Приемка самолета заказчиком
рейтинг: +4+x

Так все таки про приемку можете пару строк чиркнуть?

Иванов Сергей пишет: а что про приемку… перед началом приемки борт должен положительно закончить ПИ и ПСИ… после этого "закрывается" формуляр борта и он готов к приемке… с покупателем согласуется Программа технической приемки, в которой присутствует перечень проверок как самого борта, так и техдокументации к борту. У каждого покупателя Программа своя, хотя присутствуют и типовые положения. Кроме того, с Покупателем согласуется Профиль ознакомительного полета и перечень летных проверок. Все проверки описаны в Инструкции по технической приемке.

Приезжает группа технических специалистов и начинается приемка. Состояние внешней поверхности предварительно оценивается в Ульяновске после покраски, но окончательно принимается (принималось) в КнАФе.

В первый день идет осмотр внешней поверхности самолета на предмет наличия мехповреждений (вмятин, царапин, сколов краски и иных дефектов). Все выявленные дефекты заносятся в ведомость замечаний. Параллельно идет осмотр интерьера, осмотр отсеков оборудования, багажных отсеков. Смотрится документация по двигателям и т.д.

Затем идут проверки под током в цехе. Затем самолет выходит на гонку двигателей и проверку систем при работающих двигателях. Далее следует ознакомительный полет. Все замечания отражаются в соответствующих ведомостях замечаний. После полета делается бороскопия двигателей в обязательном порядке.

Ну, а дальше следует устранение замечаний, если они устранимы или размен неустранимых замечаний на что-то другое… В целом, вся процедура приемки соответствует тому, что происходит при приемке Эрбаса… Именно она и была взята за основу, т.к. АФЛ с ней хорошо знаком и очень помог в свое время ГСС правильно все подготовить и оформить… Никакого специального оборудования при приемке не используется, если в этом нет необходимости. Самолет ведь считается готовым к эксплуатации…

После этого, подписывается Акт технической приемки и НИ выписывает ПСЛГ. С этого момента самолет переход под юрисдикцию Покупателя. С ним согласуется дата перегона и порядок подготовки к нему, включая загрузку борта….

Это так, очень бегло…

да… забыл еще момент один… разрыв по времени между выдачей ПСЛГ и перегоном на базу связан с тем, что требуется от 3 до 5 дней на Госрегистрацию борта Покупателем в Росавиации…

…"или размен неустранимых замечаний на что-то другое" Вот это место очень интересное. Не могли бы вы его проиллюстрировать каким-нибудь простеньким примером?

Иванов Сергей пишет: Это ведь не новость… У буржуинов это очень хорошо работает… Скажем, приезжает покупатель и видит, что стоит заплатка там, где ее не должно быть… Ясно, что это неустранимое замечание… Взамен, ему идут на уступки в других его хотелках, или дают бумагу о дополнительныъ гарантиях, или дают железку, которую он просит… Про деньги пока не слышал…

Задача Покупателя поиметь с Производителя как можно больше… Бизнес так сказать, ничего личного… Поэтому, основные вопросы связаны с внешним видом… Там такое поле для деятельности…

25 Jul 2012 14:16 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +4+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • НПО "Сатурн" - требуется описание предприятия, процесса производства и испытаний мотора, фото и видео материалы Статьи сайта по теме Как проверить на стойкость сердце самолета ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» – ведущая российская компания,...… (+5)
  • Ещё раз, про фрезерование и стружку - В продолжение статьи Фрезерование или штамповка Это ж капец! Все, что выглядит как штамповка, на самом деле было «выстругано» из большого куска алюминия на фрезеровочных станках далее, много фото: http://sdelanounas.ru/blogs/9748/ Galant пишет: И...… (+5)
  • Себестоимость производства Суперджетов (SSJ-100) - Любителям цифр. В 2011 году реализовано 5 самолетов, выручка 2 928 млн., себестоимость 5 308 млн. Т.е. цена машины около 600 млн. при себестоимости 1 060 млн. за штуку. В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов, выручка 7 736...… (+5)
  • Складская система KARDEX - Уникальная система установлена на КнААПО Система экономит время на поиск комплектующих Единственная на Дальнем Востоке автоматизированная складская система KARDEX Shuttle швейцарского производства установлена на Комсомольском-на-Амуре...… (+3)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Локализация производства шасси и импортозамещение - Завод «Авиаагрегат», входящий в холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех, успешно прошел проверку процесса мехобработки во время визита представителей французской компании Messier-Bugatti-Dowty (MBD), крупнейшего в мире производителя взлетно-посадочных систем для воздушных судов,...… (+13)
  • VNAV - Самолет Sukhoi Superjet 100 первым в России сертифицирован по VNAV: АР МАК выдал Дополнение к Сертификату типа на самолет Sukhoi Superjet 100, позволяющее использовать функцию вертикальной навигации VNAV на всех этапах полета. Engineer_2010: Справедливости ради некоторые функции VNAV уже...… (+5)
  • Опытный лоцман Рубцов и авионика SSJ как путь – «в никуда» - Надо развивать свои «мозги», а не соседа 8 июня 2015 года / Владимир Карнозов / Aviation EXplorer Руководство компании Bombardier прошло значительное обновление. Вы уже познакомились с новыми топ менеджерами? - Да, мы познакомились. Президент отделения «Bombardier Commercial Aircraft» господин Fred...… (+-3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License