Люди в ГСС
рейтинг: +3+x

st256 пишет: К великому сожалению, должен сказать, что ЛЮДИ В ГСС ДАЛЕКО НЕ САМОЕ ЛУЧШЕЕ, НА ЧТО МОЖНО БЫЛО БЫ НАДЕЯТЬСЯ. Большинству из них Суперджет неинтересен, а занимают только вопросы прикрытия собственной задницы, бумажки, которые доказывают, что с их стороны все чисто. Никакие действия, требующие личной ответственности или дополнительного беспокойства не приветствуются. БЕДНЫЙ ПОГОСЯН ПРОСТО БЬЕТСЯ ГОЛОВОЙ ОБ СТЕНКУ СРЕДИ АРМИИ САБОТАЖНИКОВ. Тихих, неагрессивных, но эффективно тормозящих процесс.

Коваленко Евгений пишет: Да! Круто! Аж дух перехватило!
Не сразу пришел в себя после такого выступления. Я уже хотел покинуть форум и заняться домашними делами, да черт дернул заглянуть перед уходом. Вот и заглянул…

Начну с сильного: ЛЮДИ В ГСС ДАЛЕКО НЕ САМОЕ ЛУЧШЕЕ, НА ЧТО МОЖНО БЫЛО БЫ НАДЕЯТЬСЯ.

Как то, на одном совещании в ГСС,которое он должен был вести, один очень высокий руководитель, , слегка задержавшись, тихо вошел и присел, молча слушая выступающих. При этом он был явно возбужден, похоже, перед этим у него был не очень приятный звонок или разговор с кем-то.

И вдруг, вскочив, ни с того, ни с сего, стал кричать, показывая на стену. А там висел плакат что-то вроде такого: «ГСС это: Суперсамолет, Суперколлектив» и т. д.

Так вот громко читая, он перед каждым словом добавлял «ГАВНО», далее по тексту…
Отвлекаясь, замечу, эти плакаты нас коробили с самого начала. Их заказчиком мог быть явно самовлюбленный и самоуверенный человек и считающих остальных если не быдлом, то явно маленькими детьми, довольных от любой похвалы родителей…

Все сидели в шоке, молча…

Это было в двойне обидно, что это звучало от человека, который и рядом не стоял, когда
никто не уходил с работы раньше восьми вечера, а работа по субботам было обычным делом (ни за отгулы, ни за дополнительную оплату).

Этого руководителя назначили «на усиление».

Ну, совсем распоясались конструкторы – все сроки срывают. А то, что их катастрофически не хватало – это проблема начальников департаментов – ищите!

Я уже не говорю о том, что некоторые контракты годами не подписывались, только потому, что другому начальнику не нравилась формулировка, которую не принимал будущий субподрядчик. А опуститься до того, чтобы самому решить эту проблему – это было выше его достоинства. А крайним опять оставался исполнитель, все тот же конструктор.

И ещё пример. Другой, не менее высокий руководитель, собрал нас, тогда еще начальников конструкторских департаментов и попросил подумать и назвать сроки, когда по нашему мнению, мы сможем поднять наш самолет. Это было где-то в конце 2005-го года. К этому времени уже произошла сдвижка проекта на полгода, а на очереди маячила сдвижка на столько же.

Через неделю он собрал нас у себя в кабинете, и МЫ ДРУЖНО, НЕ СГОВАРИВАЯСЬ, НАЗВАЛИ 2008-Й ГОД, некоторые называли даже 2009-й.

После этого, подумав, он сказал: НЕТ, С ЭТИМ К ПОГОСЯНУ Я НЕ ПОЙДУ. Судя по уточненным графикам, он так и не донес наши соображения до Погосяна.

В какой-то степени Погосян сам виноват, что в его окружении есть или были такие. Но есть там и вполне нормальные, адекватные руководители.

Последствия такого подхода были куда более серьезными, чем это можно было себе представить. Мы теряли потенциальных поставщиков, уже проверенных, готовых с удовольствием работать с нами, но отказавшихся только потому, что видели для себя сроки нереальными, (а ведь на своем уровне это понимали и мы).

Именно из-за несогласия со сроками ушел по собственному желанию (на самом деле так) наш толковый директор дирекции по проектированию Тарас Чайка…

ТАК КОГО ВЫ ИМЕЛИ В ВИДУ, ГОВОРЯ ОБ АРМИИ САБОТАЖНИКОВ И ДАЛЕКО НЕ ЛУЧШИХ ЛЮДЯХ В ГСС?

Я далек от мысли заявлять, что нам достались «плохие генералы», но еще более не приемлю, когда некоторые генералы считают, что им досталась плохая армия…

Ну, а насчет «большинства из них, кому Суперджет неинтересен, а занимают только вопросы прикрытия собственной задницы, бумажки, которые доказывают, что с их стороны все чисто», чтобы иметь право так говорить, для этого надо повариться в шкуре исполнителя, а не судить по Вашим подложным (я бы сказал – подлым) звонкам.

Вы попробуйте таким образом получить ответ где-нибудь на Западе. В лучшем случае вежливо откажут. А вот я точно бы послал далеко-далеко…

Замечу, хотя это прописные истины, конструкторский труд только процентов на пять – творчество, остальное – нудная рутина, как и всякая работа с длительным циклом. И работают здесь не только романтики, для большинства это способ заработать на жизнь. Здесь важнее не влюбленность в профессию (хотя это только помогает работе), а добросовестное отношение к ней и профессионализм. И таких – большинство.

16 Jul 2012 15:00 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • "Самолёт под током!" - прямая речь - История, рассказанная тем самым инженером, который самый первый SSJ под ток ставил в 2007-м (чуть нецензурной лексики, инсайд) Было темно. Шел 33-й день командировки. Инженер не пил. Уже не мог. Выходных не было. Вечеров не было. Ночи были – но...… (+7)
  • Переделка бортов? - Про вес самолётов Инженер2010 писал: Хочу слегка разбавить море сего негатива. Всё обстоит намного лучше, чем многим бы хотелось. Официальная цифра в 27 400 кг веса снаряженного самолёта, приводившаяся ранее С. Ивановым, является правдивой. Именно...… (+6)
  • Эскизный проект - Я вот уверен, что проект ССЖ на этапе эскизного представления был лживым до корня, и что? Для вас не секрет, наверное, как макетная часть проходила когда ГСС представила цветные распечатки я не был, но ту потемкинскую деревню только ленивый не...… (+6)
  • Оптимальная аэродинамика - Аэродинамика этого самолета предельно совершенна и получена путем решения обратных задач с применением программного комплекса на основе расчетного кода BLWF, разработанного специалистами ЦАГИ. Кстати, вариант BLWF куплен лет 10 назад Боингом и...… (+6)
  • 2011: Суперджет сдал экзамен - Российская газета Новый лайнер получил право перевозить пассажиров 04.02.2011, Текст: Татьяна Шадрина , Фото: Сергей Савостьянов Новый российский самолет Сухой Суперджет-100 вчера официально получил право возить пассажиров. Производителям и...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Пермь - Москва - Пермь - Летал я в сентябре 2014 на Суперджете, Пермь - Москва и обратно. Не скажу что в восторге, не скажу, что разочарован. Обычный самолёт. Какой-то лишний шум не заметил - возможно потому что большую часть полёта в наушниках провёл. Если и есть больше шума, то для меня как-то критично это не стало. Всё...… (+6)
  • Финансирование производства Ан-148 - А вот интересно узнать, если сейчас закрыть проект Ан-148, то сколько дополнительных рабочих рук освободится для работы на Воронежских базарах? Fram ответил: Вы считаете, что ныне работающие получают от выпуска Ан-148? Да вы что? А это тогда что:...… (+14)
  • Очень тёмный бложек - Как и планировал, чуть по чуть переведу и ЖЖ на околоавиационные темы, с подзамочными лытдыбрами. Фотографии не привязаны к тексту, расположены свободно Пост не проплачен :) Авиация - это как наркомания в тяжелой форме: вызывает острое привыкание. Но при этом не имеет необратимых последствий :) Так...… (+17)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License