Пилот Московии про учебу на SSJ-100 и своё трудоустройство в России
рейтинг: +26+x

Дмитрий Фокин, пилот новой волны, получивший лицензию коммерческого пилота малой авиации в США. В целом, весь его жж — интересное жизнеописание деятельного человека, который решил (в 32 года!) освоить новую профессию и сделал это. Разум и активность = цель достигнута.

Ссылки на посты из его жж + несколько цитат.

На конец 2016 "наш пилот" работал в AФЛ! Прочитал в камментах в его жж. УРА! ;)))

С Московией не получилось ак приказала долго жить. Последние новости в блоге были про начало повторного цикла обучения уже под крылом Red Wings.

Устройство в Московию — http://fokindima.livejournal.com/13444.html (жж переведен в режим "видят только друзья")

Учеба в Жуковском на первый свой большой тип SSJ-100. Часть1 — http://fokindima.livejournal.com/13632.html

Обучение на Superjet-100 - на финишной прямой. Часть2 — http://superjet.wikidot.com/wiki:pilot-moskovii-obucenie-na-superjet-100-na-finisnoj-pra

"Что такое Superjet для начинающих пилотов" — http://superjet.wikidot.com/wiki:ssj-for-new-pilot

260733_original.jpg 262288_original.jpg

Интересное из комментариев:

Вопрос: Вы целенаправленно на иномарку стремились? А если на советскую технику в регионы, то там как, проще или так же сложно?

Я стремился летать. Поскольку объективно шансы были устроиться вплоть до 737 или 320, то это была задача максимум. Советскую технику изначально не рассматривал, так как не понимаю, зачем летать на Ан-24 или Як-40 в то время, как кто-то начинает с 737 или 320. И, зная уровень тех, кто на них начинает, я считал, что я просто обязан попытаться попасть на максимально большой и перспективный самолёт. CRJ рассматривал как меньшее из зол. К ATR не был готов, но если бы выбора не было, то пошёл бы. Но выбор был. Мысль, что не хватает «чуть-чуть» после очередного отказа не давала опустить руки и поехать в регионы на советскую технику. К тому же семья, дети… Про Суперджет к моменту начала поисков не знал вообще ничего, но тогда они были только в АФЛ, и я даже не думал о нём. Теперь же, после начала его изучения, понимаю, что это один из самых перспективных и интересных, для начала карьеры, самолётов.

Вопрос: Дмитрий, а в каком возрасте начали задумываться о самолётовождении, наверное не в 30 лет, а пораньше?

Не считая школьных лет, в 28 серьёзно задумался и изучил вопрос с Ульяновском. Но тогда было жёсткое требование — поступить можно было до 27 лет. Мысли о том, что можно было учиться ещё где-то (Европа и США), тогда не было, да вроде и по законодательству диплом об образовании был обязательным условием. Ну я и забыл про всё это. А повторно вспомнил, когда мне только исполнилось 32 — изучая Интернет, набрёл на сайт какой-то авиационной школы США, где был рекламный слоган «с нуля до АТПЛ за 30000 долларов за шесть месяцев», ну и понеслась мысль в своём развитии по мозгу… Много почерпал с сайта saon.ru (сайт Авиации Общего Назначения), где много фанатично преданных небу людей общаются. Потом были ЖЖ тех, кто учится, общение, поиск информации и т.д.

258902_original.jpg 258366_original.jpg

05 Nov 2013 11:14 (опубликовано: Denis Korotkov)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +26+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Как менялась гражданская авиация 1980-2015 - Все что ниже это мое личное мнение, высока вероятность что я что-то недоглядел или упустил, однако предлагаю ознакомиться. 1977 - первый полет двигателя CFM56. Этот двигатель остается основным двигателем для узкофюзеляжных лайнеров Эирбас и Боинг до...… (+-3)
page 8 of 8« previous12...678
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Описание полета на Суперджете от "ДОКИ" - В то время как на заводе идёт борьба за производство мне довелось полетать на сабже Делюсь впечатлениями: Сразу скажу что не мастер писать большие произведения но в кратце: Как зашёл обнаружил что он светлый, это было 1-е впечатление, нет запаха керосина в салоне как было на боинге Сахалинских...… (+10)
  • Технологии: цельнофрезерованный переплёт фонаря - ADEM: Россия плюс Германия есть ключ к успеху Помните пословицу: «Что русскому хорошо, то для немца верная смерть»? Несмотря на некоторый сарказм, это изречение отражает глубокую объективную особенность двух национальных характеров. Из многочисленных достоинств этих наций подчеркнем два, имеющих...… (+3)
  • Сухой в Комсомольске. Суперджет - С некоторых пор КНААПО перестал быть исключительно военным. И даже напротив - стал главным гражданским авиазаводом страны. По крайней мере по количеству выпускаемых самолётов. А самолёт это - Суперджет - SSJ-100-95 (ну или для посвящённых RRJ-95). Небольшая экскурсия по сборочным цехам в...… (+23)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License