АК Армавиа объявила об отказе закупать второй Суперджет. Объявила громко, на авиасалоне Франборо
… требуется ссылка…
Осюда вывод - кто-то их сильно достал. Или ССЖ или ГСС
YB: То есть мы, как всегда, виноваты? А Вам не приходит в голову, что нас достала "Армавиа"? Компания в предбанкротном состоянии, текущие платежи не производит, 21-й борт согласно контракта выкупить не смогла и теперь делает хорошую мину при плохой для себя игре. Прежде чем повторять чужой PR, Вы бы хотя бы пробили Армавиа по новостным лентам за последние месяца два. Там все написано. И по хорошему, значит, не договорились.
Dimaoz: Они вообще за последние полгода-год сдали три А-319, два А-320 и фугуют 735 то в Словакию, то обратно… Теперь вернули Сотку… Ничего удивительного - они же банкроты. Вот щас как возьмут новых и разных самолетов!!! Кому-нибудь страшно?
пишет работник Армавиа airbus: Какой владелец, такая и компания! Офицер в запасе и авиакомпания - понятия несовместимые! Вот и Армавиа дошла, долетела до своего логического конца! Она год уже как в предсмертной агонии! Сдали 6 аэробусов, взамен подобрали с чешских свалок 735-ые, которые даже не красят из-за отсутствия денег. Зарплату сотрудникам месяцами не платят. Имидж у компании ниже плинтуса! Народ не хочет иметь с ней дела! Это видно по загрузкам рейсов. АФЛ и С7 летают в Москву со 100% загрузкой, а Армавиа - еле 50%! Постоянные задержки и отмены рейсов! Постоянные конфликты с аэропортом из-за долгов! У компании просто НЕТ ДЕНЕГ! А тут, понимаешь, покупка каких-то новых самолетов! Да еще и разнотипных. Курам на смех! Так и хочется сказать, не умеете вести бизнес, дайте другим заниматься этим, отойдите! А то, понимаешь, за страну обидно, за вроде национального перевозчика…
SkyGuard: если пробить за последние года, то там и такое можно обнаружить
…Идут переговоры вокруг закупки Airbus 320 и Airbus 330….в ближайшее время экипажи “Армавиа” будут приветствовать вас на борту дальнемагистрального самолета, следующего рейсом Ереван — Лос-Анджелес — Ереван….. 30.12.2009
A.F. писал: Вопросом об отказе армян от второго самолёт буквально задолбали Погосяна и Присяжнюка на Фарнборе отдельные «агентские» журналисты, хотя им и намекали, что не стоит уж так педалировать тему, особенно публично на прессухах — мало ли чего в жизни бывает… В этой связи очень понравился ответ Погосяна на очередной такой «допрос с пристрастием» после презентации: «Знаете ж, как бывает — случается, что невеста и прямо из-под венца сбегает, и вовсе не потому что жених плох…» Хорошо мысль передал ИМХО :)
добавлено в августе 2012
Армавиа вроде как официально от бортов не отказалась?
Так если они официально откажутся от самолетов, то что получат? В лучшем случае, то, что заплатили.
Брали суперджеты они по цене гораздо более низкой, чем есть сейчас (даже с учетом годичной эксплуатации одного борта) - кто ж добровольно от премии к рынку откажется?:-)
Вот и идут переговоры, как я понимаю, - армяне хотят побольше (отдать самолеты по цене, близкой к нынешней каталожной, с учетом разумного дисконта), ГСС хочет вернуть то, что было армянами заплачено (с учетом амортизации борта), а учитывая плачевное финансовое состояние компании, ни одни, ни другие не спешат идти на уступки.
Армяне, как я понимаю, заплатили за самолеты лишь небольшой аванс, но получили права на них, которые сейчас пытаются монетезировать в деньги, чтобы закрыть финансовые дыры.
ГСС монетезировать эти армянские права не собирается.
Вот армяне и зляться.
А заключить сделку самостоятельно армяне не могут, потому что:
1. Не могут забрать первый суперджет из-за долгов.
2. По той же причине (ноу мани) не могут забрать второй.
Т.е. как бы какие-то права на дешевые первые суперджеты у них есть, но реализовать их они не могут из-за отсутствия денег. Но очень хочется.
А Армавиа разве за счёт собственных средств приобрела ССЖ, не в лизинг?
Если б за свой счет, то сейчас сама и продавала суперджеты с выгодой для себя.
Но продать она хочет не свою собственность, а, грубо говоря, своё место в очереди из заказчиков Суперджета, сыграв на разнице в цене своего заказа (с большой скидкой полученные суперджеты) и текущей каталожной ценой. А ГСС не очень понимает, почему он должен платить за свои самолеты дороже, чем их продавал. Это всё на правах версии, объясняющей, почему армяне до сих пор не спешат официально отказываться от суперджетов.
Окончание драмы с отказом "Армавиа"
2 октября 2012 Армавиа опять летает на Суперджете подробности. Так много обсуждался "отказ" и так незаметно сошел на нет весь мега-скандал.
19 Jul 2012 19:34 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Был ли эффект от негативного пиара от Армавии в прошлом году - Иванчин Владимир пишет: выступления а-ля армавиа на авиасалоне, делает рекламу по круче чем 100500 заказных статей в МК musha пишет: только в реальности форума гусарника. Пётр пишет: Тут ведь вот какое дело. Армавиа стала первой авиакомпанией -...… (+6)
- Взаимоотношения ГСС с «Армавиа» - Из отчета ГСС по РБСУ за 2012 На 31.12.2012 у ГСС в составе статьи «Дебиторская задолженность» в размере 540 708 тыс.руб. числится задолженность от ООО Авиакомпании «Армавиа» (АК Армавиа) за реализацию в 2011 году воздушного судна (ВС) 95007. По...… (+2)
- Свистопляска с заменами самолетов во флоте Армавиа - SkyGuard писал: Общеизвестно, что Армавиа лишилась своих Айрбасов и вместо них взяла у чехословаков 3 штуки Б737. Глянул тут их реестр, весело оказывается они там живут, в последнее время Армавиа, кроме ССЖ, «отказалась» также, видимо тоже из-за...… (+2)
Случайные статьи
- Ответ ЦАГИ на статью про "дальше 750 км не пролетит" - Учитывая важность проекта Sukhoi Superjet 100 для российского авиастроения, Центральный Аэрогидродинамический Институт согласился пойти на беспрецедентный шаг и прокомментировать выводы, сделанные интернет-изданием Aviation Explorer в статье PR-JET - простой расчет и большой просчет или Куда деть...… (+14)
- Почему бы не оптоволокно? - st256 пишет: надо было делать все на оптоволокне получаете экономию по весу, я думаю, до нескольких сотен кг на каждый борт. И оптоволокно никуда не замыкает :) И оно легкое и дешевое. Витая пара это же - медь Рыжков Сергей отвечает: Зато медь не боится резких перегибов. Самое неприятное свойство...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Багдассаров заварил весь этот скандал, чтобы на когото списать причину банкротства! а основная причина- отсутствие менеджмента. Во всех предприятиях Багдасарова хаос! А когда Хаос- легко отмывать деньги :) То аэропот виноват в его финансовом кризисе, тепер Суперджет виноват. Он же признается, что он неграмотный бывший ключник тюрьмы…причем без образования :)
Вот вроде "Аэросвит" банкротится, хотя вроде оператор двух Ан-148(правда при этом вроде ранее заказывал Embraer). Почему бы "ярым" поклонникам Ан-148 и SSJ-фобам не опубликовать статью типа "неподъёмные экплуатационные раходы на Ан-148, вместе с летными хар-ками, не соответствующим мировым критериям, привели к банкротству одну из крупнейших авиакомпаний Украины" ;-).
а Интерджет то не знает… забирают вроде армянские самолеты