Немного про журналистов и уважаемых авиаспециалистов
рейтинг: +15+x

tomashomecat пишет1: …сказок про супер-пупер-чудо, которые супер-пупер-манагеры оперативно подгоняют под настроение вождей после очередного провального года…
Колмогороw Геннадий Дмитриевич пишет2: …достойный человек, да не достойному делу служит. Пусть бы и продолжал делать боевые сушки…

Engineer_2010 пишет:
Ну вы даёте, господа хорошие… Нет уж, не Вам с «томашкэтами» и прочими персонажами решать, что правда, а что нет, что «достойно» создавать, а что «недостойно», и как нам, российским авиационным специалистам и конструкторам, проектировать и испытывать наши самолёты в наших российских КБ. Мы на своей Родине сами уж разберёмся, без забугорных советчиков из ПИАР-агенств. За Россию по настоящему болеют душой те, кто в ней живут, а те кто по настоящему болеет душой за российский авиапром, те в нём и работают, а не во всевозможных «фондах спасения», жёлтых газетах, листовках и прочих изданиях. Кстати, не только Юрий Иванович Ивашечкин, но и много других достойнейших конструкторов создавали этот прекрасный самолёт и продолжают его совершенствовать. Только из дальних далей этого всего не видно…

Что касается «Толбоева и Ко» (с некоторыми из этих заслуженных людей приходилось пересекаться по работе в ЛИИ), то соглашусь с высказанным тут неоднократно мнением, что деды просто в большую политику играют, и о SSJ как таковом, кроме Рубена Татевосовича Есаяна, никто из них не имеет реального представления. Увы, но все на свете звёзды, регалии и звания, абсолютно никого не гарантируют от совершения глупых или недостойных поступков, особенно в политических игрищах. Тому же Есаяну должно быть вдвойне стыдно за участие во всём этом, ибо хоть он сам и не летал на SSJ, но молодые коллеги ему про машину регулярно докладывали. А их мнение за все эти годы я отлично знаю - в отличие от никогда тех, кто не «пробовал, но осуждает» самолёт, у действующих лётчиков-испытателей ЛИИ им. Громова и ГосНИИ ГА, принимавших участие в его испытаниях в качестве экспертов АР МАК, очень хорошее мнение о нашей птичке. Что характерно - именно их высказываний и реальных оценок SSJ, представители нашей второй древнейшей очень старательно избегают. Этих пилотов-испытателей никогда не зовут ни на какие радио-теле-передачи, диспуты и «круглые столы», на них не ссылаются и не цитируют в газетных статейках.

В то время, как китайские разработчики самолётов периодически их приглашают к себе, как наиболее опытных из ныне действующих российских испытателей-сертификаторов, для помощи в испытаниях своих машин, наши журналисты предпочитают их обходить за тридевять земель. С чего бы так избирательно ??? По-видимому не нужна этим «спасателям авиапрома» никакая объективная оценка и сравнение, а как раз наоборот – они старательно оберегают завесу лжи, возведённую ими за много лет. А то, как потом всякие «народные фонды» организовывать, да евро-майданные и болотные митинги собирать. Вначале ведь надо полностью зомбировать будущих участников, а после этого им можно уже любую чушь впарить, причём – под лозунгами «Спасения Отечества»…

Петр писал: По моему скромному мнению, тут всё гораздо проще и грустнее. Никто из причастных находясь в здравом уме никогда не сдаст никакому журнолажнику координаты действующего специалиста. Равно как никакой действующий специалист, проработавший в авиации больше года, никогда не будет откровенничасть с непрофильным журнолажником. Чтобы потом не выглядеть глупо, когда его слова извратят и подадут в нужном журнолажнику виде (а в том, что они так поступят, убеждался лично, причём не раз). Оттого на прокорм им достаются либо их коллеги - "специалисты по связям с общественностью" авиапредприятий, сами разбирающиеся в вопросе ничуть не лучше, но способные подойти к специалисту и оттого не выдающие наружу ничего лишнего, зато неплохо разбирающиеся в методах борьбы с себе подобными, либо "засвеченные" "ветераны моря" готовые в любой момент рассказать всё и по любому вопросу, пусть рассказ и будет в силу ряда обстоятельств сильно напоминать бредни Эйба Симпсона…

Впрочем, оно и к лучшему. У обывателя при любом раскладе сформируется извращённое мнение, зато те, кто причастен, никогда не будут искать правду в "Комсомолькой Правде"…

Посудите сами - гоовы ли Вы откровенничать с тем же Колмогороw Геннадий Дмитриевич'ем, зная его отношение к проекту? Оно Вам надо? Думаете он изменит своё мнение, проплаченное из "независимых фондов"?

09 Dec 2013 16:40 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +15+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Про версию двигателя с увеличенной на 5% тягой (SAM-146 1S18) - На какой борт установлена новая модификация SAM-146 1S18, обеспечивающая прибавку тяги 5%, и в каком количестве Прибавка в тяге обеспечивается изменением настроек FADEC. Сейчас это сделано на 95005 …подвергалась МСУ 005-й механическому «надругательству» или нет. Нет, исключительно программные...… (+6)
  • "Суперджет" - Lогическое Rазвитие - С момента старта в 2001 году проект Russian Regional Jet (RRJ), ныне более известный как Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), пользуется огромной популярностью у представителей средств массовой информации, широко обсуждается в среде авиационной общественности. Интерес к Cуперджету понятен и, главные...… (+22)
  • Точка безубыточности эксплуатации - грубо говоря минус один движок у Ту-154 и себестоимость будет одинаковой в результате проекта ССЖ-о получился Ту-134 ? Антипов Владимир пишет: В этой брошюрке сказано следующее: На трассе в 500 морских миль и загрузке 55 пассажиров эксплуатация становиться безубыточной. …на дальность в 500...… (+5)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License