обычное волокно можно тоже завязать в узел (только не затягивая) и развязать, и оно после этого будет работать как раньше. Пластик можно сильнее затянуть, но сути это не меняет — будучи изогнутым с радиусом меньше примерно 20 мм он перестаёт свет пропускать. Кроме того, у пластика запас по дальности гораздо меньше, он по этому параметру почти как медь.
Galant отвечает: Вы Будду не гневите, ладно? Там весь борт ходуном ходит и трясётся всю дорогу, а вы предлагаете туда затолкать оптику? Да оно землетрясений боится даже, уже не говоря, что сгорит в секунды при самом незначительном возгорании… Там на его защиту от вибрации и пожара после первого теста напихаете столько материала, что все медные провода там вам пушинкой покажутся!
О чём вы, люди?? Вы подземные коммуникации с самолетом часом не перепутали?
APZ отвечает: Что ж вы так накинулись на человека? Люди о стандартах «Мороз / Климат» даже не слышали, у них самое тяжкое внешнее воздействие — поставленная с размаху на блок чашечка кофе. :)
а по весу какой может быть выигрыш от оптоволокна?
Galant пишет: Да никакого там выигрыша не будет. На защиту этого волокна от внешних воздействий уйдёт столько материала, сколько нету меди во всем самолёте…
11 Feb 2013 15:48 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Кислородное оборудование - Кислородная система предназначена для: − питания кислородом членов экипажа при аварийной разгерметизации кабины на высотах до 12200 м; − профилактического питания кислородом членов экипажа в нормальных условиях полета; − защиты органов дыхания и...… (+1)
- Связное оборудование - Связное оборудование предусмотрено для внешней и внутрисамолётной связи членов экипажа, передачи данных между наземными службами и самолётом, выдачи речевых сообщений членам экипажа по особо важным изменениям в состоянии систем, оповещения...… (+1)
- Спецификация топливной системы - Топливная система Топливная система (ТС) самолета RRJ спроектирована и разработана фирмой Гражданские Самолеты Сухого (ГСС) в соответствии с требованиями сертификационного базиса. Система показана в материалах по двигателю SaM-146. ТС самолета...… (+1)
- Противопожарная защита - В защищаемых отсеках устанавливаются две петли линейных сигнализаторов пожара. Количество сигнализаторов в петле может быть уточнено в процессе конструкторской проработки. Одноименные сигнализаторы разных петель устанавливаются на возможно близком...… (+1)
- Система Кондиционирования Воздуха - …Отбор «традиционный» - с 7-й ступени КВД? Поскольку система не совсем «традиционная» для нас, поэтому отборы производятся от портов низкого или высокого давления, расположенных соответственно на 3-й и 6-й ступенях КВД. Переключение происходит...… (+1)
Случайные статьи
- Ту-334 и катастрофа в Казани - Произошла авиакатастрофа в Казани. Все вот гадают - вина лётчика или отказ Боинга? МАК пашет, расшифровывает записи. Эксперты заняты самым страшным, опознают тела. Я снимал давным-давно на месте крушения А-310 в Междуреченске сюжет для новостей Reuters. Самое страшное, что я видел – это как...… (+-5)
- Компания "Сухой" в 2010 году планирует выйти на проектную мощность в 60 самолетов Superjet 100 - 14.03.2007 Интерфакс-АВН 298 0 сферы и отрасли: Авиация + Состояние и перспективы ОПК Москва. 12 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Компания Гражданские самолеты Сухого (ГСС), создатель семейства самолетов Superjet-100, в 2010 году намерена изготовить 60 машин этого типа, сообщил президент ГСС Виктор...… (+-1)
- 95118/EI-FWF передан CityJet для Brussels Airlines - Шестой пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 передан ирландской авиакомпании CityJet. Авиалайнер с заводским номером 95118 и регистрацией EI-FWF 1 июня отправился временному эксплуатанту— авиакомпании Brussels Airlines. Это уже третий самолет Sukhoi Superjet 100 окрашенный в фирменную ливрею...… (+10)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Дайте мне "пять копеек" кинуть ;-). Ремонтопригодность оптики, иметь доступ к сварочному аппарату, специалист по сварке и т.д. и т.п. Хотя может я и преувеличиваю, просто мне как-то очень нервно было работать на одном объекте, где оптика просто валялась под ногами.