14.03.2007
Интерфакс-АВН
298 0
сферы и отрасли: Авиация + Состояние и перспективы ОПК
Москва. 12 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), создатель семейства самолетов Superjet-100, в 2010 году намерена изготовить 60 машин этого типа, сообщил президент ГСС Виктор Субботин.
"В Комсомольске и Новосибирске идет производство первых летных машин, и ведется работа по техническому перевооружению заводов с тем, чтобы в 2010 году выйти на проектную мощность в 60, а в 2011 - 70 самолетов", - сказал В.Субботин в интервью, которое публикует в понедельник газета "Известия".
Он сообщил, что из Комсомольска-на-Амуре в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт, Жуковский, Московская область - "ИФ-АВН") уже доставлен первый Superjet 100. "Этот самолет предназначен для статических испытаний, которые вскоре начнутся. Сейчас наша основная задача - обеспечить тот объем испытаний, который позволит осуществить первый вылет в конце этого года, а после - завершить полномасштабные испытания самолета Superjet 100", - сказал В.Субботин.
По его словам, программа Superjet 100 "уникальна тем, что помимо самого самолета, в рамках проекта создается принципиально новая технологическая и управленческая инфраструктура, а также система послепродажной поддержки, ведь создание самолета - это организация полноценной инфраструктуры бизнеса вокруг реализации проекта". В качестве возможных направлений рассматриваются различные модификации самолета, например, изучается линия так называемых "бизнес-джетов" - самолетов, предназначенных для деловой авиации и перспективу продолжения модельного ряда самого семейства Superjet 100.
"Не нужно забывать, что, в отличие от продуктов других производителей, наш самолет - это принципиально новая платформа, оптимизированная под 100-местный сегмент. Это позволяет нам анализировать возможность создания 110-местной версии, сохранив при этом максимальную унификацию с остальными членами семейства", - отметил В.Субботин.
ЗАО "ГСС" - дочернее предприятие ОАО "Компания "Сухой". Основано в 2000 году для реализации проектов в области гражданской авиатехники. Стартовым проектом компании является Программа по созданию нового семейства российских самолетов Superjet 100. По данным "Известий", общий объем твердых заказов от российских авиакомпаний на поставку Sukhoi Superjet 100 составляет 61 самолет. Подписаны контракты с ОАО "Аэрофлот" (30 самолетов), Финансовой лизинговой компанией (10 самолетов), альянсом Air Union (15 самолетов) и Дальавиа (6 самолетов).
Материал был размещен в открытом доступе на ОАО "Рособоронэкспорт"
30 Jul 2013 02:18 (опубликовано: Anonymous)
Читайте далее
- История: попытка сотрудничества с Як и Ил - Евгений Коваленко: Вчера я перечитал статью Колпакова С.К. История авиационной промышленности России. Статья весьма поучительная, а, главное, в деталях показано, как и почему сворачивалась авиационная промышленность бывшего Советского Союза и России....… (+4)
- Греф сказал: «От винта» - Гудок / Михаил СИДОРОВ / Греф сказал: «От винта» 09.11.2005 Заявление главы Минэкономразвития Германа Грефа о государственной поддержке программы создания Российского регионального самолета (RRJ) и объявленный твердый заказ «Аэрофлота» на 30 этих...… (+3)
- Из истории постройки первого опытного... - 17 ноября 2007 Владимир Ломазов пишет: что сроки срывают, так это нормальное дело. И при советской власти всегда срывали. Даже при т.Сталине не всегда укладывались. Jazz пишет: Коллеги! Дались вам эти сроки! Кому нужна эта гонка, зачем !?! Машина...… (+3)
- 2004-й год: Пресс-тур в Конструкторский Центр ГСС - 20 мая 2004г. состоялся пресс-тур в Конструкторский Центр ЗАО Гражданские самолеты Сухого . Корреспонденты ведущих авиационных изданий смогли своими глазами увидеть процесс проектирования самолетов семейства RRJ (Российский Региональный Самолёт) и...… (+3)
- Ситуация в ЛИИ до 2006 года - В канун Рождества летчик-испытатель первого класса Леонид Чикунов получил поздравительную открытку от одного из самых старых сотрудников корпорации «Феррари» 76-летнего итальянца Лучано. Старичок в очередной раз восхищался смелостью и отвагой «рашен»...… (+3)
- Люди в ГСС - st256 пишет: К великому сожалению, должен сказать, что ЛЮДИ В ГСС ДАЛЕКО НЕ САМОЕ ЛУЧШЕЕ, НА ЧТО МОЖНО БЫЛО БЫ НАДЕЯТЬСЯ. Большинству из них Суперджет неинтересен, а занимают только вопросы прикрытия собственной задницы, бумажки, которые доказывают,...… (+3)
- Количество российских компонентов в SSJ100 приближается к 50 процентам - За три года в самолёты Sukhoi Superjet 100 и МС-21 будет вложено более 120 млрд рублей, а доля российских компонентов в производстве Суперджета сегодня приближается к 50%. Об этом в интервью «Известиям» рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров. —...… (+2)
Случайные статьи
- Примеры севших на хвост самолетов - Судя по фотографиям на сайте airlines.net большая часть севших на хвост самолётов имеет расположение двигателя в хвосте. Только 3 самолёта имеют расположение двигатель-под-крылом, и причины у них довольно уважительные: Двигатели под крылом самолёт наклонили специально, чтобы хвост мог пройти в...… (+6)
- Частотки и флаттерная программа, 2008 - 2009 г.г. - И те, и другие испытания проводились в Комсомольске. Думаю, что эти сюжеты интересно посмотреть не только спецам, но и всем остальным. Небольшие разъяснения по теме: Про частотки. Можно отметить, что самолёт с убранными шасси установлен на гидроподъёмники и специальные пневматические «подушки», а...… (+11)
- Экономика: Мексика-Россия Авиа-Суперджет - Получение мексиканской авиакомпанией “Интерджет” 8-го лайнера “Сухой Суперджет-100” позволит открыть новые рейсы – гендиректор МЕХИКО, 23 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Сергей Новожилов/. Расширение парка мексиканской авиакомпании “Интерджет” /Interjet/ за счет получения очередного, восьмого, лайнера “Сухой...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Забавно читать …
Что именно забавного?
Планы были, да, причем ИМХО если бы были готовы двигатели, то пусть не в 2008г, но в конце 2009 или начале 2010 вполне могли завершить сертификацию и начать поставки.
Это даже если не вспоминать о кризисе конца 2008г.