С авиафорума:
Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории саратовского авиазавода, превращённого в развалины и пустырь.
Тогда мне казалось, что я стою у могилы нашего авиапрома, и дороги назад нет. Суперджет возродил надежду и оптимизм. Вместо пустыря, на котором возведут очередной супермаркет, набитый привозным барахлом, появилось современное высокотехнологичное производство, производство, на котором с успехом строят самолёты. И это в сегодняшней России, разучившейся даже штамповать кастрюли, в сегодняшней России, чей некогда мощный автопром, производящий пусть не самые навороченные и комфортабельные, но вполне достойные автомобили, перешёл на отвёрточную сборку снятых с производства иномарок. Вообще-то, любое развитие предполагает движение от простого к сложному. Сначала изобрели колесо, а потом телегу. У нас же некоторые товарищи требуют обратного — давайте в стране не будет металлургии, точной механики, электроники, химии, приборостроения и ещё много-много чего, но давайте господин Погосян сотоварищи сделают нам самолёт, и не простой, а такой, чтобы был самым-самым! И чтоб поменьше там всяких буржуинских деталей!
И вот сделали эти люди, несмотря на отсутствие многого-многого самолёт. А товарищи в крик — да кому он нужен, он ведь не самый-самый! И весь из буржуинских деталей! Он такой же как у бразильцев, канадцев и французов, да к тому же сделанный нашими криворукими Иванами! Не построят, не пустят в серию, не полетит, не долетит, не купят, будет давить асфальт и ещё тысячи доводов в стиле агрессивного пессимизма. И вот когда появляются люди-оптимисты, которые говорят — «да, не всё гладко, не всё легко, не всё так, как хочется, но это не повод опускать руки и терять веру в успех» — это начинает вызывать острое раздражение у товарищей-пессимистов. Вообще, излюбленная тема этих товарищей — уличение во лжи всех причастных к проекту и кропотливые подсчёты доходов, расходов, откатов, распилов и всего прочего, что можно подсчитать. Сколько в стране прокуроров и бухгалтеров не у дел!
А по мне, так уже чудо, что в стране, лежащей на руинах индустриализации, стало возможным разработать и пустить в производство венец технологической и инженерной мысли, коим является любой современный самолёт. Пусть он не самый-самый, пусть не прорывной, пусть с косяками и детскими болезнями, пусть производство идёт с пробуксовками и вовсе не похоже на отлаженный механизм Боинга и Эйрбаса. Но одно то, что он есть, он в серии, он летает, перевозит пассажиров, осваивает новые страны — не повод для оптимизма? Все мы хотим всё и сразу, но так, к сожалению, не бывает. И это нормально, это не повод для пессимизма.
Очень хочется верить, что ни сегодня, ни завтра, пусть лет через 20-30 на флайтрадаре или чём-то ещё, что тогда придумают, не придётся выискивать словно иголку в стоге сена самолёты, сделанные в России. И может тогда помянет кто из нынешних гнобителей добрым словом суржик, этот небольшой самолёт который, на мой взгляд, сделал большое дело — заложил основы новой русской авиации. Простите за много букв, наболело.
01 May 2013 00:40 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- 6 лет назад. Полетное задание первого полета Суперджета - Фото из музея КНААЗ Инженер_2010 пишет: Немного углублюсь в историю того, как всё это происходило «до того как». Наземные отработки первой машины на заводском ЛИС-е проводились непрерывно с 24 апреля по 12 мая – проливка топливной системы,...… (+11)
- Как встречали первый "Сухой Суперджет 100" - Военный дневник Игоря Коротченко За находку спасибо denis-korotkov не совпадает ни с одним существующим именем пользователя В настоящее время проект ближнемагистрального пассажирского авиалайнера Сухой Суперджет 100 - один из приоритетных в...… (+11)
- Кто кого давит и кого должно поддерживать государство российское - я категорически против того, что ради ссж давят иные самолеты Инженер2010: Опять у некоторых «ССЖ всё давит и давит» Наверное, в Томске это особенно хорошо чувствуется. У украинских авиаторов, как всегда, российский «академик» во всех киевских...… (+11)
- История создания: эталонирование трубопроводов и постановка под ток - Из истории создания машины: Jazz описывал: По эталонированию (как это происходит на практике): Приходит опытный «Петрович» с набором труб приблизительной (с запасом) длины и примерно спрофилированными, с чертежами (а иногда с эскизами) и начинает по...… (+9)
- История в изложении SkyGuard73 - 101 писал: весь интеллект в самолете складируется не в планере, а в технологиях. SkyGuard73 отвечает: Типа сделать правильный планер и скомплексировать все системы это как два пальца об асфальт? Т.е. все технологии только в железе от Талес? А что...… (+9)
- Самолеты «Сухого» получили аванс - Гудок / Леонид ГРИГОРЬЕВ / Самолеты «Сухого» получили аванс 08.09.2006 Авиастроительная корпорация «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС) получила от «Аэрофлота» аванс в размере $ 15,7 млн на поставки самолетов Super Jet. Представитель «Сухого» Ольга...… (+7)
- "Самолёт под током!" - прямая речь - История, рассказанная тем самым инженером, который самый первый SSJ под ток ставил в 2007-м (чуть нецензурной лексики, инсайд) Было темно. Шел 33-й день командировки. Инженер не пил. Уже не мог. Выходных не было. Вечеров не было. Ночи были – но...… (+7)
Случайные статьи
- ООО «УК «ОАК–ГС» - СвернутьРаскрыть Содержание 27 октября 2010 года ОАК и «Антонов» создали совместное предприятие ООО «УК «ОАК–ГС» Коментарии Украина нейтрализовала российских конкурентов СП між Антоновим і ОАК завадить українському авіабудівництву История Русский EADS не вышел ОАК создала дочернее предприятие для...… (+2)
- SSJ100: Производство | Видео - Sukhoi Superjet 100 - Возвращение в небоб часть 1 Открытие агрегатно-сборочного цеха производства крыльев Производство, Комсомольск-на-амуре Покраска самолёта Sukhoi Superjet 100 /MSN 95023/ на базе СП SuperJet International в Венеции Покраска самолёта Sukhoi Superjet 100 /RA-89009/ в ...… (+11)
- Инцидент 14 октября 2014 года: отказ системы управления передней стойкой шасси - Рейс SU1219 Пермь-Москва. В 6:27 московского времени после приземления при сруливании с магистральной рулёжной дорожки на рулёжную дорожку №16 отказала система управления передней опорой шасси. В результате инцидента никто не пострадал, SSJ100 был отбуксирован на место стоянки с помощью...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
сова, при всем уважении к работе которую вы делаете на этом сайте - но такой галиматьи от любителей и так полно на просторах. все таки лучше ограничиться цитированием профессионалов имхо.
Текст получил пару десятков благодарностей на авиафоруме и поэтому был сочтен интересным, взглядом очевидца. Если его тут заминусуют - удалим. В ленту попадают все новые тексты автоматически. Опять же можно сделать чтобы статьи с минусовым рейтингом из ленты удалялись сами
Ну вот уже за полгода почти не заминусовали - не зря разместили. Нужно не только экспертное мнение, нужно, чтобы было что-то написаное и языком обычных людей, которые на этом самолете все еще летать боятся. После того неинцедента в августе (на самолете были наши сотрудники и коллеги и все преукрашивали), когда прервали взлет АФЛ самолета (судя по последним данным, по вине пилотов), у нас в компании еще больше стали бояться. Никакие оптимистичные статистики, уговоры более смыслящих в теме коллег не помогают. Все сознательно пробивают тип ВС. А чем больше будет таких мнений, написанных простым языком, тем проще будет убедить людей в том, что, пока самолетик получился просто отличный и надежный. А проблемы, мелкие бывают у кого и у чего угодно.
Поддержу.
Ну или не класть в общую ленту эти измышлизмы.
Верхняя фотка, кстати, очень похожа на то, что стало с аэропортом "Быково" и некогда очень мощным Быковским авиаремонтным заводом. А ведь это аэродром, когда-то очень много и плодотворно обслуживал местные авиалинии. С полосой в 2.35км, спокойно мог принимать любые региональные самолеты, в т.ч. SSJ и Ан-148. при этом вывести все рейсы на Питер, Нижний, Ростов, разгрузив шарик, домик и внучек, оставив им международные и транзитные рейсы
А что мы имеем - Стоянку новых автомобилей, склады какого-то импортного дерьма, строительство многоэтажек в непосредственной близости от полосы.
Даже памятник трудяге Ил-14 не пожалели, сожгли и потом раскатали бульдозером…
Так что не все так однозначно.
Минусуйте, и текст пропадёт (этот или любой другой). Уже сделан такой код.
Может где-то заныкать, на память.
Ведь хочется иногда и унылое говно (C) почитать :-)
Только-что заминусовал крайную статью-заготовку про НПО Сатурн и она исчезла!
исчезает из ленты, не удаляется вообще.
вы можете её найти через
http://superjet.wikidot.com/recent-changes
или напрямую
http://superjet.wikidot.com/wiki:saturn
поставьте ей + или удалите свой голос ("Х") - она опять появится в ленте
Право удалить статью есть у самого создателя статьи и модераторов.
Воздыхание любителей ни в какое сравнение не идет по растиражированности с крокодильими слезами Ситнова где постоянным обертоном звучит: "Авиапрома в России больше нет!"
Считаю, что такие тексты обязательно нужно публиковать. Выше объяснил почему.