Статья Гусарова "Последний шанс"
рейтинг: +3+x

23.07.2012 журнал "Профиль" опубликовал статью главного редактора "AVIA.RU" Романа Гусарова Последний шанс, которая позже, 07.08.2012, была размещена на Aviation EXplorer.

Прошедший в середине июля авиасалон Фарнборо-2012 не дал российскому гражданскому авиастроению новых покупателей, а, напротив, «забрал» часть размещённых ранее заказов. От самолета Sukhoi Superjet 100 отказался армянский перевозчик Armavia, а малайзийская лизинговая компания перевела твердый контракт на 50 машин проекта МС-21 в опцион.

Сегодня мы выходим на мировой рынок с единственным продуктом в гражданском самолетостроении — SSJ 100

Сразу общее замечание - почему здесь и далее говорится только о ДВУХ самолетах, которые производятся или точно будут производиться в России? Почему не упомянут Ан-148? Почему ни слова не сказано о Ту-204СМ - который как раз проходит сертификацию? Или уважаемый Роман сразу снимает их с "мирового рынка"? Ладно, Ан-148, но Ту-204 (обычный, не СМ) продается за рубеж - в Китай, на Кубу, в КНДР, даже в Германию (DHL)! И даже Иран заказал 5 Ту-204СМ (статья в Википедия про Ту-204).
Так что стоит говорить про ВСЕ российские самолеты (в части Ан-148 имеется ввиду самолет, выпускаемый на ВАСО) - а не только про Суперджет.

Видимо Роман Гусаров считает, что только один российский самолет находится на мировом рынке и может попробовать на равных побороться за место под солнцем региональных самолетов - Суперджет-100.

К сожалению, он так и не показал хороших результатов в эксплуатации: у него низкая надежность, неприлично малый налет, и, как следствие, его эксплуатация для авиакомпаний убыточна.

По поводу все этого советую почитать раздел Эксплуатация - там есть объяснения по поводу "детских болезней" и по поводу налета.

Да еще и катастрофа в Индонезии негативно отразилась на интересе к SSJ: до момента опубликования официальных результатов расследования ни одна авиакомпания не рискнет подписать даже протокол о намерениях

Ну, врать-то нагло не надо - Interjet наоборот увеличил твердый заказ на 5 самолетов (перевел из опциона).
Если же судить по новым заказчикам то да - пока новых не появилось. С другой стороны, если самолет новый и сделано его пока немного, то и текущие заказы уже неплохи - вот когда самолетов будет хотя бы 50, причем и они будут и у иностранных заказчиков. Ан-148 вообще никто из-за границы брать не хочет.

И в конце текущего года выполнит свой первый полет самолет, который называют не иначе как «убийца Суперджета», — Bombardier Cseries. Боюсь, на этом история амбициозного проекта «Сухого» бесславно завершится.

Во-первых, он еще даже не взлетел - так что судить еще рано: возможны задержки, технические проблемы (как на ARJ-21). Так можно и MRJ сразу причислить к убийцам Суперджета.
А вот про ARJ-21 - господин Гусаров молчит: если китайцы доведут его до ума и будут продавать по низким ценам при высоком темпе производства, то тогда авиакомпании третьих стран могут сделать ставку на него.
Во-вторых, это уже скорее конкурент SSJ-100/130 - пассажировместимость в одноклассной компоновке с шагом кресел 32 дюйма составляет для CS100 110 и для CS300 130 пассажиров.
Это вообще больший и более тяжелый самолет - который скорее конкурент А-318 и А-319. Но никак не убийца SSJ-100/95.

P.S. Engineer_2010 пишет: «Эксперт» Гусаров поддерживает свой имидж, занимаясь шулерством чистейшей воды. Вон опять на своём домашнем дворике (forumavia.ru) вошёл в раж «разоблачителя» SSJ. Правда действует своим излюбленным способом - подтасовкой циферок. Массу приводит для самолёта АФЛ, а пассажирскую загрузку для Армавиа (которая более чем на тонну легче), далее всё смешивает… и але-оп! Легко опровергает тот факт, что с полным салоном дальность самолёта равна 3 тыс. км, а при нагрузке в 8 тонн - около 4300…4500 км. Хотя это полностью согласуется с приведенной на официальном сайте ГСС диаграммой «нагрузка-дальность», плюс вполне подтверждается реальными полётами Армавиа в Мадрид (82 пассажира).

После ещё десятка лет бурной «экспертной» деятельности, ентот «авиатор» может и натолкнётся в каком-нибудь учебнике на известную всем студентам диаграмму и наконец поймёт, что увеличение дальности с уменьшением нагрузки - это характерная черта любого самолёта в мире, а не придумка «хитрого ГСС». А вы говорите «имидж» у него… Он просто пользуется незнанием своих оппонентов, дабы поднять себя в собственных глазах, изображая из своих собеседников "лохов", хотя, по уровню своих знаний предмета, сам является таким же дурачком.

08 Aug 2012 17:51 (опубликовано: Nick-aviator)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Статьи по тегу "гусаров"

  • Мимикрия «экспертов» - Velox пишет: эксперд взял интервью с единственной целью опошлить Долотовского, ну и заодно ГСС …часто пользователи вообще не читают и не вникают в пространные тексты, а читают комментарии и делают из этого выводы (cм: Новый самолет - это не только...… (+12/13)
  • Разбор статьи «Суперджет» из топора - Авиаэксперт Ольга Божьева из МК, получающая премии от украинского производителя двигателей Мотор-Сiч (фото), написала очередную лживую статью (другая статья того же автора) Автор статьи получает премию от украинского авиапроизводителя: Краткий...… (+8/21)
  • Расизм эксперда Гусарова - Самоназванный «авиаэксперт» без авиаобразования и без опыта работы в авиации Роман Гусаров опять обругал Суперджет. Началось всё с вот этого шутливого ролика из Комсомольска-на-Амуре: ЭксперД вылил ушат грязи Zhangjiajie: Не могу не высказаться. Уж...… (+8/4)
  • Пассажирский авиапарк для военных может быть обновлен - Как стало известно Ъ , Министерство обороны рассматривает возможность вывода из эксплуатации самолетов Ту-154, Ту-134 и Ил-62М, используемых в вооруженных силах РФ. Заменой им могут стать новые лайнеры Ту-214 и SSJ 100. Для промышленности - компании...… (+7/8)
  • Самолет разобранный стоит | Из цикла "очередная сенсация" - Или самолет без стоек шасси в Жуковском стоит, эксперты точно говорят :) Из обсуждения на форуме гусарова GRV писал: А что с первой машиной АФЛ? Вы же точно знаете. Она не летает 2, 5 месяца тоже по вине Аэрофлота? FOB: ходят слухи, что ждет первую...… (+7/5)
  • Еще раз о ресурсе SSJ якобы в 2000 часов - Вашему вниманию : диалог главного авиационного эксперта России с профессионалом. Роман Гусаров: Исчерпан ресурс планера армянского SSJ. Самолёт надо отправлять на свалку. Чем признать это, лучше обыграть ситуацию как нежелание бяки...… (+7/2)
fancy-divider.gif
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Аварийный радиомаяк - Описание системы аварийного радиомаяка СвернутьРаскрыть Содержание Описание системы аварийного радиомаяка Состав системы аварийного радиомаяка Принцип работы Описание функционирования Пульт дистанционного управления в кабине экипажа Аварийный радиомаяк Режимы работы аварийного радиомаяка Режим...… (+3)
  • Сколько стоит двигатель Д-436 - Вячеслав Богуслаев (директор запорожского предприятия МоторСiч) прославился своей руганью в сторону Суперджета и его двигателя. Например, цитата из очередной статьи, за которую Богуслаев дал приз журналисту. один SaM-146 стоит около 4,5 млн. евро. Для сравнения, двигатель, произведённый в Запорожье...… (+1)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License