Пояснительная записка к проекту постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в федеральную целевую программу «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года»
Завершение НИОКР по самолету SSJ-100
Настоящий проект корректировки Программы приведён в соответствие с Госпрограммой в части выделения бюджетных ассигнований на завершение НИОКР по самолету SSJ-100, которые распределяются по годам следующим образом:
- в 2013 году – 1 676,0 млн.руб.;
- в 2014 году – 900,0 млн.руб.;
- в 2015 году – 780,7 млн.руб.
Включение в проект корректировки Программы данного мероприятия обусловлено резким изменением конъюнктуры рынка, которое должно оказать существенное влияние в 2013-2015 годах на продвижение и продажи SSJ-100, как на российском, так и зарубежном рынках.
В то же время, в отличие от Госпрограммы, в настоящем проекте корректировки Программы предлагается уменьшить объёмы внебюджетного финансирования, которые составят:
- в 2013 году – 420,0 млн.руб.;
- в 2014 году – 350,0 млн.руб.;
- в 2015 году – 200,0 млн.руб.
Проект SSJ-NG
В связи с необходимостью выделения бюджетного финансирования на программу «Совершенствование SSJ-100» предлагается работы по мероприятию «Выполнение НИОКР по 130-местной машине» приостановить и финансирование этой работы из средств федерального бюджета начать с 2016 года в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы»
RRJ (SSJ-100).
| 2013г. | 2014г. | 2015 г. | |
| Действующая редакция ФЦП РГАТ | 36 | 50 | 50 |
| Предложение по корректировке ФЦП РГАТ | 29 | 48 | 50 |
Изменение планов поставок самолётов RRJ (SSJ-100) связано с:
- Необходимость внедрения конструктивных изменений в системы и узлы самолёта для повышения надёжности и безопасности эксплуатации воздушного судна;
- Потребность в синхронизации мощностей сборки воздушного судна и поставщиков планера и систем (дефицит комплектации);
- Катастрофа в Индонезии, которая в свою очередь затянула процесс сертификации воздушного судна;
- До августа 2012 г. ЗАО «ГСС» работало в условиях дефицита серийных двигателей, что приводило к потерям времени 7-25 дней на каждом ВС. С августа 2012 г. поставки МСУ были синхронизированы с поставками ВС. В настоящее время для обеспечения роста объёмов производства в 2013-2014 гг. поддерживается запас в поставках МСУ;
- Задержка разработки версий ПО авионики компанией Талес повлекла срыв сроков поставки двух ВС: 95022 для Sky Aviation (срыв поставки от компании Талес ПО v.382) и 95025 для Аэрофлота (срыв поставки от компании Талес ПО v.520);
- Затяжка и бюрократические препоны со стороны EASA привели к срыву закрытия открытых вопросов по сертификации в EASA и, как следствие, негативно повлияли на исполнение поставок ВС 95023, 95024.
Результатом воздействия указанных выше факторов стал скорректированный план производства ВС на 2012-2014 годы (в 2012 г. - 14 ВС, в т.ч. 12 товарных, в 2013г. -26 ВС, в 2014г.-41 ВС).
Для его реализации был разработан и введён в действие план мероприятий по обеспечению заданного темпа производства:
- Введена поэтапная передача объемов сборки;
- Разработана и внедряется модернизированная бортовая кабельная сеть (МБКС) с целью сокращения трудоёмкости и цикла сборки;
- Создан новый Производственный Участок и проведён набор 70 рабочих-монтажников электрооборудования дополнительно;
- Введена вторая линия внестапельной сборки фюзеляжа;
- Выполнен комплекс мероприятий по повышению качества и увеличению темпов поставки СЧ ВС у изготовителей;
- Создано ОСП в г. Ульяновске для монтажа интерьеров, лётных и приёмосдаточных испытаний;
- Ведутся работы по организации центра поставок ВС в Жуковском;
- Подписываются контракты с альтернативными поставщиками товаров и услуг (в частности, на поставку изделий из ПКМ и на покраску ВС);
- Ведётся ежеквартальный мониторинг ключевых показателей эффективности деятельности ЗАО «ГСС», разрабатываются и контролируются ТЭО проектов;
На предприятии внедрена проектная система Х-bох (48 проектов в настоящее время).
20 Jun 2013 15:04 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Новые станки и оборудование, закупленные для производства Суперджета - В ходе технического перевооружения предприятия КнААПО оснащается самым современным оборудованием. На завод поставлено оборудование ведущих станкостроительных компаний из Японии, Франции, Германии и Швейцарии. Некоторое станочное оборудование не имеет...… (+2)
- SSJ 100 в сборочном цеху (видео) - … (+1)
- НАПО - Новосибирское Авиационное Производственное Объединение им. В.П. Чкалова Мезонин для сборки носовых частей самолета Commet писал: Это новый стапель для Ф1, его подвижную часть еще доделывают. По расчётам, планировалось после его запуска, обеспечить...… (+1)
- Parts Assembly - Применение современных технологий и высокоточного оборудования при изготовлении деталей позволило отказаться от применения традиционной оснастки для производства агрегатов самолета, внедрить сборку по сборочным отверстиям. Предварительная сборка...… (+1)
Случайные статьи
- ВСУ и ETOPS - Коваленко Евгений: У нас ни в одной нештатной ситуации ВСУ1 не используется как аварийный источник ни по воздуху, ни по электроэнергии. В случае отказа одного двигателя, а значит выключения одного электрогенератора, отключаются потребители 3-й категории. Так вот в этом случае включают ВСУ, чтобы...… (+3)
- Система управления силовой установкой - спецификация - Система управления силовой установкой (СУ) состоит из системы управления двигателями и системы управления реверсом тяги. Система управления двигателями Система управления двигателями состоит из системы управления режимом работы двигателей, электронной системы управления двигателями и электрической...… (+0)
- Оренбург- Москва на SSJ-100 23 Января 2016 - Летел 23 Января из Оренбурга в Москву на Суперджете, изначально на рейс планировался Эйрбас 320, но по тип ВС сменили на Суперджет, а потом еще и задержали вылет из Москвы на 3 часа, причем по рассказам встречающих в Оренбурге, пассажиров сначала запустили в салон, потом попросили выйти и провели...… (+12)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Ох, не надо было бы писать: Затяжка и бюрократические препоны со стороны EASA
Грамотный человек всегда может подобрать слова, чтобы выразить свои мысли, не оскорбляя при этом партнера. Тем более того, от кого зависишь.
хочу обратить внимание на эту интересную особенность учета. ГСС считает что произвело в 2012-м году 14 ВС (из них взлетело 12). Про это же писалось и тут.
Так в какой же момент они считают самолет "произведенным"? Выкатили из цеха? поставили под ток?
Считаю наиболее ценная статья на сайте за последнее время!
Проясняющаяя и некоторые ( не все конечно же ) заминки в поставках, и т.д.
yurakm, мне думается, что для внутреннего российского документа, упомянуть бюрократические препоны европейцев уместнее, так же, как и не упомянуть некоторые, возможно бывшие, внутрироссийские препоны.
Когда (не если, а именно когда) "внутренний" документ становится общедоступным, он уже не внутренний. А предусмотреть, что все утекает, совсем нетрудно.
В сми, приоритетность решенных задач за год, выглядит следующим образом:
http://www.1prime.ru/Machines/20130620/764274073.html
Главный успех ОАК - Моня и со
Хм, ОАК тут вообще не при чем :)))
А жаль.
Могли-бы и взять на довольствие :) тем более, что денег нужно не так много, а эффект от сайта превосходит все ожидания )
Лучше не надо. Независимый ресурс и филиал ОАК - совершенно по-разному смотрятся.
Хозяева сайта молодцы!
Я, конечно дилетант-дилетантом, но вот этот экс-бокс напрягает. Что это такое?
Игровая приставка.