Производство Эйрбас А380
11 May 2013 18:24 (опубликовано: VASh 1182)
Читайте далее
- Ил-76МД-90А (Ил-476) | Новые самолёты России - Разработка Ил-76МД-90А (Ил-476) - это глубокая модернизация самолёта-предшественника Ил-76 и является одной из современных программ российского авиастроения, наряду с Sukhoi Superjet 100 и МС-21 . Ил-476 входит в модельный ряд транспортной авиации...… (+5)
- Из чего сделан Боинг 787 - http://nagapsychedelic.blogspot.com/2007/12/boeing-787-suppliers-list.html надо бы собрать это в виде текста (данные для сравнения, насколько перетяжелены первые модели самолетов: 787 перетяжелён на 10 тонн....… (+2)
- Из чего сделан А-380 - Design / Design Sener Ingenieria Sistemas SA Design Services: Design of belly fairing Design / Design Software Esterel Technologies S.A. Computer-aided Design: SCADE Suite SCADE Display on board software development software PACE Aerospace...… (+1)
Случайные статьи
- Сivilian: Про Суперджет - Итак, рассказываю про свой полет на Суперджете Делюсь исключительно своими потребительскими ощущениями от самолета, летел на RA-89002, сидел на последнем ряду. Мне все равно, какой у него тип планера и сколько горючки он тратит на час полета. Я пассажир. Внешне самолет мне понравился, не в пример...… (+2)
- Реальный налет на парк Ан-148 - Критики Суперджета ругают его за относительно небольшой налет в первый год начала эксплуатации, часто сравнивая и ставя в пример ан-148 (для которого пошел уже 4-й год с начала полетов с пассажирами). Забывая при этом, какой налет показывал и этот тип в начале своей летной жизни - чудес не бывает и...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
В фильме упоминается, что "самолет А-380 состоит из 6,5 млн деталей. Их производит около 1500 компаний из более чем 30 стран".
Так что же, А-380 тоже не французский самолет? Тоже отверточная сборка??? Надо срочно сообщить гусарову.
Мне понравилось, что в "бочки" немцы ставят все кабели, оборудование и трубопроводы, а во французском ЦОС их только стыкуют (за 5 дней) и облетывают. Потом опять в Германию, уже своим ходом, и там ставят салон и красят. Вот бы и у нас так делали…
Это и стало самой главной головной болью в производстве А380. Когда эти "бочки" привезли во Францию, размотали кабеля и их длины не хватило. Поэтому, все красиво только на картинках.
А еще я помню, как вся пресса писала, что эта туша от бетона не оторвется. Так вот это еще один пример, что все решаемо.