23.07.2012 журнал "Профиль" опубликовал статью главного редактора "AVIA.RU" Романа Гусарова Последний шанс, которая позже, 07.08.2012, была размещена на Aviation EXplorer.
Прошедший в середине июля авиасалон Фарнборо-2012 не дал российскому гражданскому авиастроению новых покупателей, а, напротив, «забрал» часть размещённых ранее заказов. От самолета Sukhoi Superjet 100 отказался армянский перевозчик Armavia, а малайзийская лизинговая компания перевела твердый контракт на 50 машин проекта МС-21 в опцион.
Сегодня мы выходим на мировой рынок с единственным продуктом в гражданском самолетостроении — SSJ 100
Сразу общее замечание - почему здесь и далее говорится только о ДВУХ самолетах, которые производятся или точно будут производиться в России? Почему не упомянут Ан-148? Почему ни слова не сказано о Ту-204СМ - который как раз проходит сертификацию? Или уважаемый Роман сразу снимает их с "мирового рынка"? Ладно, Ан-148, но Ту-204 (обычный, не СМ) продается за рубеж - в Китай, на Кубу, в КНДР, даже в Германию (DHL)! И даже Иран заказал 5 Ту-204СМ (статья в Википедия про Ту-204).
Так что стоит говорить про ВСЕ российские самолеты (в части Ан-148 имеется ввиду самолет, выпускаемый на ВАСО) - а не только про Суперджет.
Видимо Роман Гусаров считает, что только один российский самолет находится на мировом рынке и может попробовать на равных побороться за место под солнцем региональных самолетов - Суперджет-100.
К сожалению, он так и не показал хороших результатов в эксплуатации: у него низкая надежность, неприлично малый налет, и, как следствие, его эксплуатация для авиакомпаний убыточна.
По поводу все этого советую почитать раздел Эксплуатация - там есть объяснения по поводу "детских болезней" и по поводу налета.
Да еще и катастрофа в Индонезии негативно отразилась на интересе к SSJ: до момента опубликования официальных результатов расследования ни одна авиакомпания не рискнет подписать даже протокол о намерениях
Ну, врать-то нагло не надо - Interjet наоборот увеличил твердый заказ на 5 самолетов (перевел из опциона).
Если же судить по новым заказчикам то да - пока новых не появилось. С другой стороны, если самолет новый и сделано его пока немного, то и текущие заказы уже неплохи - вот когда самолетов будет хотя бы 50, причем и они будут и у иностранных заказчиков. Ан-148 вообще никто из-за границы брать не хочет.
И в конце текущего года выполнит свой первый полет самолет, который называют не иначе как «убийца Суперджета», — Bombardier Cseries. Боюсь, на этом история амбициозного проекта «Сухого» бесславно завершится.
Во-первых, он еще даже не взлетел - так что судить еще рано: возможны задержки, технические проблемы (как на ARJ-21). Так можно и MRJ сразу причислить к убийцам Суперджета.
А вот про ARJ-21 - господин Гусаров молчит: если китайцы доведут его до ума и будут продавать по низким ценам при высоком темпе производства, то тогда авиакомпании третьих стран могут сделать ставку на него.
Во-вторых, это уже скорее конкурент SSJ-100/130 - пассажировместимость в одноклассной компоновке с шагом кресел 32 дюйма составляет для CS100 110 и для CS300 130 пассажиров.
Это вообще больший и более тяжелый самолет - который скорее конкурент А-318 и А-319. Но никак не убийца SSJ-100/95.
P.S. Engineer_2010 пишет: «Эксперт» Гусаров поддерживает свой имидж, занимаясь шулерством чистейшей воды. Вон опять на своём домашнем дворике (forumavia.ru) вошёл в раж «разоблачителя» SSJ. Правда действует своим излюбленным способом - подтасовкой циферок. Массу приводит для самолёта АФЛ, а пассажирскую загрузку для Армавиа (которая более чем на тонну легче), далее всё смешивает… и але-оп! Легко опровергает тот факт, что с полным салоном дальность самолёта равна 3 тыс. км, а при нагрузке в 8 тонн - около 4300…4500 км. Хотя это полностью согласуется с приведенной на официальном сайте ГСС диаграммой «нагрузка-дальность», плюс вполне подтверждается реальными полётами Армавиа в Мадрид (82 пассажира).
После ещё десятка лет бурной «экспертной» деятельности, ентот «авиатор» может и натолкнётся в каком-нибудь учебнике на известную всем студентам диаграмму и наконец поймёт, что увеличение дальности с уменьшением нагрузки - это характерная черта любого самолёта в мире, а не придумка «хитрого ГСС». А вы говорите «имидж» у него… Он просто пользуется незнанием своих оппонентов, дабы поднять себя в собственных глазах, изображая из своих собеседников "лохов", хотя, по уровню своих знаний предмета, сам является таким же дурачком.
08 Aug 2012 17:51 (опубликовано: Nick-aviator)
Статьи по тегу "гусаров"
- Русский репортер: Пропасть для SuperJet - Российский самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии, разбился во время показательного полета в Джакарте. Погибли 45 человек — все, кто находился на борту. Но эта человеческая трагедия...… (+1/0)
- Саратовские страсти - СвернутьРаскрыть Содержание Контекст конфликта История публикаций на ресурсе fn-volga.ru Статьи по поводу инцидента 19 января 2016 года Былое Аркадий Вячеславович Евстафьев Критика друзей http://fn-volga.ru/news/view/id/26932 16.12.2014, 14:5 ...… (+0/2)
- Цитаты гусарова про Суперджет - кто такой Wiki Цитаты от авиационного эксперта . - доказательства, которые вы от меня требуете, я предъявлю в ближайшее время, но не вам, а в публикации на AVIA.RU. И к этому меня подтолкнули именно вы. Надеюсь, Михаил Асланович будет вам очень ...… (+-1/19)
- Sukhoj Superjet SSJ 100 Full сломался на 5-й день эксплуатации - 13 июня, AEX.RU – По сообщениям очевидцев, поступивший в эксплуатацию первый самолёт Sukhoj Superjet SSJ 100 № RA-89014 версии Full сломался 11 июня во время приземления в аэропорту Донецка. Для выполнения обратного рейса авиакомпании пришлось...… (+-4/3)
Случайные статьи
- Паноптикум из "экспертных" мнений Ч.2 - (начало) ПРОДОЛЖЕНИЕ СвернутьРаскрыть Содержание Владимир Карнозов Артем Никитин Илья Карпюк Владимир КРУГЛИКОВ Чернов Александр Борисович Даниил Тимин Ирек Муртазин Алексей Осипов Александр Лихолетов Андрей Литвинов Дорогая редакция! Деловой портал BFM.ru Дорогая редакция! Деловой портал РБК...… (+3)
- Стёганное одеяло - ..Требуется описание и опровержение мифа: с фото первого и крайних серийных бортов и рассказом про клепку на бротье самолет - как стеганное одеяло, его что, в стратосфере испытывали? Кац Моня: стеганное одеяло на обшивке следствие ручной клепки когда заводы получили и...… (+2)
- Детская болезнь: неуборка стойки шасси во время взлета - Инциденты инцидент с шасси 18 января 2013 года инцидент с шасси 22 января 2013 года Описание проблемы Краткое описание есть в разборе мифа про запрет эксплуатации Разъяснение ГСС Москва. 12 февраля. АвиаПорт - ОАО Аэрофлот - российские авиалинии сможет до конца февраля восстановить эксплуатацию...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info