Задача
На сентябрь 2007 года был запланирован первый публичный показ самолета Sukhoi Superjet. В Комсомольске-на-Амуре должна была состояться мировая премьера — выкатка первого собранного самолета. Стояла задача создать уникальную раскраску, способную еще раз подчеркнуть для специалистов какой объем мысли и работы заложен в самолет.
«Гражданские Самолеты Сухого» заключили контракт на разработку и раскраску с компанией «АстраРосса», которая предложила нам принять участие в проекте: создать дизайн с технологической адаптацией раскраски и вести авторское сопровождение при реализации.

Процесс
После получения технического задания и анализа существующих оригинальных раскрасок и технологических возможностей, мы определили два направления в дизайне: более традиционное, и «хулиганское», обыгрывающее славу «Сухого» как производителя боевых самолетов.
В итоге, второй вариант с профилем истребителя «Су-27» завод решил отложить на будущее для собственного борта.

«Сухим» был утвержден первый вариант с градацией цвета. Для создания эффекта градиентной заливки была применена технология растрового локального нанесения цветов. Для этого, на основе полученой 3D модели, была создана развертка поверхности. На фюзеляже самолета были спозиционированы более 260 000 разноразмерных точек, после покраски давших эффект мягкого перехода цветов от темно-синего к голубому. Количество цветов, развертки, очередность покраски — все было соптимизировано для экономии времени.
После пробной выкраски в Москве, команда специалистов вылетела на предприятие КНААПО в Комсомольске-на-Амуре, где в рекордно короткие для проекта такой сложности — 7 дней была выполнена покраска. Работа шла практически круглосуточно на дособираемом в процессе самолете, а в связи со сложностью и необычностью проекта часть точек пришлось докрашивать вручную.


Результат
Выкатка состоялась 26 сентября 2007 года. Раскраска была высоко оценена авиационными специалистами в Росии и за рубежом. Все этапы подготовки растров и порядок покраски были зафиксированы в технической документации, выполненной нами в ходе этого уникального проекта.






24 Dec 2014 17:47 (опубликовано: VASh 1182)

Читайте далее
- Люди, идеи и самолеты - Burvladim: Мы, конечно, живем в материальном мире, но двигают и развивают его идеи. Так ведь? Самыми важными являются, конечно, глобальные идеи, потому что они дают толчок последующим идеям, любая из которых в своем конкретном направлении тоже может...… (+20)
- Авионика: женский взгляд на Европейский сертификат. - Долгое время работа с экспертами EASA по сертификации комплекса авионики протекала довольно вяло и всё больше в виде переписки. Конечно, были редкие встречи, эксперты EASA приезжали в Москву, летали на наших самолётах, но мы с ними особенно не...… (+20)
- С чувством гордости и восхищения - Burvladim: Вот уже недели три, как я «сижу» на этом сайте, вычитывая опубликованные здесь статьи и комментарии. Это при том, что я не имею никакого отношения к авиации, технически крайне малограмотен, и, вообще, за всю свою жизнь самолётами летал...… (+19)
- SSJ-115, SSJ-130 и планы на будущее - СвернутьРаскрыть Содержание 2015 Если бы получить на том же крыле, с тем же двигателем самолёт на 115 пасс. это очень весомый аргумент для а/к. Уже говорилось, что SSJ-100/115 можно «вогнать» в MTOW LR-ки. А значит, двигатель, крыло, шасси...… (+15)
- «Электронная птица» - Я уже много вам рассказывал про начинку Суперджета. Что там сделано и почему. Но это был рассказ об уже готовых решениях, которые в цехах завода собирались в единое целое — в прекрасный самолет. Теперь давайте заглянем за кулисы КБ, туда, где был...… (+12)
- Оптимизм или пессимизм - С авиафорума: Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории...… (+12)
- Конкурс на региональный самолет - взгляд из КБ Туполева (Ту-414, Ту-324, Ту-334) - а что же по поводу Ту-414 и Ту-324? r2d2z2 пишет: Я отработал в КБ Туполева после института около 15 лет — вначале в Москве, потом в Томилино. Успел застать «зубров» и увидеть как самолет рисуется «вручную» на чертёжных досках. Поверьте мне — в...… (+12)

Случайные статьи
- ЦОС: Участок 6 - предыдущий, участок 5 Участок 6: - установка панелей пола в Ф-2,Ф-4 под установку кухни и туалета; - установка панелей пола пасс. салона; - герметизация панелей пола пасс. салона; - установка кресел пилотов и инспектора в кабине и проверка их на работоспособность; - зарядка пневмоцилиндров створок...… (+4)
- Пилот Московии про учебу на SSJ-100 и своё трудоустройство в России - Дмитрий Фокин, пилот новой волны, получивший лицензию коммерческого пилота малой авиации в США. В целом, весь его жж интересное жизнеописание деятельного человека, который решил (в 32 года!) освоить новую профессию и сделал это. Разум и активность = цель достигнута. Ссылки на посты из его жж +...… (+26)
- Статус ЦОС 07.10.15 - 1… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info