Pilot_ssj100 любезно согласился ответить ещё на несколько вопросов читателей сайта.
Много нелестных мнений о качестве сборки. Есть ли на ваш взгляд "эффект жигулей" или всё в общем достойно?
Есть немного. Скорее это не жигули. Больше похоже на китайские авто! ))))) Но это больше касается салона, входных дверей. В меньшей степени кабины. (Есть панельки, я бы даже сказал накладки на панельки (окантовки панелей) не знаю, как сказать. Вот они, бывает, и отклеиваются)
ГСС уверяет, что постоянно в контакте с эксплуатантами, главный конструктор чуть ли не каждую неделю посещает ШРМ и т.д. Чувствуете ли вы на себе это внимание? Как оно проявляется на лётном поле?
Не знаю как главный конструктор, но инженеры Сухого действительно работают в АТБ аэрофлота. Ну или работали. Я их видел зимой, когда RA-89004 дорабатывали по закрылкам. Их присутствие ощутимо! Стало гораздо меньше поломок! А то что средне-суточный налет не увеличивается, так это только потому что нам компания пока не дает больше рейсов! Их можно понять. Страхуются, чтобы пассажиры всегда улетали вовремя и на полностью рабочих ВС. Репутация!
Готовы ли вы всю лётную жизнь отдать суперджету или рассматриваете его только как ступень к более тяжелым и "брендовым" машинам или всё равно на чём летать, лишь бы платили?
Сказать честно, всю жизнь ssj100 я не готов отдать! Не потому, что он плохой! Просто хочется двигаться вперед! С большим удовольствием попробую МС-21. В Аэрофлоте уже стоит макет его кабины и работает как процедурный тренажер. Сам не был на нем, но инструктора говорили, что очень здорово! Цитирую:" если все будет как на процедурном, то самолет будет — бомбой". Или другой самолет сухого. Может они сделают потяжелее, со временем.
продолжение, возможно, последует
31 May 2013 18:57 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Оценка Суперджета первой женщиной-пилотом - Дарья Синичкина отвечает на вопрос Сообщение от 0971G: Даша поздравляю. Поделись, как тебе техника? Сообщение от Dary: Самолёт мне очень нравится. Очень послушный в управлении. Кабина эргономичная, удобно даже для пилота небольшого роста, как я....… (+31)
- Пилот Суперджета отвечает на ваши вопросы | Эксклюзивное интервью - Недавно мы впервые провели акцию Задай свой вопрос пилотам Аэрофлота и получили несколько десятков вопросов. Первоначально была идея сделать одну статью, сгруппировав вопросы/ответы по темам. Однако в итоге было решено сделать несколько статей, в...… (+29)
- Пилот Московии "Обучение на Superjet-100 - на финишной прямой" - Пилот Московии, Дмитрий Фокин, продолжает досконально описывать как идет процесс обучения начинающего пилота, переходящий из малой авиации на большие коммерческие самолеты. Попутно рассказывая почему самое продуктивное начало карьеры для такого...… (+27)
- Пилот Московии "Что такое Superjet для начинающих пилотов" | Cтатья - There is the English version of this article Пилот Московии, Dmitry Fokin, написал доскональный разбор того с какими самолетами может столкнуться начинающий пилот, переходящий из малой авиации на большие коммерческие типы. И почему самое...… (+27)
- Ответы на ваши вопросы пилота Суперджета, часть 2 | Эксклюзивное интервью - Сегодня мы публикуем продолжение нашей акции Задай свой вопрос пилотам ( первая часть ответов). На ваши вопросы отвечает другой пилот Суперджета. Заранее просим прощения за некоторую непричесанность абсолютно спонтанных ответов мы решили не...… (+26)
- FFS flight check passed! Учеба на пилота Суперджета - Экзамен был успешно сдан 19 декабря, но усталость и опустошенность после этого важного события не позволила сразу написать пост в ЖЖ. Хотелось просто отдохнуть, отвлечься и порадоваться очередному пройденному этапу учебы. Впереди ждет еще много...… (+16)
- Рассказ Brother Alik - Brother Alik писал: На этом форуме нельзя материться, но именно в этой ветке и прочих, посвящённых SSJ, почему-то очень хочется. Недавно побывал на FFS SSJ-100 в ЛИИ, пообщался с ГССовскими сотрудниками. Им по-человечески обидно, что результат их...… (+10)
Случайные статьи
- Сколько же было вложено в Ту-334? - Частный пилот MFS: а Ту-334 стоил всего $100 млн. СВОДНЫЙ ОТЧЕТ о результатах контрольного мероприятия «Комплексная проверка целевого использования средств федерального бюджета, выделенных на государственную поддержку предприятий авиационной промышленности в период с 2000 по 2005 год, а также...… (+2)
- Состояние программы на март 2010 - Пресс релиз ГСС от 3 февраля 2010 с достаточно подробным освещением состояния программы http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00217/ 03.02.2010 На сегодня общий налет первых трех опытных Sukhoi Superjet 100 составляет 1300 часов. Выполнено свыше 500 полетов. С подключением самолета 95004 к...… (+0)
- Развал авиапрома: причины - AviaAlex3 пишет: 414ую и 324ю затоптали в грязь под один известный проект с формулировкой что они не обеспечивают создания семейства под широкие потребности от 50 до 85. Заодно и более крупную 334ку похоронили (хотя это не значит что самолет был шедевром), а заодно и бросили выживать на самотек и...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
я так думаю, что самые важные вопросы про СУПЕРДЖЕТ мы обсудили с пилотами. Это можно понять по маленькой третьей части. А продолжение будем искать с другими людьми работающими на благо проекта!
ВСЕМ КТО СВЯЗАН С ПРОЕКТОМ, ОТКЛИКНИТЕСЬ!!! Пишите о чем вы готовы с нами поделится и мы найдем много дополнительных и интересных вопросов!
Поинтересуюсь :
Если это не "секрет фирмы", то как в Аэрофлоте организована ротация пилотов и бортов SSJ ?
Может ли пилот сказать к примеру так : "Я лучше чувствую машины например 05 и 07, ставьте меня пожалуйста лучше на них. А вот например 04 и 06 чувствую хуже, может на них кому-то более удобно, тогда пусть лучше они и летят".
Такой же примерно вопрос и по рейсам. Если у пилотов есть "любимые" и "нелюбимые" направления для полёта на SSJ то это учитывается ? Или "Бизнес есть бизнес. Летим куда назначено, на том борту который назначен." ?