Поломка тяги задней створки ПОШ
рейтинг: +3+x

Первый раз данная проблема была выявлена во время полета самолета Аэрофлота из Минска в Москву 25.12.2011.

Авиарейс Минск-Москва компании "Аэрофлот" задержан в воскресенье утром из-за серьезной поломки самолета SuperJet "SSJ-95", сообщил РИА Новости представитель Национального аэропорта "Минск". "Произошла серьезная поломка передней стойки шасси самолета", - рассказал собеседник агентства. При этом он не уточнил, с чем связана неисправность.

Пресс-служба ЗАО ГСС дала пояснение:

Как сообщили РИА Новости в пресс-службе ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), "произошла поломка тяги задней левой створки передней опоры шасси". "Поломка не носит серьезного характера и не связана с безопасностью полетов, в ближайшее время самолет вернется в Москву", - сказал представитель пресс-службы компании….
для устранения неисправности в Белоруссию уже прибыли российские специалисты.
РИА Новости, 25.12.2011, 16:16

К сожалению

устранить неполадку на месте не удалось, в результате было принято решение о возвращении самолета в Москву без пассажиров. В "Аэрофлоте" подтвердили, что самолет вернулся в Москву.
РИА Новости, 26.12.2011, 20:02

Видимо, проблема на данном самолете была устранена, но…

МОСКВА, 16 мар - РИА Новости. Самолет "Сухой Суперджет", который направлялся в Астрахань, но из-за проблем с шасси был вынужден вернуться в Москву, приземлился в Шереметьево, сообщил РИА Новости источник в Росавиации. На борту самолета, совершавшего рейс 709 компании "Аэрофлот", находились 65 пассажиров. Сразу после взлета командир экипажа доложил о том, что створка переднего шасси не закрылась, и принял решение о возврате в аэропорт вылета. "В 18.06 самолет благополучно приземлился", - сказал собеседник агентства.
РИА Новости, 16.03.2012, 18:26

подробное описание инцидента с ПОШ, с фотографиями

Поэтому было принято решение произвести доработку данной тяги на ВСЕХ самолетах в ТЕЧЕНИЕ НЕДЕЛИ (причем заявление об этом сделал представитель ОАК через 3 часа после посадки самолета!):

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) проведет доработку всего парка самолетов «Сухой-Суперджет-100» для устранения дефекта, послужившего сегодня причиной неуборки стойки шасси у одного из лайнеров. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе ОАК, куда входит компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). «В течение недели на всем парке самолетов будет проведена доработка по устранению данного дефекта», — сказал представитель ОАК. По его словам, «на самолете произошла поломка тяги привода задней правой створки ниши передней опоры шасси». В ОАК подчеркнули, что на безопасность пассажиров подобная поломка не могла повлиять, «что подтверждено анализом отказобезопасности «Суперджета».
Ведомости, 16.03.2012, 20:55

Стоит отметить оперативность работы ЗАО ГСС - после поломки самолета в Минск были сразу направлены специалисты, а после повторения случая практически разу было принято решение доработать агрегат, с которым были проблемы. Также интересно, что СМИ о подобной проблеме на EK-95015 (зав. 95007, Армавиа на то время) не говорили.

И ломалась как тяга левой задней створки (25.12.2011), так и правой (16.03.2012).

Теперь по технике - все-таки какие последствия может иметь поломка тяги задней створки ниши ПОШ?
Как гласит РЛЭ, том 2, раздел 32 (также см. Шасси, спецификация, п. 1.3.8.1),

[Передняя] опора посредством гидроцилиндра убирается вперед по направлению полета в нишу, расположенную в носовой части фюзеляжа и удерживается в убранном положении гидромеханическим замком. Ниша закрывается двумя парами створок, приводимыми в действие от стойки передней опоры с помощью механизмов управления створками. При выпущенной опоре передняя пара створок закрыта.

На данной фотографии можно разглядеть тягу, с помощью которой задняя створка закрывает нишу ПОШ.

Т.е. если тяга ломается, ниша ПОШ закрыта не полностью, 1/4 часть ниши остается открытой. Вещь немного неприятная (возникает шум в кабине, поток воздуха заходит в нишу ПОШ), но конечно же не смертельная и не влияющая на безопасность полетов.

30.07.2012 ув. Comet сообщил: А между тем похоже эпопея со створками ПОШ благополучно завершается. Проведены все соответствующие мероприятия, выпущена КД. Доработки 95007-95021 будут проведены по сервисным бюллетеням. Текущей задел будет дорабатываться на НАПО и КнАФ.


Фото: Задние створки передней опоры шасси (ПОШ) | Тяга створок ПОШ | интернет


SSJ100%20-%20%D0%A1%D1%82%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B8%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8%20%D1%88%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%20%28%D1%81%20%D0%BF%D0%BE%D1%8F%D1%81%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC%29.jpg

Фото: Обозначения створок передней опоры шасси (ПОШ) | Обрыв тяги ПОШ | интернет


SSJ100%20-%20%D0%A1%D1%82%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B8%20%D0%9F%D0%9E%D0%A8%20%28%D1%81%20%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D1%8F%D1%81%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC%29.jpg

подробности

0_865cc_74591865_XL.png

Comet: Нерасчетные нагрузки на кронштейн, изгиб проушины и как следствие разрушение и заклинивание задней створки.
Зазоры, нарушение соосности и т.д.
Тут дело не только в техпроцессе. Там была совокупность различных факторов.

отрегулировали неправильно, вот вам и нерасчетные нагрузки

Comet: Это кронштейн к которому крепится створка. Задний кронштейн.
Проблему давно изучили и давно устранили. И даже конструкция кронштейна прежняя осталась.

Деталь целая.
Там три точки крепления. Под линейкой две точки друг над другом, и с левой стороны уха (не видно его). Там, грубо говоря ухо крутило, на изгиб оно работало. Там крутить не должно и не предполагалось этих усилий.
Еще раз, дело не в кронштейне.

Прочнист: Трещина там по виду усталостная, это можно предположить даже не видя поверхности разрушения. Но прочнисты в данном случае совершенно не при чем. Деталь спроектирована и изготовлена совершенно нормально. Виноваты сборщики, которые установили створку шасси с перекосом. Вот бедный кронштейн и стало гнуть нерасчетными моментами. Результат не замедлил проявиться.

ПО СВИДЕТЕЛЬСТВУ ТОВАРИЩЕЙ ИЗ ГСС отклонения в установке створки превысили допуски, и намного. А насчет невозможности сборки при превышении допуска - это "барские изыски", судя по конструкции пресловутой тяги, створочная бригада ГСС о такой вещи даже не подозревала (в нормальном мире такое требование не нужно). Ну, и что может остановить русского человека, если у него под рукой всегда есть кувалда?!

Вы же знаете, что ресурс детали лишь на 10% зависит от конструктора, а на 90% - от механика с гаечным ключом (а в России еще и с кувалдой).

Клаус: не в тяге было дело. Она осталась без изменений.
А в основном вы правы. Сборщики и технологи получили по самое-самое. Большинство косяков там появилось из-за не соблюдения КД.

26 Jul 2012 16:38 (опубликовано: Nick-aviator)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Предкрылки - проблема заклинивания - Евгений Коваленко: Сейчас в ГСС проводится тщательный анализ этого инцидента. Пока можно констатировать только одно в процессе выпуска предкрылков в электромеханическом приводе механизма выпуска и уборки предкрылков происходит рост крутящего...… (+7)
  • Трещины в проушинах стабилизатора - Росавиация приостановила эксплуатацию нескольких самолетов Sukhoi Superjet 100, в том числе «Аэрофлота», из-за дефекта «проушин верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора», сообщил «Интерфаксу» в субботу источник, знакомый с ситуацией....… (+6)
  • Детская болезнь: неуборка стойки шасси во время взлета - Инциденты инцидент с шасси 18 января 2013 года инцидент с шасси 22 января 2013 года Описание проблемы Краткое описание есть в разборе мифа про запрет эксплуатации Разъяснение ГСС Москва. 12 февраля. АвиаПорт - ОАО Аэрофлот - российские авиалинии ...… (+4)
  • Стёкла фар в ОКФ - В процессе эксплуатации отмечается растрескивание и разрушение в полёте защитных стёкол фар в обтекателе крыло-фюзеляж Евгений Коваленко: Что касается растрескивания стёкол фар. Причина та же, от чего срабатывает датчик разгерметизации СКВ ...… (+2)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • В кабине экипажа находился ребенок - Известно, например, что при выполнении показательного полета 9 мая дверь в кабину пилотов была открыта. Вероятно, для того, чтобы пассажиры могли видеть, как командир управляет самолетом. При этом на записи переговоров прослушивается детский голос: причем ребенок — он говорил по-индонезийски — явно...… (+0)
  • Обсуждение тренажера "D" - Когда АНТК понадобился тренажер класса D для Ан-148, его сделали сами, силами своего КБ. Во сколько обошелся ГСС тренажер от Талеса, можете поинтересоваться Инженер_2010: Однако, позвольте мне не поверить, что антоновские конструкторы самолично «рисовали» визуализацию внекабинной обстановки и...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License