С авиафорума:
Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории саратовского авиазавода, превращённого в развалины и пустырь.
Тогда мне казалось, что я стою у могилы нашего авиапрома, и дороги назад нет. Суперджет возродил надежду и оптимизм. Вместо пустыря, на котором возведут очередной супермаркет, набитый привозным барахлом, появилось современное высокотехнологичное производство, производство, на котором с успехом строят самолёты. И это в сегодняшней России, разучившейся даже штамповать кастрюли, в сегодняшней России, чей некогда мощный автопром, производящий пусть не самые навороченные и комфортабельные, но вполне достойные автомобили, перешёл на отвёрточную сборку снятых с производства иномарок. Вообще-то, любое развитие предполагает движение от простого к сложному. Сначала изобрели колесо, а потом телегу. У нас же некоторые товарищи требуют обратного — давайте в стране не будет металлургии, точной механики, электроники, химии, приборостроения и ещё много-много чего, но давайте господин Погосян сотоварищи сделают нам самолёт, и не простой, а такой, чтобы был самым-самым! И чтоб поменьше там всяких буржуинских деталей!
И вот сделали эти люди, несмотря на отсутствие многого-многого самолёт. А товарищи в крик — да кому он нужен, он ведь не самый-самый! И весь из буржуинских деталей! Он такой же как у бразильцев, канадцев и французов, да к тому же сделанный нашими криворукими Иванами! Не построят, не пустят в серию, не полетит, не долетит, не купят, будет давить асфальт и ещё тысячи доводов в стиле агрессивного пессимизма. И вот когда появляются люди-оптимисты, которые говорят — «да, не всё гладко, не всё легко, не всё так, как хочется, но это не повод опускать руки и терять веру в успех» — это начинает вызывать острое раздражение у товарищей-пессимистов. Вообще, излюбленная тема этих товарищей — уличение во лжи всех причастных к проекту и кропотливые подсчёты доходов, расходов, откатов, распилов и всего прочего, что можно подсчитать. Сколько в стране прокуроров и бухгалтеров не у дел!
А по мне, так уже чудо, что в стране, лежащей на руинах индустриализации, стало возможным разработать и пустить в производство венец технологической и инженерной мысли, коим является любой современный самолёт. Пусть он не самый-самый, пусть не прорывной, пусть с косяками и детскими болезнями, пусть производство идёт с пробуксовками и вовсе не похоже на отлаженный механизм Боинга и Эйрбаса. Но одно то, что он есть, он в серии, он летает, перевозит пассажиров, осваивает новые страны — не повод для оптимизма? Все мы хотим всё и сразу, но так, к сожалению, не бывает. И это нормально, это не повод для пессимизма.
Очень хочется верить, что ни сегодня, ни завтра, пусть лет через 20-30 на флайтрадаре или чём-то ещё, что тогда придумают, не придётся выискивать словно иголку в стоге сена самолёты, сделанные в России. И может тогда помянет кто из нынешних гнобителей добрым словом суржик, этот небольшой самолёт который, на мой взгляд, сделал большое дело — заложил основы новой русской авиации. Простите за много букв, наболело.
01 May 2013 00:40 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Развал авиапрома: причины - AviaAlex3 пишет: 414ую и 324ю затоптали в грязь под один известный проект с формулировкой что они не обеспечивают создания семейства под широкие потребности от 50 до 85. Заодно и более крупную 334ку похоронили (хотя это не значит что самолет был...… (+5)
- Fairchild Dornier пролетел мимо россиян - Интересные подробности попыток приобретения авиастроительных компетенций и активов в 2000-е предпринимаемые Иркут и Яковлев . Коммерсантъ Fairchild Dornier пролетел мимо россиян 27.01.2003 Как стало известно Ъ, на прошлой неделе кредиторы...… (+4)
- 2011:Самолет Sukhoi Superjet готов к продаже - Ведомости Самолет Sukhoi Superjet готов к продаже 03.02.2011 Текст: Анастасия Дагаева Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) получил российский сертификат типа, иностранный ожидается до конца года. А тем временем государство выделяет 2,6 млрд руб. на...… (+4)
- Как буржуи самолеты клепают - www.ato.ru Инновация и автоматизация помогают Airbus справиться с растущими планами поставок Airbus в прошлом не раз прибегал к технологическим инновациям как к средству конкурентной борьбы. Сейчас, когда компания, наконец, достигла паритета с...… (+4)
- Опыт российских и советских КБ - Не выдавайте свои мысли за мои слова Ничего подобного я не говорил. передали этот бесценный опыт в ГСС те самые «деды» из АРМАК, ГосНИИ ГА, ЛИИ, СЦБО, ЦАГИ, ВИАМ Так что нужно хоть немного быть благодарным этим уважаемым людям, о вкладе которых...… (+4)
- Консультации по поводу облика будущего самолёта с авиакомпаниями - Немного из истории создания SSJ Один из часто задаваемых вопросов – действительно ли проводились консультации по поводу облика будущего самолёта с АК, и с какими именно? Я недавно наткнулся на корпоративный журнал нашего АХК под названием «П.О....… (+4)
- История: попытка сотрудничества с Як и Ил - Евгений Коваленко: Вчера я перечитал статью Колпакова С.К. История авиационной промышленности России. Статья весьма поучительная, а, главное, в деталях показано, как и почему сворачивалась авиационная промышленность бывшего Советского Союза и России....… (+4)
Случайные статьи
- Новый самолет - это не только новые технические решения, но и новые особенности - Интервью заместителя главного конструктора ЗАО Гражданские самолеты Сухого по аэродинамике Александра Долотовского Долотовский Александр Викторович Заместитель главного конструктора ЗАО ГСС по аэродинамике - Александр Викторович, в начале проекта Sukhoi Superjet 100 планировалось, что...… (+40)
- Руководитель ОАК недоволен хорошими показателями Ан-148 - Сама статья тут: http://vrntimes.ru/news/view/5546-Rukovodityel_OAK_nyedovolyen.html Кроме торжественного собрания на ВАСО в субботу прошло закрытое производственное совещание. Интересно, что мало кого удивило, что Михаил Погосян высказал недовольство в связи с тем, что завод дает гарантии...… (+5)
- Процесс замены Aeroflot-light на Aeroflot-full - Первая поставленная Аэрофлоту машина, RA-89001 была остановлена в конце января, в середине апреля её перегнали в Жуковский (вернули в ГСС). Этот простой даже стал поводом для скандала среди критиканов проекта. В данный момент таким же образом стоит борт RA-89002, вероятно, также ожидая замену на...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
сова, при всем уважении к работе которую вы делаете на этом сайте - но такой галиматьи от любителей и так полно на просторах. все таки лучше ограничиться цитированием профессионалов имхо.
Текст получил пару десятков благодарностей на авиафоруме и поэтому был сочтен интересным, взглядом очевидца. Если его тут заминусуют - удалим. В ленту попадают все новые тексты автоматически. Опять же можно сделать чтобы статьи с минусовым рейтингом из ленты удалялись сами
Ну вот уже за полгода почти не заминусовали - не зря разместили. Нужно не только экспертное мнение, нужно, чтобы было что-то написаное и языком обычных людей, которые на этом самолете все еще летать боятся. После того неинцедента в августе (на самолете были наши сотрудники и коллеги и все преукрашивали), когда прервали взлет АФЛ самолета (судя по последним данным, по вине пилотов), у нас в компании еще больше стали бояться. Никакие оптимистичные статистики, уговоры более смыслящих в теме коллег не помогают. Все сознательно пробивают тип ВС. А чем больше будет таких мнений, написанных простым языком, тем проще будет убедить людей в том, что, пока самолетик получился просто отличный и надежный. А проблемы, мелкие бывают у кого и у чего угодно.
Поддержу.
Ну или не класть в общую ленту эти измышлизмы.
Верхняя фотка, кстати, очень похожа на то, что стало с аэропортом "Быково" и некогда очень мощным Быковским авиаремонтным заводом. А ведь это аэродром, когда-то очень много и плодотворно обслуживал местные авиалинии. С полосой в 2.35км, спокойно мог принимать любые региональные самолеты, в т.ч. SSJ и Ан-148. при этом вывести все рейсы на Питер, Нижний, Ростов, разгрузив шарик, домик и внучек, оставив им международные и транзитные рейсы
А что мы имеем - Стоянку новых автомобилей, склады какого-то импортного дерьма, строительство многоэтажек в непосредственной близости от полосы.
Даже памятник трудяге Ил-14 не пожалели, сожгли и потом раскатали бульдозером…
Так что не все так однозначно.
Минусуйте, и текст пропадёт (этот или любой другой). Уже сделан такой код.
Может где-то заныкать, на память.
Ведь хочется иногда и унылое говно (C) почитать :-)
Только-что заминусовал крайную статью-заготовку про НПО Сатурн и она исчезла!
исчезает из ленты, не удаляется вообще.
вы можете её найти через
http://superjet.wikidot.com/recent-changes
или напрямую
http://superjet.wikidot.com/wiki:saturn
поставьте ей + или удалите свой голос ("Х") - она опять появится в ленте
Право удалить статью есть у самого создателя статьи и модераторов.
Воздыхание любителей ни в какое сравнение не идет по растиражированности с крокодильими слезами Ситнова где постоянным обертоном звучит: "Авиапрома в России больше нет!"
Считаю, что такие тексты обязательно нужно публиковать. Выше объяснил почему.