Приемка самолета заказчиком
рейтинг: +4+x

Так все таки про приемку можете пару строк чиркнуть?

Иванов Сергей пишет: а что про приемку… перед началом приемки борт должен положительно закончить ПИ и ПСИ… после этого "закрывается" формуляр борта и он готов к приемке… с покупателем согласуется Программа технической приемки, в которой присутствует перечень проверок как самого борта, так и техдокументации к борту. У каждого покупателя Программа своя, хотя присутствуют и типовые положения. Кроме того, с Покупателем согласуется Профиль ознакомительного полета и перечень летных проверок. Все проверки описаны в Инструкции по технической приемке.

Приезжает группа технических специалистов и начинается приемка. Состояние внешней поверхности предварительно оценивается в Ульяновске после покраски, но окончательно принимается (принималось) в КнАФе.

В первый день идет осмотр внешней поверхности самолета на предмет наличия мехповреждений (вмятин, царапин, сколов краски и иных дефектов). Все выявленные дефекты заносятся в ведомость замечаний. Параллельно идет осмотр интерьера, осмотр отсеков оборудования, багажных отсеков. Смотрится документация по двигателям и т.д.

Затем идут проверки под током в цехе. Затем самолет выходит на гонку двигателей и проверку систем при работающих двигателях. Далее следует ознакомительный полет. Все замечания отражаются в соответствующих ведомостях замечаний. После полета делается бороскопия двигателей в обязательном порядке.

Ну, а дальше следует устранение замечаний, если они устранимы или размен неустранимых замечаний на что-то другое… В целом, вся процедура приемки соответствует тому, что происходит при приемке Эрбаса… Именно она и была взята за основу, т.к. АФЛ с ней хорошо знаком и очень помог в свое время ГСС правильно все подготовить и оформить… Никакого специального оборудования при приемке не используется, если в этом нет необходимости. Самолет ведь считается готовым к эксплуатации…

После этого, подписывается Акт технической приемки и НИ выписывает ПСЛГ. С этого момента самолет переход под юрисдикцию Покупателя. С ним согласуется дата перегона и порядок подготовки к нему, включая загрузку борта….

Это так, очень бегло…

да… забыл еще момент один… разрыв по времени между выдачей ПСЛГ и перегоном на базу связан с тем, что требуется от 3 до 5 дней на Госрегистрацию борта Покупателем в Росавиации…

…"или размен неустранимых замечаний на что-то другое" Вот это место очень интересное. Не могли бы вы его проиллюстрировать каким-нибудь простеньким примером?

Иванов Сергей пишет: Это ведь не новость… У буржуинов это очень хорошо работает… Скажем, приезжает покупатель и видит, что стоит заплатка там, где ее не должно быть… Ясно, что это неустранимое замечание… Взамен, ему идут на уступки в других его хотелках, или дают бумагу о дополнительныъ гарантиях, или дают железку, которую он просит… Про деньги пока не слышал…

Задача Покупателя поиметь с Производителя как можно больше… Бизнес так сказать, ничего личного… Поэтому, основные вопросы связаны с внешним видом… Там такое поле для деятельности…

25 Jul 2012 14:16 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +4+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Обнинское НПП «Технология» - Обнинское научно-производственное предприятие (НПП) «Технология» разработало сверхпрочные сотовые композиционные материалы для авиации и ракетно-космической техники, сообщает пресс-служба холдинга «РТ-Химкомпозит». «Сочетание высоких значений...… (+3)
  • Монтаж киля - Центральная (жёлто-зелёная часть) это кессон и передняя часть киля. Характерный цвет подсказывает, что это алюминий. Белая деталь справа на средней фотографии форкиль, обеспечивающий достаточно аэродинамически гладкий переход от поверхности...… (+3)
  • Окраска - в Спектр Авиа и в Чехии - Опытные суперджеты и первый самолет Аэрофлота красились в Комсомольске-на-Амуре. В дальнейшем бывший малярный цех переоборудовали в дополнительный ангар ЦОС, а на окраску самолеты теперь летают в Ульяновск. Однако RA-89012 было решено отправить на...… (+3)
  • КНААПО - Комсомольское-на-Амуре Авиационное Производственное Объединение имени Ю. А. Гагарина Почему было решено строить SSJ на КНААПО? Изначально надо было процесс сборки SSJ-100 в Новосибирске организовывать, по крайней мере проблем с кадрами не было бы....… (+3)
  • Клепальные автоматы Brotje - Для агрегатного производства закуплены универсальные цифровых клепальных автомата фирмы «BROTJE», с семью управляемыми осями и системой визуализации подготовки программ на клепку. Поворотная рама автоматов имеет размеры 3,6 х 14,0 м для возможности...… (+3)
  • Технологии: цельнофрезерованный переплёт фонаря - ADEM: Россия плюс Германия есть ключ к успеху Помните пословицу: «Что русскому хорошо, то для немца верная смерть»? Несмотря на некоторый сарказм, это изречение отражает глубокую объективную особенность двух национальных характеров. Из многочисленных...… (+3)
  • Фрезерование или штамповка? - serg2044 пишет: Добавлю пару мифов, а вы их разбейте и поместите на вики. Про фрезерованные элементы силового набора просто молчу, это хорошо для мелкосерийного производства истребителей но для лайнеров? Что, штамповать разучились? Comet пишет:...… (+3)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Ответ ЦАГИ на статью про "дальше 750 км не пролетит" - Учитывая важность проекта Sukhoi Superjet 100 для российского авиастроения, Центральный Аэрогидродинамический Институт согласился пойти на беспрецедентный шаг и прокомментировать выводы, сделанные интернет-изданием Aviation Explorer в статье PR-JET - простой расчет и большой просчет или Куда деть...… (+14)
  • Полёты прекратились, планы остались | Ситуация с Kartika Airlines - Индонезийская авиакомпания Kartika Airlines, бывшая одним из стартовых заказчиков Sukhoi Superjet-100, прекратила полеты еще в июле 2010 года, однако от намерений купить российские воздушные суда до сих пор не отказывалась. В министерстве транспорта Индонезии рассчитывают, что компания сможет...… (+6)
  • Рассказ про В.Н.Лаврова, конструктора SSJ-100 - Алексей Петров (с) По раскаленному солнцем бетону аэродрома Le Bourget стремительно шел человек. Со стороны могло показаться, что он почти бежит. Но — нет. Он именно шел. Лицо его было сосредоточено; человек словно не замечал суеты вокруг и не думал ни о чем, кроме цели, к которой шел. Можно даже...… (+20)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License