Оптимизм или пессимизм
рейтинг: +12+x

С авиафорума:

Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории саратовского авиазавода, превращённого в развалины и пустырь.

image.jpg

Тогда мне казалось, что я стою у могилы нашего авиапрома, и дороги назад нет. Суперджет возродил надежду и оптимизм. Вместо пустыря, на котором возведут очередной супермаркет, набитый привозным барахлом, появилось современное высокотехнологичное производство, производство, на котором с успехом строят самолёты. И это в сегодняшней России, разучившейся даже штамповать кастрюли, в сегодняшней России, чей некогда мощный автопром, производящий пусть не самые навороченные и комфортабельные, но вполне достойные автомобили, перешёл на отвёрточную сборку снятых с производства иномарок. Вообще-то, любое развитие предполагает движение от простого к сложному. Сначала изобрели колесо, а потом телегу. У нас же некоторые товарищи требуют обратного — давайте в стране не будет металлургии, точной механики, электроники, химии, приборостроения и ещё много-много чего, но давайте господин Погосян сотоварищи сделают нам самолёт, и не простой, а такой, чтобы был самым-самым! И чтоб поменьше там всяких буржуинских деталей!

И вот сделали эти люди, несмотря на отсутствие многого-многого самолёт. А товарищи в крик — да кому он нужен, он ведь не самый-самый! И весь из буржуинских деталей! Он такой же как у бразильцев, канадцев и французов, да к тому же сделанный нашими криворукими Иванами! Не построят, не пустят в серию, не полетит, не долетит, не купят, будет давить асфальт и ещё тысячи доводов в стиле агрессивного пессимизма. И вот когда появляются люди-оптимисты, которые говорят — «да, не всё гладко, не всё легко, не всё так, как хочется, но это не повод опускать руки и терять веру в успех» — это начинает вызывать острое раздражение у товарищей-пессимистов. Вообще, излюбленная тема этих товарищей — уличение во лжи всех причастных к проекту и кропотливые подсчёты доходов, расходов, откатов, распилов и всего прочего, что можно подсчитать. Сколько в стране прокуроров и бухгалтеров не у дел!

А по мне, так уже чудо, что в стране, лежащей на руинах индустриализации, стало возможным разработать и пустить в производство венец технологической и инженерной мысли, коим является любой современный самолёт. Пусть он не самый-самый, пусть не прорывной, пусть с косяками и детскими болезнями, пусть производство идёт с пробуксовками и вовсе не похоже на отлаженный механизм Боинга и Эйрбаса. Но одно то, что он есть, он в серии, он летает, перевозит пассажиров, осваивает новые страны — не повод для оптимизма? Все мы хотим всё и сразу, но так, к сожалению, не бывает. И это нормально, это не повод для пессимизма.

Очень хочется верить, что ни сегодня, ни завтра, пусть лет через 20-30 на флайтрадаре или чём-то ещё, что тогда придумают, не придётся выискивать словно иголку в стоге сена самолёты, сделанные в России. И может тогда помянет кто из нынешних гнобителей добрым словом суржик, этот небольшой самолёт который, на мой взгляд, сделал большое дело — заложил основы новой русской авиации. Простите за много букв, наболело.

источник

superjet-assembly.jpg

01 May 2013 00:40 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +12+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Переделка бортов? - Про вес самолётов Инженер2010 писал: Хочу слегка разбавить море сего негатива. Всё обстоит намного лучше, чем многим бы хотелось. Официальная цифра в 27 400 кг веса снаряженного самолёта, приводившаяся ранее С. Ивановым, является правдивой. Именно...… (+6)
  • Эскизный проект - Я вот уверен, что проект ССЖ на этапе эскизного представления был лживым до корня, и что? Для вас не секрет, наверное, как макетная часть проходила когда ГСС представила цветные распечатки я не был, но ту потемкинскую деревню только ленивый не...… (+6)
  • Оптимальная аэродинамика - Аэродинамика этого самолета предельно совершенна и получена путем решения обратных задач с применением программного комплекса на основе расчетного кода BLWF, разработанного специалистами ЦАГИ. Кстати, вариант BLWF куплен лет 10 назад Боингом и...… (+6)
  • 2011: Суперджет сдал экзамен - Российская газета Новый лайнер получил право перевозить пассажиров 04.02.2011, Текст: Татьяна Шадрина , Фото: Сергей Савостьянов Новый российский самолет Сухой Суперджет-100 вчера официально получил право возить пассажиров. Производителям и...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • SAM-146: Заброс льда, града, ливневого дождя... - ОАО «НПО «Сатурн» продолжает плановую работу по выполнению серии испытаний для разработки доказательной документации в целях получения сертификата типа на двигатель SaM146. В настоящее время идут сертификационные испытания на испытательной базе ОАО «НПО «Сатурн» в Рыбинске и на открытом...… (+2)
  • Сделки ГСС в 4 квартале 2012 года - ЗАО ГСС опубликовало отчет о своей деятельности за 4 квартал 2012 года. ссылка Представляем краткую выдержку о заключенных ЗАО ГСС сделках за этот период.… (+1)
  • Двери, люки, створки - Общие сведения В герметичном отсеке фюзеляжа расположены две входные двери для пассажиров и экипажа, две сервисные двери, два люка багажно-грузовых отсеков, а также люки технических отсеков. Отсеки основных опор шасси и передней опоры шасси закрываются створками. Передняя входная дверь пассажиров и...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License