Передвижки в ЦОС 12.03.13

До сегодняшнего дня ситуация была такой:

Сегодня произошли изменения в ЦОС:

95027 Sky Aviation - переместили в малярку
95030 Lao Central - 6 платформа (готовность 87%)
95009 ГСС ЦОС - 5 платформа (готовность 70%)
95031 Sky Aviation - 4 платформа (готовность 53%)
95036 Interjet - 3 платформа (готовность 36%)
95029 Аэрофлот - 2 платформа (готовность 19%)
95034 Interjet - 1 платформа (готовность 2%)

12 Mar 2013 05:59 (опубликовано: Artem Dotsenko)

---

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

Kilmister 12 Mar 2013 13:37

Что, опять 6 секторов?

Alekx 12 Mar 2013 14:11

Назревает необходимость графического отображения истории продвижения бортов в ЦОС и "малярке".
По аналогии с полетами в Аэрофлоте http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/
:)

skydiver000 12 Mar 2013 14:45

не, есть ещё 3 места в "малярке" но для неё нет такой красивой картинки :))

такт 15 дней или 2 самолета за 2.5 месяца

vpd 18 Mar 2013 10:44

как же так? Писали, что в декабре достигнуты темпы выпуска с тактом 1 самолет в 15 дней, а что на самом деле? В табличке производство в 2013 году значатся только 2 самолета. Уж середина марта прошла. И где еще хотя бы два самолета? Такими темпами 24 самолета за год не построить…

Последнее редактирование 18 Mar 2013 10:54 от vpd Показать еще

Re: такт 15 дней или 2 самолета за 2.5 месяца

skydiver000 18 Mar 2013 15:17

24 в год - это не обязательно по 2 каждый месяц. Это может быть по одному в первых месяцах года и по 3 в ноябре-декабре.

хотя да, есть задержки на ЛИС. Вот 95028 ещё в конце января встала под ток, но 1.5 месяца не взлетает (мелкие проблемы).

С другой стороны сейчас в очень высокой степени готовности 4 самолета: 95028, 95027, 95009 и 95030. Надеемся на их скорый подъем

Re: такт 15 дней или 2 самолета за 2.5 месяца

vpd 20 Mar 2013 09:21

Это может быть по одному в первых месяцах года и по 3 в ноябре-декабре.

Ну это ведь противоречит заявлениям, что в декабре 2012 достигнут такт в 15 дней, нет? По факту получается, что такого такта в начале года в помине нет. И средний темп ниже чем 50% от запланированных 2 самолетов в месяц. Печально.

Читайте далее

• Статус ЦОС 30.01.14 - … (+18)

• Статус ЦОС 31.07.13 - На 2 платформу переместили 95042 B Interjet На 1 платформу поместили 95041 B Аэрофлот… (+17)

• Статус ЦОС 08.02.14 - .… (+16)

• Статус ЦОС 19.02.14 - … (+15)

• Статус ЦОС 02.05.14 - … (+14)

• Статус ЦОС 06.10.13 - … (+14)

• Статус ЦОС 24.06.13 - . В ЦОСе: 1-ая платформа 042 2-ая платформа 040 3-яя платформа 039 4-ая платформа 038 5-ая платформа 037 6-ая платформа 035 Посередине между 1-ой платформой и 6-ой стоит 034 В малярке стоят 009, 029, 033 На ЛИСе...… (+14)

page 1 of 7123...67next »

Случайные статьи

• Сравнительная экономика Суперджета и А319 / Б737, часть 2 - В продолжении статьи: Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 ** Engineer_2010** пишет: Раз уже даже критик Иванчин признал таки, что «прибыль является основным критерием эффективности эксплуатации коммерческого ВС» то позволю себе ещё разок вернуться к вопросам экономики SSJ. Как раз на...… (+7)

• Конкуренция между проектами SSJ и Ан-148 - СвернутьРаскрыть Содержание Эпиграф: Путин хочет погубить украинский авиапром Сказ о том как ан-148 и ту-334 конкурировали Прелюдия 27 октября 2010 года ОАК и «Антонов» создали совместное предприятие ООО «УК «ОАК–ГС» 28 октября 2010 года Украина нейтрализовала российских конкурентов Выезд на...… (+8)

• "Суперджету" нужно время | Анатолий Саутин - В последние годы отечественное гражданское авиастроение в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) часто критиковали за неспособность конкурировать с лидерами мировой авиаиндустрии. Анатолий Саутин, эксперт авиационной отрасли Однако с начала года поток негатива значительно усилился, а...… (+11)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info