С авиафорума:
Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории саратовского авиазавода, превращённого в развалины и пустырь.
Тогда мне казалось, что я стою у могилы нашего авиапрома, и дороги назад нет. Суперджет возродил надежду и оптимизм. Вместо пустыря, на котором возведут очередной супермаркет, набитый привозным барахлом, появилось современное высокотехнологичное производство, производство, на котором с успехом строят самолёты. И это в сегодняшней России, разучившейся даже штамповать кастрюли, в сегодняшней России, чей некогда мощный автопром, производящий пусть не самые навороченные и комфортабельные, но вполне достойные автомобили, перешёл на отвёрточную сборку снятых с производства иномарок. Вообще-то, любое развитие предполагает движение от простого к сложному. Сначала изобрели колесо, а потом телегу. У нас же некоторые товарищи требуют обратного — давайте в стране не будет металлургии, точной механики, электроники, химии, приборостроения и ещё много-много чего, но давайте господин Погосян сотоварищи сделают нам самолёт, и не простой, а такой, чтобы был самым-самым! И чтоб поменьше там всяких буржуинских деталей!
И вот сделали эти люди, несмотря на отсутствие многого-многого самолёт. А товарищи в крик — да кому он нужен, он ведь не самый-самый! И весь из буржуинских деталей! Он такой же как у бразильцев, канадцев и французов, да к тому же сделанный нашими криворукими Иванами! Не построят, не пустят в серию, не полетит, не долетит, не купят, будет давить асфальт и ещё тысячи доводов в стиле агрессивного пессимизма. И вот когда появляются люди-оптимисты, которые говорят — «да, не всё гладко, не всё легко, не всё так, как хочется, но это не повод опускать руки и терять веру в успех» — это начинает вызывать острое раздражение у товарищей-пессимистов. Вообще, излюбленная тема этих товарищей — уличение во лжи всех причастных к проекту и кропотливые подсчёты доходов, расходов, откатов, распилов и всего прочего, что можно подсчитать. Сколько в стране прокуроров и бухгалтеров не у дел!
А по мне, так уже чудо, что в стране, лежащей на руинах индустриализации, стало возможным разработать и пустить в производство венец технологической и инженерной мысли, коим является любой современный самолёт. Пусть он не самый-самый, пусть не прорывной, пусть с косяками и детскими болезнями, пусть производство идёт с пробуксовками и вовсе не похоже на отлаженный механизм Боинга и Эйрбаса. Но одно то, что он есть, он в серии, он летает, перевозит пассажиров, осваивает новые страны — не повод для оптимизма? Все мы хотим всё и сразу, но так, к сожалению, не бывает. И это нормально, это не повод для пессимизма.
Очень хочется верить, что ни сегодня, ни завтра, пусть лет через 20-30 на флайтрадаре или чём-то ещё, что тогда придумают, не придётся выискивать словно иголку в стоге сена самолёты, сделанные в России. И может тогда помянет кто из нынешних гнобителей добрым словом суржик, этот небольшой самолёт который, на мой взгляд, сделал большое дело — заложил основы новой русской авиации. Простите за много букв, наболело.
01 May 2013 00:40 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Люди, идеи и самолеты - Burvladim: Мы, конечно, живем в материальном мире, но двигают и развивают его идеи. Так ведь? Самыми важными являются, конечно, глобальные идеи, потому что они дают толчок последующим идеям, любая из которых в своем конкретном направлении тоже может...… (+20)
- Авионика: женский взгляд на Европейский сертификат. - Долгое время работа с экспертами EASA по сертификации комплекса авионики протекала довольно вяло и всё больше в виде переписки. Конечно, были редкие встречи, эксперты EASA приезжали в Москву, летали на наших самолётах, но мы с ними особенно не...… (+20)
- С чувством гордости и восхищения - Burvladim: Вот уже недели три, как я «сижу» на этом сайте, вычитывая опубликованные здесь статьи и комментарии. Это при том, что я не имею никакого отношения к авиации, технически крайне малограмотен, и, вообще, за всю свою жизнь самолётами летал...… (+19)
- Презентационная раскраска самолета Sukhoi SSJ-100, 2007 - Задача На сентябрь 2007 года был запланирован первый публичный показ самолета Sukhoi Superjet. В Комсомольске-на-Амуре должна была состояться мировая премьера — выкатка первого собранного самолета. Стояла задача создать уникальную раскраску,...… (+16)
- SSJ-115, SSJ-130 и планы на будущее - СвернутьРаскрыть Содержание 2015 Если бы получить на том же крыле, с тем же двигателем самолёт на 115 пасс. это очень весомый аргумент для а/к. Уже говорилось, что SSJ-100/115 можно «вогнать» в MTOW LR-ки. А значит, двигатель, крыло, шасси...… (+15)
- «Электронная птица» - Я уже много вам рассказывал про начинку Суперджета. Что там сделано и почему. Но это был рассказ об уже готовых решениях, которые в цехах завода собирались в единое целое — в прекрасный самолет. Теперь давайте заглянем за кулисы КБ, туда, где был...… (+12)
- Конкурс на региональный самолет - взгляд из КБ Туполева (Ту-414, Ту-324, Ту-334) - а что же по поводу Ту-414 и Ту-324? r2d2z2 пишет: Я отработал в КБ Туполева после института около 15 лет — вначале в Москве, потом в Томилино. Успел застать «зубров» и увидеть как самолет рисуется «вручную» на чертёжных досках. Поверьте мне — в...… (+12)
Случайные статьи
- Автопоезд - Отправка комплекта агрегатов суперджета из НАПО в КНАФ ГСС На дорогах страны. 41 комплект. Перевозка киля… (+7)
- Перелёт в Жуковский - 1 апреля 2009 года – Сегодня два опытных самолета Sukhoi Superjet 100, 95001 и 95003, выполнив перелет Комсомольск Новосибирск Жуковский, успешно совершили посадку в ЛИИ им. Громова. Обе машины продолжат программу сертификационных лётных испытаний на базе Летно-испытательного комплекса...… (+0)
- Обсуждается закупка SBJ-100 в качестве правительственного самолета - Статья в РБК-дейли: Кремль может купить самолеты Sukhoi Business Jet В статье пишут, что по данным нескольких источников, ГСС ведет переговоры с правительством РФ о закупке двух SBJ с опционом еще на два. Теперь это возможно, потому что SSJ-100 эксплуатируются авиакомпаниями уже два года. ...… (+16)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
сова, при всем уважении к работе которую вы делаете на этом сайте - но такой галиматьи от любителей и так полно на просторах. все таки лучше ограничиться цитированием профессионалов имхо.
Текст получил пару десятков благодарностей на авиафоруме и поэтому был сочтен интересным, взглядом очевидца. Если его тут заминусуют - удалим. В ленту попадают все новые тексты автоматически. Опять же можно сделать чтобы статьи с минусовым рейтингом из ленты удалялись сами
Ну вот уже за полгода почти не заминусовали - не зря разместили. Нужно не только экспертное мнение, нужно, чтобы было что-то написаное и языком обычных людей, которые на этом самолете все еще летать боятся. После того неинцедента в августе (на самолете были наши сотрудники и коллеги и все преукрашивали), когда прервали взлет АФЛ самолета (судя по последним данным, по вине пилотов), у нас в компании еще больше стали бояться. Никакие оптимистичные статистики, уговоры более смыслящих в теме коллег не помогают. Все сознательно пробивают тип ВС. А чем больше будет таких мнений, написанных простым языком, тем проще будет убедить людей в том, что, пока самолетик получился просто отличный и надежный. А проблемы, мелкие бывают у кого и у чего угодно.
Поддержу.
Ну или не класть в общую ленту эти измышлизмы.
Верхняя фотка, кстати, очень похожа на то, что стало с аэропортом "Быково" и некогда очень мощным Быковским авиаремонтным заводом. А ведь это аэродром, когда-то очень много и плодотворно обслуживал местные авиалинии. С полосой в 2.35км, спокойно мог принимать любые региональные самолеты, в т.ч. SSJ и Ан-148. при этом вывести все рейсы на Питер, Нижний, Ростов, разгрузив шарик, домик и внучек, оставив им международные и транзитные рейсы
А что мы имеем - Стоянку новых автомобилей, склады какого-то импортного дерьма, строительство многоэтажек в непосредственной близости от полосы.
Даже памятник трудяге Ил-14 не пожалели, сожгли и потом раскатали бульдозером…
Так что не все так однозначно.
Минусуйте, и текст пропадёт (этот или любой другой). Уже сделан такой код.
Может где-то заныкать, на память.
Ведь хочется иногда и унылое говно (C) почитать :-)
Только-что заминусовал крайную статью-заготовку про НПО Сатурн и она исчезла!
исчезает из ленты, не удаляется вообще.
вы можете её найти через
http://superjet.wikidot.com/recent-changes
или напрямую
http://superjet.wikidot.com/wiki:saturn
поставьте ей + или удалите свой голос ("Х") - она опять появится в ленте
Право удалить статью есть у самого создателя статьи и модераторов.
Воздыхание любителей ни в какое сравнение не идет по растиражированности с крокодильими слезами Ситнова где постоянным обертоном звучит: "Авиапрома в России больше нет!"
Считаю, что такие тексты обязательно нужно публиковать. Выше объяснил почему.