С авиафорума:
Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории саратовского авиазавода, превращённого в развалины и пустырь.

Тогда мне казалось, что я стою у могилы нашего авиапрома, и дороги назад нет. Суперджет возродил надежду и оптимизм. Вместо пустыря, на котором возведут очередной супермаркет, набитый привозным барахлом, появилось современное высокотехнологичное производство, производство, на котором с успехом строят самолёты. И это в сегодняшней России, разучившейся даже штамповать кастрюли, в сегодняшней России, чей некогда мощный автопром, производящий пусть не самые навороченные и комфортабельные, но вполне достойные автомобили, перешёл на отвёрточную сборку снятых с производства иномарок. Вообще-то, любое развитие предполагает движение от простого к сложному. Сначала изобрели колесо, а потом телегу. У нас же некоторые товарищи требуют обратного — давайте в стране не будет металлургии, точной механики, электроники, химии, приборостроения и ещё много-много чего, но давайте господин Погосян сотоварищи сделают нам самолёт, и не простой, а такой, чтобы был самым-самым! И чтоб поменьше там всяких буржуинских деталей!
И вот сделали эти люди, несмотря на отсутствие многого-многого самолёт. А товарищи в крик — да кому он нужен, он ведь не самый-самый! И весь из буржуинских деталей! Он такой же как у бразильцев, канадцев и французов, да к тому же сделанный нашими криворукими Иванами! Не построят, не пустят в серию, не полетит, не долетит, не купят, будет давить асфальт и ещё тысячи доводов в стиле агрессивного пессимизма. И вот когда появляются люди-оптимисты, которые говорят — «да, не всё гладко, не всё легко, не всё так, как хочется, но это не повод опускать руки и терять веру в успех» — это начинает вызывать острое раздражение у товарищей-пессимистов. Вообще, излюбленная тема этих товарищей — уличение во лжи всех причастных к проекту и кропотливые подсчёты доходов, расходов, откатов, распилов и всего прочего, что можно подсчитать. Сколько в стране прокуроров и бухгалтеров не у дел!
А по мне, так уже чудо, что в стране, лежащей на руинах индустриализации, стало возможным разработать и пустить в производство венец технологической и инженерной мысли, коим является любой современный самолёт. Пусть он не самый-самый, пусть не прорывной, пусть с косяками и детскими болезнями, пусть производство идёт с пробуксовками и вовсе не похоже на отлаженный механизм Боинга и Эйрбаса. Но одно то, что он есть, он в серии, он летает, перевозит пассажиров, осваивает новые страны — не повод для оптимизма? Все мы хотим всё и сразу, но так, к сожалению, не бывает. И это нормально, это не повод для пессимизма.
Очень хочется верить, что ни сегодня, ни завтра, пусть лет через 20-30 на флайтрадаре или чём-то ещё, что тогда придумают, не придётся выискивать словно иголку в стоге сена самолёты, сделанные в России. И может тогда помянет кто из нынешних гнобителей добрым словом суржик, этот небольшой самолёт который, на мой взгляд, сделал большое дело — заложил основы новой русской авиации. Простите за много букв, наболело.

01 May 2013 00:40 (опубликовано: skydiver000)

Читайте далее
- Авиапром: скорее жив | 3 мая 2013 - В последние годы авиационная промышленность России вроде бы не может пожаловаться на недостаток внимания со стороны государства, которое инициировало консолидацию отрасли, сформировав Объединенную авиационную корпорацию. В наиболее острый момент...… (+2)
- Получение Сертификата Типа АР МАК - 3 февраля 2011, Москва – Сегодня в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в присутствии Министра промышленности и торговли В.Б.Христенко состоялась церемония вручения Cертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100. Сертификат Типа...… (+2)
- Российским региональным самолетом станет Boeing Сделанный конструкторами "Сухого" - Коммерсантъ Аэрофлот опять выбрал иномарки.Он купит украинские самолеты Ан-74 03.12.2002 ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ Вчера Росавиакосмос объявил победителя конкурса по созданию регионального самолета. Им стало ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) с...… (+1)
- Далеколетящие планы - Коммерсантъ Далеколетящие планы 01.10.2002 АЛЕКСЕЙ Ъ-КОМАРОВ Правительство решилось заняться спасением вымирающего авиапрома путем ревизии множества застывших в разной степени готовности проектов пассажирских самолетов. Впервые в практике нашей...… (+1)
- Ан-148 против Ту-334. Кто кого? - day.kiev.ua **wing.com.ua** Ан-148 против Ту-334. Кто кого? 12.08.03 Украинская фирма АНТК им. Антонова и российская ОАО «Туполев» продемонстрировали в Киеве намерение завоевать рынок гражданских реактивных региональных самолетов в СНГ Мыкола Сирук...… (+1)
- Реформирование научно-технического комплекса России в 1990-е годы - Реформирование научно-технического комплекса России в 1990-е годы Б. Салтыков источник www.ru-90.ru Конкретные шаги российского правительства, предпринятые в первой половине 1990-х годов по реформированию отечественной науки, до сих пор критикуются...… (+1)
- 2005 год: RRJ как зеркало авиапрома. Проект отразил неготовность промышленности к рыночной реальности - Валерий Родиков 12.12.2005 Forum-msk.org На прошедшем МАКС (2005 год) было озвучено решение правительства поддержать материально проект создания семейства отечественных региональных самолетов RRJ. На его разработку в рамках федеральной целевой...… (+1)

Случайные статьи
- Авиакатастрофа Superjet 100 в Индонезии: год со дня трагедии - Александр Ковалев | РИА Новости Год назад в Индонезии разбился самолет Sukhoi Superjet-100. Спецкор РИА Новости Александр Ковалев, который был на месте трагедии, рассказывает о событиях мая 2012 года. Видеосюжет | РИА-Новости Самолет Сухой Суперджет-100 (Sukhoi Superjet-100 или SSJ100,...… (+19)
- Двигатели: комментарии специалистов - Engineer 2010: Вижу опять возникла любимая тема про ППП (попадание посторонних предметов) в двигатели, с перечислением «лозунгов» про низкие двигатели, «чистку аэродрома на испытаниях» и т.д. Однако приведённые здесь ссылки на двигателистов, имеющих отношение к эксплуатации SaM 146, говорят совсем о...… (+5)
- Описание системы нейтрального газа - Назначение системы нейтрального газа Система нейтрального газа (АТА 47-00-00) предназначена для предотвращения образования огнеопасных паров топлива в баках топливной системы путем снижения содержания кислорода в топливных баках. Снижение содержания кислорода в надтопливном пространстве топливных...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
сова, при всем уважении к работе которую вы делаете на этом сайте - но такой галиматьи от любителей и так полно на просторах. все таки лучше ограничиться цитированием профессионалов имхо.
Текст получил пару десятков благодарностей на авиафоруме и поэтому был сочтен интересным, взглядом очевидца. Если его тут заминусуют - удалим. В ленту попадают все новые тексты автоматически. Опять же можно сделать чтобы статьи с минусовым рейтингом из ленты удалялись сами
Ну вот уже за полгода почти не заминусовали - не зря разместили. Нужно не только экспертное мнение, нужно, чтобы было что-то написаное и языком обычных людей, которые на этом самолете все еще летать боятся. После того неинцедента в августе (на самолете были наши сотрудники и коллеги и все преукрашивали), когда прервали взлет АФЛ самолета (судя по последним данным, по вине пилотов), у нас в компании еще больше стали бояться. Никакие оптимистичные статистики, уговоры более смыслящих в теме коллег не помогают. Все сознательно пробивают тип ВС. А чем больше будет таких мнений, написанных простым языком, тем проще будет убедить людей в том, что, пока самолетик получился просто отличный и надежный. А проблемы, мелкие бывают у кого и у чего угодно.
Поддержу.
Ну или не класть в общую ленту эти измышлизмы.
Верхняя фотка, кстати, очень похожа на то, что стало с аэропортом "Быково" и некогда очень мощным Быковским авиаремонтным заводом. А ведь это аэродром, когда-то очень много и плодотворно обслуживал местные авиалинии. С полосой в 2.35км, спокойно мог принимать любые региональные самолеты, в т.ч. SSJ и Ан-148. при этом вывести все рейсы на Питер, Нижний, Ростов, разгрузив шарик, домик и внучек, оставив им международные и транзитные рейсы
А что мы имеем - Стоянку новых автомобилей, склады какого-то импортного дерьма, строительство многоэтажек в непосредственной близости от полосы.
Даже памятник трудяге Ил-14 не пожалели, сожгли и потом раскатали бульдозером…
Так что не все так однозначно.
Минусуйте, и текст пропадёт (этот или любой другой). Уже сделан такой код.
Может где-то заныкать, на память.
Ведь хочется иногда и унылое говно (C) почитать :-)
Только-что заминусовал крайную статью-заготовку про НПО Сатурн и она исчезла!
исчезает из ленты, не удаляется вообще.
вы можете её найти через
http://superjet.wikidot.com/recent-changes
или напрямую
http://superjet.wikidot.com/wiki:saturn
поставьте ей + или удалите свой голос ("Х") - она опять появится в ленте
Право удалить статью есть у самого создателя статьи и модераторов.
Воздыхание любителей ни в какое сравнение не идет по растиражированности с крокодильими слезами Ситнова где постоянным обертоном звучит: "Авиапрома в России больше нет!"
Считаю, что такие тексты обязательно нужно публиковать. Выше объяснил почему.